Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Sedan hiện không dễ dàng gì. Nếu dễ dàng, Hyundai Ioniq 6 và Lucid Air sẽ nằm trong số những xe điện bán chạy nhất tại Mỹ, và cho đến nay, chúng vẫn chưa phải là xe. Mặt khác, vẫn có rất nhiều người mua Tesla Model 3 (hoặc đã mua) và xe bốn cửa vẫn rất phổ biến ở những nơi khác trên thế giới.
Đó là lý do tại sao Kia EV4 sedan ra đời để chống lại xu hướng này. Và với mức giá phải chăng, phạm vi hoạt động xa và vẻ ngoài bắt mắt, có lẽ nó có thể chứng minh rằng vẫn còn sự sống ngoài những chiếc crossover.
Phiên bản sản xuất của Kia EV4, ở cả dạng sedan và hatchback, đã được ra mắt tại Ngày EV 2025 của Kia ở Barcelona, Tây Ban Nha vào đầu tuần này. Tự hào với một loạt các loại pin, hai kiểu thân xe riêng biệt và khả năng sử dụng như một rạp chiếu phim (hoặc các loại), nó sẽ đánh dấu mức độ đầu vào cho những nỗ lực sản xuất EV của Kia tại Hoa Kỳ.
EV4 là họ hàng cơ khí gần gũi của mẫu crossover vuông vắn Kia EV3, và giống như EV3, mẫu xe này dự kiến sẽ có giá cả hợp lý hơn so với các mẫu xe như EV6 và EV9. Dựa trên nền tảng E-GMP, người mua sẽ có thể lựa chọn giữa pin 58,3 hoặc 81,4 kWh, truyền công suất 201 mã lực tới bánh trước.
Vì là xe dẫn động cầu trước nên xe không giống hệt Ioniq 6 như một số người mong đợi, mặc dù phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai động cơ cũng có vẻ khả thi.
Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h mất 7,4 hoặc 7,7 giây tùy thuộc vào loại pin bạn chọn—những chiếc xe có dung lượng thấp hơn sẽ nhanh hơn một chút so với những chiếc xe có dung lượng tốt hơn. Bất kể bạn chọn loại nào, tốc độ hoạt động tối đa là 170 km/h.
Nhờ hệ số cản cực thấp 0,23cd, EV4 là một chiếc xe cực kỳ trơn trượt, có nghĩa là pin của xe sẽ giúp bạn đi được quãng đường khá xa trước khi bạn cần phải sạc lại. Chiếc xe hatchback kém thân thiện với khí động học hơn trong hai chiếc, với 410 km cho pin nhỏ hơn và 590 km cho chiếc xe có phạm vi hoạt động xa.
Chiếc sedan, với phần đuôi xe nổi bật, sẽ mang lại cho bạn 430 km và 630 km tùy thuộc vào lựa chọn pin của bạn (theo chu kỳ WLTP của Châu Âu). Khi đến lúc sạc, với bộ sạc phù hợp, bạn sẽ sạc từ 10-80% trong 29 hoặc 31 phút, tương ứng với pin nhỏ và pin tầm xa. Một phần là do EV4 sử dụng kiến trúc điện 400 volt như EV3 vì lý do tiết kiệm chi phí; tốc độ sạc không nhanh như chớp như EV6 800 volt và Hyundai Ioniq 5.
EV4 chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý bất kể nó sạc trong bao lâu. Ví dụ mới nhất về triết lý thiết kế Opposites United của Kia, mũi xe EV4 thấp, trong khi đuôi xe dài, tạo cho xe một hình bóng riêng biệt. Một tư thế rộng dễ chịu làm tăng thêm sự hầm hố cho vẻ ngoài, mặc dù nó không phải là một chiếc xe sắc nét trong kim loại; các đường nét của nó mượt mà.
Một cánh gió khá bóng bẩy ở phía sau hoàn thiện vẻ ngoài có mục đích của nó. Một chiếc xe GT-Line tăng thêm sự mạnh mẽ nhưng không làm cho nó trông quá nhọn. Về kích thước, chiếc sedan dài 4,72m, rộng 1,86m và cao 1,49m. Không gian cốp xe là 490L ấn tượng cho chiếc sedan và 433L cho chiếc hatchback.
Với những kích thước đó, không có gì ngạc nhiên khi nội thất khá rộng rãi. Có rất nhiều không gian ở phía sau để mọi người duỗi chân, và ghế ngồi cũng rất thoải mái. Đây là diện mạo quen thuộc nếu bạn đã từng ở gần một chiếc Kia hiện đại, nhưng điều đó không có gì tệ. Các vật liệu đều là hàng đầu, thậm chí sử dụng nhựa đại dương tái chế ở một số nơi. Ở phía trước, buồng lái rộng rãi đi kèm với nhiều tiện nghi—nhiều ổ cắm USB, hốc đựng đồ, bàn trượt, các nút bấm vật lý, HUD và ba màn hình.
