Long Bình
Writer
Sau khi ông Donald Trump tranh cử thành công chức Tổng thống Mỹ, các hãng xe Trung Quốc đã cảm thấy lo lắng bởi hàng loạt chính sách thuế sẽ sớm áp dụng lên nền công nghiệp xe của nước này. Tuy nhiên, không chỉ các hãng xe Trung Quốc mà các hãng xe Đức cũng sẽ gặp phải bài toàn khó tương tự, khi các hãng xe này có thể đối mặt với khả năng mất hơn 10% lợi nhuận hoạt động.
Hàng năm, gần một triệu chiếc xe Đức "đổ bộ" vào thị trường Mỹ, với 583.000 xe từ châu Âu và 343.000 xe từ Mexico. Phần lớn trong số này là xe sang, phân khúc chịu ảnh hưởng nặng nề nhất nếu mức thuế nhập khẩu tăng từ 2,5% lên 12,5% như lời ông Trump tuyên bố. Các chuyên gia dự đoán, chỉ riêng thay đổi này có thể khiến lợi nhuận hoạt động của các hãng xe Đức sụt giảm từ 11% đến 15%.
BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen có thể "thở phào" nhẹ nhõm hơn nhờ sở hữu nhà máy sản xuất tại Mỹ, cho phép họ linh hoạt điều chỉnh sản lượng giữa xuất khẩu và nội địa. Tuy nhiên, Audi và Porsche lại không may mắn như vậy. Cả hai thương hiệu này đều phụ thuộc hoàn toàn vào nhập khẩu, với Porsche nhập khẩu 100% xe từ châu Âu, còn Audi nhập khẩu từ cả Mexico và châu Âu. Viễn cảnh mức thuế tăng 10% thực sự là một "đòn giáng mạnh" vào tình hình tài chính vốn đã gặp nhiều khó khăn của hai thương hiệu này.
Điều đáng lo ngại hơn cả là "cuộc tấn công" kép mà ngành xe hơi Đức đang phải hứng chịu. Không chỉ đối mặt với nguy cơ mất thị phần tại Mỹ do chính sách của ông Trump, họ còn đang bị các thương hiệu Trung Quốc cạnh tranh gay gắt ngay tại sân nhà.
Nếu kịch bản xấu nhất xảy ra, tức là các hãng xe Đức cùng lúc mất lợi thế tại cả hai thị trường ô tô lớn nhất thế giới – Trung Quốc và Mỹ, hậu quả tài chính sẽ vô cùng nặng nề. Liệu các "ông lớn" nước Đức có đủ sức chống đỡ trước "cơn bão" hoàn hảo này? Câu trả lời vẫn còn bỏ ngỏ, và tương lai của ngành công nghiệp xe hơi Đức đang chìm trong bóng mây u ám.
Hàng năm, gần một triệu chiếc xe Đức "đổ bộ" vào thị trường Mỹ, với 583.000 xe từ châu Âu và 343.000 xe từ Mexico. Phần lớn trong số này là xe sang, phân khúc chịu ảnh hưởng nặng nề nhất nếu mức thuế nhập khẩu tăng từ 2,5% lên 12,5% như lời ông Trump tuyên bố. Các chuyên gia dự đoán, chỉ riêng thay đổi này có thể khiến lợi nhuận hoạt động của các hãng xe Đức sụt giảm từ 11% đến 15%.
BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen có thể "thở phào" nhẹ nhõm hơn nhờ sở hữu nhà máy sản xuất tại Mỹ, cho phép họ linh hoạt điều chỉnh sản lượng giữa xuất khẩu và nội địa. Tuy nhiên, Audi và Porsche lại không may mắn như vậy. Cả hai thương hiệu này đều phụ thuộc hoàn toàn vào nhập khẩu, với Porsche nhập khẩu 100% xe từ châu Âu, còn Audi nhập khẩu từ cả Mexico và châu Âu. Viễn cảnh mức thuế tăng 10% thực sự là một "đòn giáng mạnh" vào tình hình tài chính vốn đã gặp nhiều khó khăn của hai thương hiệu này.
Điều đáng lo ngại hơn cả là "cuộc tấn công" kép mà ngành xe hơi Đức đang phải hứng chịu. Không chỉ đối mặt với nguy cơ mất thị phần tại Mỹ do chính sách của ông Trump, họ còn đang bị các thương hiệu Trung Quốc cạnh tranh gay gắt ngay tại sân nhà.
Nếu kịch bản xấu nhất xảy ra, tức là các hãng xe Đức cùng lúc mất lợi thế tại cả hai thị trường ô tô lớn nhất thế giới – Trung Quốc và Mỹ, hậu quả tài chính sẽ vô cùng nặng nề. Liệu các "ông lớn" nước Đức có đủ sức chống đỡ trước "cơn bão" hoàn hảo này? Câu trả lời vẫn còn bỏ ngỏ, và tương lai của ngành công nghiệp xe hơi Đức đang chìm trong bóng mây u ám.
