Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Thật may mắn. Tin tức về việc hai gã khổng lồ ô tô Nhật Bản đang tìm hiểu về quan hệ đối tác thật đáng ngạc nhiên và khó hiểu, không có lợi thế rõ ràng nào cho cả hai công ty. Không có gì đáng ngạc nhiên, Nissan đang ra đi trong sự khinh miệt, với Honda không muốn theo đuổi một vụ sáp nhập ngang hàng với một nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn như vậy. Tuy nhiên, công ty không ra đi tay không. Cuộc tán tỉnh thất bại này là lời cảnh tỉnh cho CEO của Nissan, người dường như đã nhận ra rằng công ty đang mơ màng tiến đến sự lãng quên.
“Kế hoạch tái cấu trúc tổng thể của Nissan đang được thực hiện chậm chạp”, James Hong, một nhà phân tích ô tô tại Macquarie Group, nói với Automotive News trong một báo cáo mới . “Và việc đàm phán với Honda khiến họ nhận ra điều đó”.
Nghe này, Nissan, tôi hiểu mà. Chúng ta đều đã từng trải qua điều đó. Bạn chủ động trở thành một phiên bản tệ hơn của chính mình, và tự hỏi tại sao bạn không thể tìm được một người bạn đời tốt. Bạn sắp hoàn tất thỏa thuận, chỉ để họ tiết lộ tin tức: Bạn chưa sẵn sàng cho một mối quan hệ thực sự. Bạn có hai lựa chọn. Nói rằng họ điên rồ, hoặc thắt chặt dây an toàn và tự mình làm một số việc. Có vẻ như Nissan cuối cùng đã sẵn sàng làm việc.
Automotive News đưa tin rằng CEO Makoto Uchida của Nissan đang thúc đẩy nhiều cải cách hơn nữa, bao gồm cắt giảm 20% vai trò lãnh đạo, hoàn thiện các nhà máy mà công ty sẽ đóng cửa và xem xét lại quan hệ đối tác. Tất cả những điều này là để đáp lại lời tuyên bố công khai của CEO Toshihiro Mibe của Honda rằng một cơ cấu lãnh đạo kết hợp giữa Nissan và Honda sẽ quá chậm và cồng kềnh để giải quyết những thách thức mà các công ty phải đối mặt.
“Mối lo ngại lớn hơn nhiều sẽ là quá trình tích hợp có thể tiến triển chậm đến mức chúng ta sẽ rơi vào tình trạng nghiêm trọng hơn trong tương lai”, Mibe nói. “Tốc độ là khá quan trọng trong thời buổi ngày nay”.
Giải pháp của Mibe rất tao nhã, nhưng dễ hiểu là khó chấp nhận đối với Nissan: Hãy để Honda phụ trách và biến Nissan thành công ty con của mình. Về cơ bản, Mibe đã nói "Tôi có thể sửa chữa bạn", và Nissan quyết định rằng tốt hơn là nên tự sửa chữa. Tôi tôn trọng việc đi theo con đường khó khăn đó. Nhưng nó được gọi là con đường khó khăn vì một lý do.
Nissan có nhiều thứ cần phải sửa. Việc công ty tập trung vào số lượng trong thập kỷ qua khiến họ có một đội hình tương đối không mấy ấn tượng, phụ thuộc nhiều vào doanh số bán xe theo đội ở Hoa Kỳ và một thương hiệu gắn liền với các giao dịch tài chính lãi suất thấp hơn là các sản phẩm đầy tham vọng. Mặc dù đã đưa chiếc xe điện đầu tiên dành cho thị trường đại chúng đến Hoa Kỳ, nhưng họ đã không tận dụng được lợi thế khởi đầu của mình. Đội hình xe điện của họ ở đây hiện bao gồm Leaf lỗi thời và Ariya tầm trung, cả hai đều không bán chạy.
Vậy là Mibe đúng. Công ty này quá chậm chạp so với thị trường ngày nay, quá sẵn lòng để sản phẩm héo mòn trên cây nho. Công ty không còn hình ảnh thương hiệu rõ ràng nào để tận dụng ở Hoa Kỳ và phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt hơn nhiều ở các thị trường như Trung Quốc. Công ty cần phải hành động quyết liệt. Một số điều đó đã xảy ra; Công ty đã cắt giảm 20% sản lượng sản xuất toàn cầu vào năm ngoái. Nhưng cần phải có những động thái táo bạo hơn nếu Nissan muốn duy trì sự liên quan trong thập kỷ tới. Nếu không có gì khác, Honda đã dạy Nissan điều đó.
