Dũng Đỗ
Writer
Những ai mong chờ một chuyến du lịch ngắm cảnh lãng mạn trên đường sắt thì hãy tỉnh táo! Đây không phải là tàu để nhìn núi nhìn sông mà là tàu để đua với âm thanh. Telegraph ví von rằng, T-Flight của Trung Quốc giống như một giấc mơ viễn tưởng hơn là thực tế của đường sắt.
Telegraph đưa tin, T-Flight – con tàu được quảng cáo sẽ chạy xuyên qua các đường ống chân không – vừa phá kỷ lục tốc độ 623 km/h trong các thử nghiệm. Đội ngũ đứng sau dự án tự tin rằng con số này có thể đạt 1.000 km/h, vượt qua cả Boeing 737. Mơ xa hơn, họ nói về tốc độ 2.000 km/h, gần chạm ngưỡng siêu thanh Concorde ngày xưa. Nếu thành công, T-Flight sẽ chẳng khác nào máy bay gắn bánh chạy trong ống.
Thực ra, ý tưởng tàu chạy bằng ống khí nén này không mới. Người ta đã bàn từ 200 năm trước. Thậm chí, Elon Musk từng gây bão năm 2013 với kế hoạch hyperloop chạy bằng năng lượng mặt trời, tốc độ 1.220 km/h, nối Los Angeles và San Francisco trong 30 phút. Nhưng, hyperloop của Musk sau nhiều lần “gồng mình” đã chính thức gục ngã vào cuối năm 2023.
Dựa trên công nghệ nâng từ trường (maglev), T-Flight sử dụng lực từ để nâng tàu khỏi đường ray, giảm ma sát gần như tuyệt đối. Tàu chạy trong đường ống chân không thấp, tăng tốc độ tối đa và tiết kiệm năng lượng. Được quảng cáo là "thân thiện với môi trường", T-Flight vừa nhanh vừa không gây tiếng ồn – một cách bảo vệ trái đất bằng tốc độ!
Mục đích chính của T-Flight không chỉ là đưa 1,4 tỷ dân di chuyển nhanh giữa các đại đô thị mà còn là bàn đạp cho Sáng kiến Vành đai và Con đường, kết nối với các quốc gia láng giềng. Hình ảnh Trung Quốc như "người dẫn đầu thời đại" càng được củng cố.
Elon Musk không phải người duy nhất “vỡ mộng”. Hyperloop hiện đang gặp rào cản cực lớn: cơ sở hạ tầng đắt đỏ, khó thiết kế đường cong và khó áp dụng vào thực tế. Thậm chí, nhiều nước như Mỹ, Ấn Độ, Thụy Sĩ chỉ dừng ở mức thử nghiệm, còn Trung Quốc đã bứt phá ngoạn mục.
Hiện chỉ có vài quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc và Đức đạt được thành tựu đáng kể trong công nghệ tàu đệm từ. Trong đó, tàu Shinkansen của Nhật hay tàu Thượng Hải của Trung Quốc được xem là biểu tượng. Nhưng với tốc độ 431 km/h của tàu đệm từ Thượng Hải, T-Flight dường như đã bỏ xa tất cả.
CEO HyperloopTT, Andrés de León, thừa nhận Trung Quốc đã biến hyperloop từ mơ hồ thành hiện thực. Nhưng không ít người hoài nghi, như Mark Smith của Seat61: "Tôi chỉ tin khi tận mắt thấy. Nhưng nếu có ai làm được, thì chỉ có thể là Trung Quốc."
Bỏ qua tranh cãi, không thể phủ nhận rằng Trung Quốc đã khiến cả thế giới phải nhìn lại giấc mơ hyperloop của mình – một giấc mơ có thể quá xa vời với Elon Musk, nhưng lại trong tầm tay với những người biết cách "không lo chi phí".
Tàu siêu tốc Trung Quốc và giấc mơ "bay dưới mặt đất"
Telegraph đưa tin, T-Flight – con tàu được quảng cáo sẽ chạy xuyên qua các đường ống chân không – vừa phá kỷ lục tốc độ 623 km/h trong các thử nghiệm. Đội ngũ đứng sau dự án tự tin rằng con số này có thể đạt 1.000 km/h, vượt qua cả Boeing 737. Mơ xa hơn, họ nói về tốc độ 2.000 km/h, gần chạm ngưỡng siêu thanh Concorde ngày xưa. Nếu thành công, T-Flight sẽ chẳng khác nào máy bay gắn bánh chạy trong ống.
Thực ra, ý tưởng tàu chạy bằng ống khí nén này không mới. Người ta đã bàn từ 200 năm trước. Thậm chí, Elon Musk từng gây bão năm 2013 với kế hoạch hyperloop chạy bằng năng lượng mặt trời, tốc độ 1.220 km/h, nối Los Angeles và San Francisco trong 30 phút. Nhưng, hyperloop của Musk sau nhiều lần “gồng mình” đã chính thức gục ngã vào cuối năm 2023.
Công nghệ hyperloop của Trung Quốc có gì đặc biệt?
Dựa trên công nghệ nâng từ trường (maglev), T-Flight sử dụng lực từ để nâng tàu khỏi đường ray, giảm ma sát gần như tuyệt đối. Tàu chạy trong đường ống chân không thấp, tăng tốc độ tối đa và tiết kiệm năng lượng. Được quảng cáo là "thân thiện với môi trường", T-Flight vừa nhanh vừa không gây tiếng ồn – một cách bảo vệ trái đất bằng tốc độ!
Mục đích chính của T-Flight không chỉ là đưa 1,4 tỷ dân di chuyển nhanh giữa các đại đô thị mà còn là bàn đạp cho Sáng kiến Vành đai và Con đường, kết nối với các quốc gia láng giềng. Hình ảnh Trung Quốc như "người dẫn đầu thời đại" càng được củng cố.
Elon Musk không phải người duy nhất “vỡ mộng”. Hyperloop hiện đang gặp rào cản cực lớn: cơ sở hạ tầng đắt đỏ, khó thiết kế đường cong và khó áp dụng vào thực tế. Thậm chí, nhiều nước như Mỹ, Ấn Độ, Thụy Sĩ chỉ dừng ở mức thử nghiệm, còn Trung Quốc đã bứt phá ngoạn mục.
Nước nào đang đua với Trung Quốc?
Hiện chỉ có vài quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc và Đức đạt được thành tựu đáng kể trong công nghệ tàu đệm từ. Trong đó, tàu Shinkansen của Nhật hay tàu Thượng Hải của Trung Quốc được xem là biểu tượng. Nhưng với tốc độ 431 km/h của tàu đệm từ Thượng Hải, T-Flight dường như đã bỏ xa tất cả.
CEO HyperloopTT, Andrés de León, thừa nhận Trung Quốc đã biến hyperloop từ mơ hồ thành hiện thực. Nhưng không ít người hoài nghi, như Mark Smith của Seat61: "Tôi chỉ tin khi tận mắt thấy. Nhưng nếu có ai làm được, thì chỉ có thể là Trung Quốc."
Bỏ qua tranh cãi, không thể phủ nhận rằng Trung Quốc đã khiến cả thế giới phải nhìn lại giấc mơ hyperloop của mình – một giấc mơ có thể quá xa vời với Elon Musk, nhưng lại trong tầm tay với những người biết cách "không lo chi phí".
