Các nhà quan sát nước ngoài đặt câu hỏi về tính khả thi của dự án - một trong những dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất tại Campuchia - và cho rằng khung thời gian từ bốn đến sáu năm để xây dựng là không thực tế.
Trong khi đó, các nhà quy hoạch đang xem xét khả năng xây dựng một kênh đào dài 100 km băng qua eo đất Kra ở miền nam Thái Lan cho biết sẽ mất 10 năm để hoàn thành với chi phí khoảng 28 tỷ đô la Mỹ.
Brian Eyler, giám đốc chương trình Đông Nam Á tại trung tâm nghiên cứu Stimson có trụ sở tại Washington, nói rằng dự án Campuchia "có vẻ như đang gặp khó khăn về tài chính".
Eyler cho biết: “Thông tin chi tiết về quyền sở hữu và tài chính của dự án này thay đổi theo từng tháng”.
Hun Manet phát biểu tại lễ động thổ rằng thay vì là một dự án có vốn đầu tư nước ngoài - ban đầu một công ty nhà nước Trung Quốc được cho là nhà đầu tư chính theo Sáng kiến Vành đai và Con đường - thì hiện nay kênh đào này được xây dựng chủ yếu bằng tiền của Campuchia.
Ông cho biết người Campuchia sẽ chiếm tới 51% thị phần đầu tư cần thiết.
Thông báo của thủ tướngHun Manet nhằm mục đích xua tan những lo ngại về việc Trung Quốc kiểm soát kênh đào nhưng lại đặt ra một câu hỏi mới về vấn đề tài chính. Campuchia vẫn là một trong những quốc gia nghèo nhất Đông Nam Á và vẫn chưa rõ tiền sẽ đến từ đâu.
Một nhà phân tích người Campuchia khác, Vannarith Chheang, cho biết chi phí xây dựng ước tính 1,7 tỷ đô la Mỹ của chính phủ có thể là quá thấp. Vannarith phát biểu tại một hội thảo trực tuyến do Viện ISEAS–Yusof Ishak, một tổ chức nghiên cứu của Singapore, tổ chức: “Có thể sẽ rất khó khăn để hiện thực hóa dự án với ngân sách ước tính hiện tại”.
Một số nhà kinh tế cho rằng vẫn rẻ hơn khi vận chuyển hàng xuất khẩu của Campuchia qua các cảng Việt Nam thay vì đi dọc theo kênh đào đến một cảng chưa được nâng cấp ở Kampot.
Ở độ sâu 5,4 mét, kênh đào chỉ có thể chứa được tàu có trọng tải lên đến 5.000 tấn. Các tàu lớn hơn vẫn phải sử dụng tuyến đường Việt Nam.
Nguồn: EuroAsia