“Kế hoạch tái cấu trúc tổng thể của Nissan đang được thực hiện chậm chạp”, James Hong, một nhà phân tích ô tô tại Macquarie Group, nói với Automotive News trong một báo cáo mới . “Và việc đàm phán với Honda khiến họ nhận ra điều đó”.
Nghe này, Nissan, tôi hiểu mà. Chúng ta đều đã từng trải qua điều đó. Bạn chủ động trở thành một phiên bản tệ hơn của chính mình, và tự hỏi tại sao bạn không thể tìm được một người bạn đời tốt. Bạn sắp hoàn tất thỏa thuận, chỉ để họ tiết lộ tin tức: Bạn chưa sẵn sàng cho một mối quan hệ thực sự. Bạn có hai lựa chọn. Nói rằng họ điên rồ, hoặc thắt chặt dây an toàn và tự mình làm một số việc. Có vẻ như Nissan cuối cùng đã sẵn sàng làm việc.
Automotive News đưa tin rằng CEO Makoto Uchida của Nissan đang thúc đẩy nhiều cải cách hơn nữa, bao gồm cắt giảm 20% vai trò lãnh đạo, hoàn thiện các nhà máy mà công ty sẽ đóng cửa và xem xét lại quan hệ đối tác. Tất cả những điều này là để đáp lại lời tuyên bố công khai của CEO Toshihiro Mibe của Honda rằng một cơ cấu lãnh đạo kết hợp giữa Nissan và Honda sẽ quá chậm và cồng kềnh để giải quyết những thách thức mà các công ty phải đối mặt.
“Mối lo ngại lớn hơn nhiều sẽ là quá trình tích hợp có thể tiến triển chậm đến mức chúng ta sẽ rơi vào tình trạng nghiêm trọng hơn trong tương lai”, Mibe nói. “Tốc độ là khá quan trọng trong thời buổi ngày nay”.
Giải pháp của Mibe rất tao nhã, nhưng dễ hiểu là khó chấp nhận đối với Nissan: Hãy để Honda phụ trách và biến Nissan thành công ty con của mình. Về cơ bản, Mibe đã nói "Tôi có thể sửa chữa bạn", và Nissan quyết định rằng tốt hơn là nên tự sửa chữa. Tôi tôn trọng việc đi theo con đường khó khăn đó. Nhưng nó được gọi là con đường khó khăn vì một lý do.
Nissan có nhiều thứ cần phải sửa. Việc công ty tập trung vào số lượng trong thập kỷ qua khiến họ có một đội hình tương đối không mấy ấn tượng, phụ thuộc nhiều vào doanh số bán xe theo đội ở Hoa Kỳ và một thương hiệu gắn liền với các giao dịch tài chính lãi suất thấp hơn là các sản phẩm đầy tham vọng. Mặc dù đã đưa chiếc xe điện đầu tiên dành cho thị trường đại chúng đến Hoa Kỳ, nhưng họ đã không tận dụng được lợi thế khởi đầu của mình. Đội hình xe điện của họ ở đây hiện bao gồm Leaf lỗi thời và Ariya tầm trung, cả hai đều không bán chạy.
Vậy là Mibe đúng. Công ty này quá chậm chạp so với thị trường ngày nay, quá sẵn lòng để sản phẩm héo mòn trên cây nho. Công ty không còn hình ảnh thương hiệu rõ ràng nào để tận dụng ở Hoa Kỳ và phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt hơn nhiều ở các thị trường như Trung Quốc. Công ty cần phải hành động quyết liệt. Một số điều đó đã xảy ra; Công ty đã cắt giảm 20% sản lượng sản xuất toàn cầu vào năm ngoái. Nhưng cần phải có những động thái táo bạo hơn nếu Nissan muốn duy trì sự liên quan trong thập kỷ tới. Nếu không có gì khác, Honda đã dạy Nissan điều đó.
