Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc KIA đang tìm cách khai thác nhu cầu thương mại đối với xe điện bằng một loạt xe tải và các loại xe khác có thể tùy chỉnh cao, hy vọng sẽ mở ra một nguồn doanh thu khi nhu cầu về xe điện của người tiêu dùng trên toàn thế giới chậm lại.
KIA đã giới thiệu mẫu xe tải tùy chỉnh PV5 tại một sự kiện gần Barcelona vào ngày 24/2.
Công ty thuộc tập đoàn Hyundai Motor đã quảng bá xe tải cỡ trung PV5 mới của mình tại một sự kiện gần Barcelona, Tây Ban Nha, vào ngày 24/2. Là mẫu xe đầu tiên trong dòng xe điện "Platform Beyond Vehicle" (PBV) mới của công ty, xe tải PV5 của Kia có thể được điều chỉnh để phù hợp với nhu cầu của doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Kim Sang-dae, người đứng đầu bộ phận PBV của công ty, cho biết KIA đặt mục tiêu trở thành TSMC của ngành công nghiệp xe điện, ám chỉ đến TSMC là nhà sản xuất chip theo hợp đồng hàng đầu thế giới.
Xe PV5 có thể chở tới bảy hành khách. Các tùy chỉnh bao gồm chuyển đổi phía sau xe thành không gian lưu trữ, bàn làm việc hoặc thiết bị nhà bếp. Có thể gắn thêm ram dốc để người dùng xe lăn dễ dàng ra vào hơn.
"Là người tiên phong trong lĩnh vực PBV, KIA, thông qua PV5, kết hợp phương pháp tiếp cận lấy khách hàng làm trọng tâm với công nghệ EV tiên tiến để chuyển đổi khả năng di chuyển cá nhân", Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Kia Ho Sung-song phát biểu tại sự kiện.
Có thể gắn thêm ram vào PV5 để xe lăn có thể tiếp cận dễ dàng hơn.
Giá của PV5 bắt đầu từ 30.000 euro (31.400 USD) trước thuế. Bằng cách áp dụng mô-đun hóa, cho phép gắn các bộ phận khác nhau vào cùng một khung gầm, công ty cho biết họ có thể sản xuất nhiều loại xe tùy chỉnh với số lượng nhỏ và chi phí thấp. PV5 sẽ được sản xuất tại một nhà máy chuyên dụng gần Seoul
Chiếc xe tải này sẽ được ra mắt tại Hàn Quốc vào tháng 7 và tại Châu Âu vào tháng 8. Kia đặt mục tiêu bán 250.000 chiếc vào năm 2030, trong đó 80% sẽ dành cho mục đích thương mại. Công ty dự đoán nhu cầu đối với các công việc nhẹ như taxi và các phương tiện giao thông khác, sửa chữa điện và giao hàng chặng cuối.
KIA cũng đang phát triển các mẫu xe lớn và nhỏ ngoài PV5, áp dụng một khái niệm cho toàn bộ dòng PBV cho cả mục đích sử dụng trong doanh nghiệp và gia đình.
Công ty cho biết đang đàm phán với hơn 100 công ty trên toàn thế giới muốn áp dụng PV5, bao gồm cả Uber Technologies. Công ty gọi xe của Hoa Kỳ đang tạo ra một phương tiện để sử dụng tại Hàn Quốc giúp đơn giản hóa quy trình lên xe và thanh toán dựa trên phản hồi của tài xế.
Chi nhánh Hàn Quốc của công ty hậu cần khổng lồ của Đức DHL cũng đã thông báo rằng họ sẽ sử dụng phương tiện này.
KIA cho biết họ sẽ bán PV5 và các phương tiện khác trong dòng xe này tại Nhật Bản bắt đầu từ quý đầu tiên của năm 2026, đây sẽ là lần đầu tiên hãng sản xuất ô tô này thâm nhập vào thị trường Nhật Bản.
