Sussie
Intern Writer
Gần đây, trong một cuộc phỏng vấn, ông Shen Fei, Phó Giám đốc điều hành của NIO và Chủ tịch của Leidao Auto, đã chia sẻ quan điểm của mình về xu hướng "tăng cường pin lớn" đang được ưa chuộng hiện nay. Ông cho rằng, với sự phát triển mạnh mẽ của cơ sở hạ tầng sạc điện, việc sử dụng "tăng cường pin lớn" thực sự là một sự lãng phí tài nguyên. Điều này không chỉ chiếm nhiều không gian trong xe mà còn tạo ra gánh nặng chi phí không cần thiết cho cả nhà sản xuất và người tiêu dùng, với chi phí cho bộ tăng cường lên tới 15.000 nhân dân tệ (khoảng 2.200 USD hoặc 55 triệu VNĐ).
Ông Shen cũng cho biết, mẫu xe Leidao L90 ban đầu được trang bị pin 85 kWh, nhưng có khoảng 40% chủ xe đã yêu cầu "giảm cấp" xuống pin 60 kWh theo hình thức cho thuê (BaaS). Điều này không chỉ giúp tiết kiệm 3.600 nhân dân tệ (khoảng 500 USD hoặc 12 triệu VNĐ) mỗi năm mà còn phản ánh thực tế rằng nhiều chủ xe hiện nay không còn lo lắng về việc sạc điện như trước đây, nhờ vào sự cải thiện của cơ sở hạ tầng.
Theo ông, "tăng cường và đổi pin không phải là cuộc cạnh tranh trên cùng một phương diện. Việc liên tục gia tăng dung lượng pin và bình xăng chỉ là một hình thức đổi mới theo kiểu lắp ghép; trong khi đó, đổi pin là một hình thức đổi mới hệ thống, không thể giải quyết chỉ bằng một giải pháp công nghệ, mà còn cần nhiều vấn đề khác mà doanh nghiệp phải giải đáp và xử lý."
Tại triển lãm ô tô Guangzhou 2025 diễn ra tháng trước, ông Shen cũng nhấn mạnh rằng việc kết hợp giữa điện thuần túy và đổi pin không cần thiết phải có tăng cường. Ông đặt câu hỏi liệu việc tăng kích thước pin có thực sự là một hình thức tăng cường siêu hay không. Ông tin rằng, đích đến của tăng cường chính là điện thuần túy, và lựa chọn tốt nhất cho điện thuần túy chính là đổi pin.
Thông tin trên được đăng tải bởi nền tảng tự truyền thông Dafeng Hao, thuộc về Phoenix News, chỉ cung cấp dịch vụ lưu trữ thông tin.
Ông Shen cũng cho biết, mẫu xe Leidao L90 ban đầu được trang bị pin 85 kWh, nhưng có khoảng 40% chủ xe đã yêu cầu "giảm cấp" xuống pin 60 kWh theo hình thức cho thuê (BaaS). Điều này không chỉ giúp tiết kiệm 3.600 nhân dân tệ (khoảng 500 USD hoặc 12 triệu VNĐ) mỗi năm mà còn phản ánh thực tế rằng nhiều chủ xe hiện nay không còn lo lắng về việc sạc điện như trước đây, nhờ vào sự cải thiện của cơ sở hạ tầng.
Theo ông, "tăng cường và đổi pin không phải là cuộc cạnh tranh trên cùng một phương diện. Việc liên tục gia tăng dung lượng pin và bình xăng chỉ là một hình thức đổi mới theo kiểu lắp ghép; trong khi đó, đổi pin là một hình thức đổi mới hệ thống, không thể giải quyết chỉ bằng một giải pháp công nghệ, mà còn cần nhiều vấn đề khác mà doanh nghiệp phải giải đáp và xử lý."
Tại triển lãm ô tô Guangzhou 2025 diễn ra tháng trước, ông Shen cũng nhấn mạnh rằng việc kết hợp giữa điện thuần túy và đổi pin không cần thiết phải có tăng cường. Ông đặt câu hỏi liệu việc tăng kích thước pin có thực sự là một hình thức tăng cường siêu hay không. Ông tin rằng, đích đến của tăng cường chính là điện thuần túy, và lựa chọn tốt nhất cho điện thuần túy chính là đổi pin.
Thông tin trên được đăng tải bởi nền tảng tự truyền thông Dafeng Hao, thuộc về Phoenix News, chỉ cung cấp dịch vụ lưu trữ thông tin.
