Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Nhà máy Metaplant mới của Hyundai tại Georgia được vận hành bằng năng lượng mặt trời và hệ thống robot hiện đại. Điều này giúp Hyundai bảo vệ khỏi nguy cơ thuế quan cao, nhưng không hoàn toàn.
Tại nhà máy này, nhân viên không cần dùng thiết bị bảo vệ tai do quy trình sản xuất đề cao tiêu chí yên tĩnh. Robot Boston Dynamics Spot di chuyển khắp nơi để kiểm tra chất lượng mối hàn, trong khi năng lượng mặt trời đóng góp 5% nhu cầu nhà máy.
Metaplant là trụ cột trong chiến lược xe điện của Hyundai tại Mỹ. Việc sản xuất ô tô tại Mỹ giúp Hyundai giảm nguy cơ chịu mức thuế 25% do cựu tổng thống Donald Trump đề xuất. "Nhà máy đã được mở rộng ngay từ khi bắt đầu, với công suất 500.000 xe/năm và hai nhà máy pin", CEO Hyundai Motor Company, José Muñoz, chia sẻ.
Tuy nhiên, ngay cả khi đã đầu tư 12,6 tỷ USD và tạo ra 14.000 việc làm, Metaplant vẫn không hoàn toàn miễn nhiễm với thuế quan. Quyết định của chính quyền Mỹ về việc áp thuế 25% đối với xe nhập khẩu có thể ảnh hưởng đến toàn bộ ngành ô tô.
Hyundai là hãng xe điện thành công nhất tại Mỹ sau Tesla, với doanh số xe điện vượt trội. Tuy nhiên, phần lớn xe được nhập khẩu từ Hàn Quốc, khiến Hyundai dễ bị tác động bởi biến động tiền tệ và chuỗi cung ứng.
Metaplant khắc phục điều này bằng cách tối ưu sản xuất địa phương, giảm giá thành và tận dụng tín dụng thuế EV của Mỹ.
Dù hoành tráng và tên tiến, nhà máy vẫn chưa giúp Hyundai hoàn toàn tránh được thuế quan. Một chiếc Ioniq 5 2025 sản xuất tại Mỹ vẫn có 29% linh kiện nhập khẩu từ Hàn Quốc, dừ kiến có thể chịu ảnh hưởng nếu thuế quan được áp dụng.
Dù vậy, so với nhiều đối thủ như Volkswagen, Nissan hoặc Mazda, Hyundai vẫn đang ở vị thế tốt hơn nhờ đầu tư lớn và sâu rộng vào Mỹ.
Muñoz nhấn mạnh: "Chúng tôi linh hoạt và nhanh chóng thích nghi, như trong đại dịch COVID. Nếu các quy định thay đổi, chúng tôi sẽ tối ưu hóa chuỗi cung (insideevs)
Tại nhà máy này, nhân viên không cần dùng thiết bị bảo vệ tai do quy trình sản xuất đề cao tiêu chí yên tĩnh. Robot Boston Dynamics Spot di chuyển khắp nơi để kiểm tra chất lượng mối hàn, trong khi năng lượng mặt trời đóng góp 5% nhu cầu nhà máy.
Metaplant là trụ cột trong chiến lược xe điện của Hyundai tại Mỹ. Việc sản xuất ô tô tại Mỹ giúp Hyundai giảm nguy cơ chịu mức thuế 25% do cựu tổng thống Donald Trump đề xuất. "Nhà máy đã được mở rộng ngay từ khi bắt đầu, với công suất 500.000 xe/năm và hai nhà máy pin", CEO Hyundai Motor Company, José Muñoz, chia sẻ.
Tuy nhiên, ngay cả khi đã đầu tư 12,6 tỷ USD và tạo ra 14.000 việc làm, Metaplant vẫn không hoàn toàn miễn nhiễm với thuế quan. Quyết định của chính quyền Mỹ về việc áp thuế 25% đối với xe nhập khẩu có thể ảnh hưởng đến toàn bộ ngành ô tô.
Hyundai là hãng xe điện thành công nhất tại Mỹ sau Tesla, với doanh số xe điện vượt trội. Tuy nhiên, phần lớn xe được nhập khẩu từ Hàn Quốc, khiến Hyundai dễ bị tác động bởi biến động tiền tệ và chuỗi cung ứng.
Metaplant khắc phục điều này bằng cách tối ưu sản xuất địa phương, giảm giá thành và tận dụng tín dụng thuế EV của Mỹ.
Dù hoành tráng và tên tiến, nhà máy vẫn chưa giúp Hyundai hoàn toàn tránh được thuế quan. Một chiếc Ioniq 5 2025 sản xuất tại Mỹ vẫn có 29% linh kiện nhập khẩu từ Hàn Quốc, dừ kiến có thể chịu ảnh hưởng nếu thuế quan được áp dụng.
Dù vậy, so với nhiều đối thủ như Volkswagen, Nissan hoặc Mazda, Hyundai vẫn đang ở vị thế tốt hơn nhờ đầu tư lớn và sâu rộng vào Mỹ.
Muñoz nhấn mạnh: "Chúng tôi linh hoạt và nhanh chóng thích nghi, như trong đại dịch COVID. Nếu các quy định thay đổi, chúng tôi sẽ tối ưu hóa chuỗi cung (insideevs)