Toyota Motor và Volkswagen cũng sản xuất các phương tiện tương tự như PV5. Kim cho biết "Khái niệm tùy chỉnh phá vỡ sản xuất hàng loạt hiện có là mới".
Kim cho biết Kia đang áp dụng một mô hình kinh doanh đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
KIA công bố doanh số tăng 8% lên 107,45 nghìn tỷ won và lợi nhuận hoạt động tăng 9% lên 12,67 nghìn tỷ won (8,8 tỷ USD) trong năm 2024 -- cả hai đều là mức cao kỷ lục. Nhưng doanh số bán lẻ đã giảm 1% so với mức đỉnh năm 2023 xuống còn 2,98 triệu chiếc.
Doanh số giảm một phần là do sự chậm lại của thị trường xe điện toàn cầu. KIA đặt mục tiêu hiện thực hóa tăng trưởng bằng cách khai thác nhu cầu mới, chủ yếu bằng cách thu hút khách hàng doanh nghiệp bằng các sản phẩm PBV. Công ty đặt mục tiêu bán 4,3 triệu xe mới vào năm 2030, tăng khoảng 40% so với năm 2024, trong đó xe điện sẽ tăng gấp tám lần lên 1,6 triệu xe. Doanh số bán xe PBV tăng là chìa khóa.
Nhưng sự bất ổn đang gia tăng ở Hoa Kỳ, thị trường lớn nhất của KIA. Tổng thống Donald Trump đã chỉ định áp thuế nhập khẩu cao và tuyên bố sẽ chấm dứt các biện pháp thúc đẩy xe điện của chính quyền trước. KIA có ý định tạm thời bỏ qua doanh số bán PV5 tại Hoa Kỳ.
Song, chủ tịch KIA, cho biết việc ông Trump trở lại Nhà Trắng có nghĩa là thế giới đang có một thước đo mới. Vì vậy, mặc dù KIA đang chuẩn bị đưa PBV trở thành trụ cột tăng trưởng mới, phân khúc này có thể bị ảnh hưởng bởi những thay đổi về thị trường và địa chính trị, buộc phải xem xét lại chiến lược của mình.
KIA đã giới thiệu mẫu xe tải tùy chỉnh PV5 tại một sự kiện gần Barcelona vào ngày 24/2.
Công ty thuộc tập đoàn Hyundai Motor đã quảng bá xe tải cỡ trung PV5 mới của mình tại một sự kiện gần Barcelona, Tây Ban Nha, vào ngày 24/2. Là mẫu xe đầu tiên trong dòng xe điện "Platform Beyond Vehicle" (PBV) mới của công ty, xe tải PV5 của Kia có thể được điều chỉnh để phù hợp với nhu cầu của doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Kim Sang-dae, người đứng đầu bộ phận PBV của công ty, cho biết KIA đặt mục tiêu trở thành TSMC của ngành công nghiệp xe điện, ám chỉ đến TSMC là nhà sản xuất chip theo hợp đồng hàng đầu thế giới.
Xe PV5 có thể chở tới bảy hành khách. Các tùy chỉnh bao gồm chuyển đổi phía sau xe thành không gian lưu trữ, bàn làm việc hoặc thiết bị nhà bếp. Có thể gắn thêm ram dốc để người dùng xe lăn dễ dàng ra vào hơn.
"Là người tiên phong trong lĩnh vực PBV, KIA, thông qua PV5, kết hợp phương pháp tiếp cận lấy khách hàng làm trọng tâm với công nghệ EV tiên tiến để chuyển đổi khả năng di chuyển cá nhân", Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Kia Ho Sung-song phát biểu tại sự kiện.
Có thể gắn thêm ram vào PV5 để xe lăn có thể tiếp cận dễ dàng hơn.