Hai màn hình 12,3 inch tạo nên bảng thông tin giải trí và bảng đồng hồ, với màn hình 5,3 inch nữa kẹp giữa để điều hòa. Kết hợp lại, có 30 inch không gian kỹ thuật số ở đó - tất nhiên là bạn có thể sử dụng để lái xe, nhưng cũng có thể phát trực tuyến Disney, YouTube, v.v. Thậm chí còn có Chế độ rạp hát được tích hợp trong xe, tận dụng hệ thống âm thanh nổi Harmon Kardon tám loa (tùy chọn).
Về mặt công nghệ, EV4 được trang bị các bản cập nhật OTA thông qua điện thoại di động của chủ xe, trợ lý AI, và hệ thống Digital Key 2.0 có thể hoạt động với Apple Watch.
Công nghệ hỗ trợ lái xe tự động (ADAS) là chìa khóa cho EV4. Kia đang hướng đến điểm số cao nhất trong các tổ chức an toàn khác nhau trên thế giới. Công nghệ Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc (HDA 2), Cảnh báo mất tập trung, Hỗ trợ tránh va chạm phía trước, Hỗ trợ đi theo làn đường, Hỗ trợ giới hạn tốc độ, Hỗ trợ đỗ xe từ xa… tất cả sẽ giúp bạn an toàn.
EV4 có thể đi kèm với tất cả công nghệ trên thế giới, nhưng nếu nó không thực sự tốt khi là một chiếc xe… thì nó sẽ gặp rắc rối. Kia đã đảm bảo rằng hệ thống treo của mình được thiết lập đúng cách để mang lại khả năng xử lý tốt và cảm giác lái thoải mái.
Nó đẹp, nhanh, an toàn, có thể đi xa, và cabin của nó có thể dùng làm rạp chiếu phim. Nhìn chung, nghe có vẻ khá tuyệt vời đối với nhiều người.
Doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ sẽ bắt đầu vào năm 2026, mặc dù Kia có khả năng chỉ cung cấp mẫu xe sedan. Giá cả vẫn chưa được công bố, mặc dù dự kiến mẫu xe cơ bản sẽ có giá khoảng 990 triệu VNĐ ở Châu Âu hoặc khoảng 1,04 tỷ VNĐ theo tỷ giá hối đoái hiện tại. Vì EV3 được định giá khởi điểm khoảng 930 triệu VNĐ tại Hoa Kỳ, chúng tôi cũng dự kiến mức giá tương tự cho EV4. (InsideEV)
Đó là lý do tại sao Kia EV4 sedan ra đời để chống lại xu hướng này. Và với mức giá phải chăng, phạm vi hoạt động xa và vẻ ngoài bắt mắt, có lẽ nó có thể chứng minh rằng vẫn còn sự sống ngoài những chiếc crossover.
Phiên bản sản xuất của Kia EV4, ở cả dạng sedan và hatchback, đã được ra mắt tại Ngày EV 2025 của Kia ở Barcelona, Tây Ban Nha vào đầu tuần này. Tự hào với một loạt các loại pin, hai kiểu thân xe riêng biệt và khả năng sử dụng như một rạp chiếu phim (hoặc các loại), nó sẽ đánh dấu mức độ đầu vào cho những nỗ lực sản xuất EV của Kia tại Hoa Kỳ.
EV4 là họ hàng cơ khí gần gũi của mẫu crossover vuông vắn Kia EV3, và giống như EV3, mẫu xe này dự kiến sẽ có giá cả hợp lý hơn so với các mẫu xe như EV6 và EV9. Dựa trên nền tảng E-GMP, người mua sẽ có thể lựa chọn giữa pin 58,3 hoặc 81,4 kWh, truyền công suất 201 mã lực tới bánh trước.
Vì là xe dẫn động cầu trước nên xe không giống hệt Ioniq 6 như một số người mong đợi, mặc dù phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai động cơ cũng có vẻ khả thi.
Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h mất 7,4 hoặc 7,7 giây tùy thuộc vào loại pin bạn chọn—những chiếc xe có dung lượng thấp hơn sẽ nhanh hơn một chút so với những chiếc xe có dung lượng tốt hơn. Bất kể bạn chọn loại nào, tốc độ hoạt động tối đa là 170 km/h.
Nhờ hệ số cản cực thấp 0,23cd, EV4 là một chiếc xe cực kỳ trơn trượt, có nghĩa là pin của xe sẽ giúp bạn đi được quãng đường khá xa trước khi bạn cần phải sạc lại. Chiếc xe hatchback kém thân thiện với khí động học hơn trong hai chiếc, với 410 km cho pin nhỏ hơn và 590 km cho chiếc xe có phạm vi hoạt động xa.
