Sasha
Writer
Neta Auto, từng là ngôi sao đang lên trên thị trường xe điện của Trung Quốc, được cho là sẽ bắt đầu thủ tục tái tổ chức phá sản vào ngày 12/6/2025. Diễn biến này diễn ra sau một đoạn video gây sốc được lan truyền trực tuyến vào ngày 11/6, cho thấy cảnh các nhân viên đối đầu với Chủ tịch Neta Auto Phương Vân Châu tại văn phòng mới của công ty ở Thượng Hải, đòi trả lương quá hạn.
Theo trang TMTPost, hơn 100 người đã tụ tập và kết quả chỉ là một chỉ thị chờ thanh lý phá sản. Một nhân viên của Neta Auto trong video đã xác nhận rằng công ty sẽ tham gia thủ tục tái tổ chức phá sản vào ngày hôm sau.
Sự cố mới nhất này phản ánh rõ nét một loạt các cuộc khủng hoảng đã gây ảnh hưởng đến Neta Auto trong những năm gần đây, bao gồm gián đoạn dòng tiền, sự ra đi của các giám đốc điều hành và áp lực từ các nhà cung cấp.
Neta Auto đã phải chịu nhiều lệnh cưỡng chế của tòa án kể từ năm 2024 do chuỗi vốn bị phá vỡ và vỡ nợ. Nhân viên cho biết họ đã bị nợ tiền lương kể từ tháng 11 năm ngoái, thời điểm Neta Auto trải qua đợt sa thải quy mô lớn với hơn 2.900 người, gần một nửa lực lượng lao động ban đầu, ở nhiều phòng ban khác nhau.
Chủ tịch Neta Auto Phương Vân Châu bị nhân viên tức giận đối đầu, yêu cầu trả nợ lương
Mặc dù đã giành được chiến thắng về mặt pháp lý, nhưng các cựu nhân viên vẫn không thể thu hồi được tiền lương còn nợ vì công ty được cho là không có đủ tài sản để tịch thu. Ví dụ, vào tháng 3 năm 2025, lệnh của tòa án đã đóng băng chưa đến 500 nhân dân tệ (70 USD) trong hai tài khoản ngân hàng của công ty liên kết của Neta Auto.
Vào ngày 13 tháng 5, Shanghai Yuxing Advertising đã nộp đơn xin phá sản đối với Hozon New Energy, cáo buộc Neta Auto nợ 5,31 triệu nhân dân tệ (740.000 USD) cho các dịch vụ quảng cáo và không thực hiện đầy đủ thỏa thuận hoàn trả. Tuy nhiên, Neta Auto đã trả lời rằng đây là đơn xin đơn phương của một nhà cung cấp và công ty chưa khởi xướng thủ tục phá sản, với các hoạt động nội bộ vẫn tiếp tục.
Từng là công ty dẫn đầu trong số các nhà sản xuất xe điện mới nổi, doanh số của Neta Auto đã giảm mạnh từ 152.000 chiếc vào năm 2022 xuống còn 127.500 chiếc vào năm 2023 và tiếp tục giảm xuống còn 64.500 chiếc vào năm 2024. Vào tháng 1 năm 2025, lượng xe giao trong nước giảm xuống chỉ còn 110 chiếc, thực sự đẩy công ty ra khỏi thị trường chính thống.
Theo trang TMTPost, hơn 100 người đã tụ tập và kết quả chỉ là một chỉ thị chờ thanh lý phá sản. Một nhân viên của Neta Auto trong video đã xác nhận rằng công ty sẽ tham gia thủ tục tái tổ chức phá sản vào ngày hôm sau.
Sự cố mới nhất này phản ánh rõ nét một loạt các cuộc khủng hoảng đã gây ảnh hưởng đến Neta Auto trong những năm gần đây, bao gồm gián đoạn dòng tiền, sự ra đi của các giám đốc điều hành và áp lực từ các nhà cung cấp.
Neta Auto đã phải chịu nhiều lệnh cưỡng chế của tòa án kể từ năm 2024 do chuỗi vốn bị phá vỡ và vỡ nợ. Nhân viên cho biết họ đã bị nợ tiền lương kể từ tháng 11 năm ngoái, thời điểm Neta Auto trải qua đợt sa thải quy mô lớn với hơn 2.900 người, gần một nửa lực lượng lao động ban đầu, ở nhiều phòng ban khác nhau.
Chủ tịch Neta Auto Phương Vân Châu bị nhân viên tức giận đối đầu, yêu cầu trả nợ lương
Mặc dù đã giành được chiến thắng về mặt pháp lý, nhưng các cựu nhân viên vẫn không thể thu hồi được tiền lương còn nợ vì công ty được cho là không có đủ tài sản để tịch thu. Ví dụ, vào tháng 3 năm 2025, lệnh của tòa án đã đóng băng chưa đến 500 nhân dân tệ (70 USD) trong hai tài khoản ngân hàng của công ty liên kết của Neta Auto.
Vào ngày 13 tháng 5, Shanghai Yuxing Advertising đã nộp đơn xin phá sản đối với Hozon New Energy, cáo buộc Neta Auto nợ 5,31 triệu nhân dân tệ (740.000 USD) cho các dịch vụ quảng cáo và không thực hiện đầy đủ thỏa thuận hoàn trả. Tuy nhiên, Neta Auto đã trả lời rằng đây là đơn xin đơn phương của một nhà cung cấp và công ty chưa khởi xướng thủ tục phá sản, với các hoạt động nội bộ vẫn tiếp tục.
Từng là công ty dẫn đầu trong số các nhà sản xuất xe điện mới nổi, doanh số của Neta Auto đã giảm mạnh từ 152.000 chiếc vào năm 2022 xuống còn 127.500 chiếc vào năm 2023 và tiếp tục giảm xuống còn 64.500 chiếc vào năm 2024. Vào tháng 1 năm 2025, lượng xe giao trong nước giảm xuống chỉ còn 110 chiếc, thực sự đẩy công ty ra khỏi thị trường chính thống.