Giá của PV5 bắt đầu từ 30.000 euro (31.400 USD) trước thuế. Bằng cách áp dụng mô-đun hóa, cho phép gắn các bộ phận khác nhau vào cùng một khung gầm, công ty cho biết họ có thể sản xuất nhiều loại xe tùy chỉnh với số lượng nhỏ và chi phí thấp. PV5 sẽ được sản xuất tại một nhà máy chuyên dụng gần Seoul
Chiếc xe tải này sẽ được ra mắt tại Hàn Quốc vào tháng 7 và tại Châu Âu vào tháng 8. Kia đặt mục tiêu bán 250.000 chiếc vào năm 2030, trong đó 80% sẽ dành cho mục đích thương mại. Công ty dự đoán nhu cầu đối với các công việc nhẹ như taxi và các phương tiện giao thông khác, sửa chữa điện và giao hàng chặng cuối.
KIA cũng đang phát triển các mẫu xe lớn và nhỏ ngoài PV5, áp dụng một khái niệm cho toàn bộ dòng PBV cho cả mục đích sử dụng trong doanh nghiệp và gia đình.
Công ty cho biết đang đàm phán với hơn 100 công ty trên toàn thế giới muốn áp dụng PV5, bao gồm cả Uber Technologies. Công ty gọi xe của Hoa Kỳ đang tạo ra một phương tiện để sử dụng tại Hàn Quốc giúp đơn giản hóa quy trình lên xe và thanh toán dựa trên phản hồi của tài xế.
Chi nhánh Hàn Quốc của công ty hậu cần khổng lồ của Đức DHL cũng đã thông báo rằng họ sẽ sử dụng phương tiện này.
KIA cho biết họ sẽ bán PV5 và các phương tiện khác trong dòng xe này tại Nhật Bản bắt đầu từ quý đầu tiên của năm 2026, đây sẽ là lần đầu tiên hãng sản xuất ô tô này thâm nhập vào thị trường Nhật Bản.
Toyota Motor và Volkswagen cũng sản xuất các phương tiện tương tự như PV5. Kim cho biết "Khái niệm tùy chỉnh phá vỡ sản xuất hàng loạt hiện có là mới".
Kim cho biết Kia đang áp dụng một mô hình kinh doanh đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
KIA công bố doanh số tăng 8% lên 107,45 nghìn tỷ won và lợi nhuận hoạt động tăng 9% lên 12,67 nghìn tỷ won (8,8 tỷ USD) trong năm 2024 -- cả hai đều là mức cao kỷ lục. Nhưng doanh số bán lẻ đã giảm 1% so với mức đỉnh năm 2023 xuống còn 2,98 triệu chiếc.
Doanh số giảm một phần là do sự chậm lại của thị trường xe điện toàn cầu. KIA đặt mục tiêu hiện thực hóa tăng trưởng bằng cách khai thác nhu cầu mới, chủ yếu bằng cách thu hút khách hàng doanh nghiệp bằng các sản phẩm PBV. Công ty đặt mục tiêu bán 4,3 triệu xe mới vào năm 2030, tăng khoảng 40% so với năm 2024, trong đó xe điện sẽ tăng gấp tám lần lên 1,6 triệu xe. Doanh số bán xe PBV tăng là chìa khóa.
Nhưng sự bất ổn đang gia tăng ở Hoa Kỳ, thị trường lớn nhất của KIA. Tổng thống Donald Trump đã chỉ định áp thuế nhập khẩu cao và tuyên bố sẽ chấm dứt các biện pháp thúc đẩy xe điện của chính quyền trước. KIA có ý định tạm thời bỏ qua doanh số bán PV5 tại Hoa Kỳ.
Song, chủ tịch KIA, cho biết việc ông Trump trở lại Nhà Trắng có nghĩa là thế giới đang có một thước đo mới. Vì vậy, mặc dù KIA đang chuẩn bị đưa PBV trở thành trụ cột tăng trưởng mới, phân khúc này có thể bị ảnh hưởng bởi những thay đổi về thị trường và địa chính trị, buộc phải xem xét lại chiến lược của mình.