Chiếc sedan, với phần đuôi xe nổi bật, sẽ mang lại cho bạn 430 km và 630 km tùy thuộc vào lựa chọn pin của bạn (theo chu kỳ WLTP của Châu Âu). Khi đến lúc sạc, với bộ sạc phù hợp, bạn sẽ sạc từ 10-80% trong 29 hoặc 31 phút, tương ứng với pin nhỏ và pin tầm xa. Một phần là do EV4 sử dụng kiến trúc điện 400 volt như EV3 vì lý do tiết kiệm chi phí; tốc độ sạc không nhanh như chớp như EV6 800 volt và Hyundai Ioniq 5.
EV4 chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý bất kể nó sạc trong bao lâu. Ví dụ mới nhất về triết lý thiết kế Opposites United của Kia, mũi xe EV4 thấp, trong khi đuôi xe dài, tạo cho xe một hình bóng riêng biệt. Một tư thế rộng dễ chịu làm tăng thêm sự hầm hố cho vẻ ngoài, mặc dù nó không phải là một chiếc xe sắc nét trong kim loại; các đường nét của nó mượt mà.
Một cánh gió khá bóng bẩy ở phía sau hoàn thiện vẻ ngoài có mục đích của nó. Một chiếc xe GT-Line tăng thêm sự mạnh mẽ nhưng không làm cho nó trông quá nhọn. Về kích thước, chiếc sedan dài 4,72m, rộng 1,86m và cao 1,49m. Không gian cốp xe là 490L ấn tượng cho chiếc sedan và 433L cho chiếc hatchback.
Với những kích thước đó, không có gì ngạc nhiên khi nội thất khá rộng rãi. Có rất nhiều không gian ở phía sau để mọi người duỗi chân, và ghế ngồi cũng rất thoải mái. Đây là diện mạo quen thuộc nếu bạn đã từng ở gần một chiếc Kia hiện đại, nhưng điều đó không có gì tệ. Các vật liệu đều là hàng đầu, thậm chí sử dụng nhựa đại dương tái chế ở một số nơi. Ở phía trước, buồng lái rộng rãi đi kèm với nhiều tiện nghi—nhiều ổ cắm USB, hốc đựng đồ, bàn trượt, các nút bấm vật lý, HUD và ba màn hình.
Hai màn hình 12,3 inch tạo nên bảng thông tin giải trí và bảng đồng hồ, với màn hình 5,3 inch nữa kẹp giữa để điều hòa. Kết hợp lại, có 30 inch không gian kỹ thuật số ở đó - tất nhiên là bạn có thể sử dụng để lái xe, nhưng cũng có thể phát trực tuyến Disney, YouTube, v.v. Thậm chí còn có Chế độ rạp hát được tích hợp trong xe, tận dụng hệ thống âm thanh nổi Harmon Kardon tám loa (tùy chọn).
Về mặt công nghệ, EV4 được trang bị các bản cập nhật OTA thông qua điện thoại di động của chủ xe, trợ lý AI, và hệ thống Digital Key 2.0 có thể hoạt động với Apple Watch.
Công nghệ hỗ trợ lái xe tự động (ADAS) là chìa khóa cho EV4. Kia đang hướng đến điểm số cao nhất trong các tổ chức an toàn khác nhau trên thế giới. Công nghệ Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc (HDA 2), Cảnh báo mất tập trung, Hỗ trợ tránh va chạm phía trước, Hỗ trợ đi theo làn đường, Hỗ trợ giới hạn tốc độ, Hỗ trợ đỗ xe từ xa… tất cả sẽ giúp bạn an toàn.
EV4 có thể đi kèm với tất cả công nghệ trên thế giới, nhưng nếu nó không thực sự tốt khi là một chiếc xe… thì nó sẽ gặp rắc rối. Kia đã đảm bảo rằng hệ thống treo của mình được thiết lập đúng cách để mang lại khả năng xử lý tốt và cảm giác lái thoải mái.
Nó đẹp, nhanh, an toàn, có thể đi xa, và cabin của nó có thể dùng làm rạp chiếu phim. Nhìn chung, nghe có vẻ khá tuyệt vời đối với nhiều người.
Doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ sẽ bắt đầu vào năm 2026, mặc dù Kia có khả năng chỉ cung cấp mẫu xe sedan. Giá cả vẫn chưa được công bố, mặc dù dự kiến mẫu xe cơ bản sẽ có giá khoảng 990 triệu VNĐ ở Châu Âu hoặc khoảng 1,04 tỷ VNĐ theo tỷ giá hối đoái hiện tại. Vì EV3 được định giá khởi điểm khoảng 930 triệu VNĐ tại Hoa Kỳ, chúng tôi cũng dự kiến mức giá tương tự cho EV4. (InsideEV)
