Leapmotor C10: “Cú lừa” xe điện Trung Quốc?

[Nguyễn Tiến Đạt]

Hầu như không có tuần nào trôi qua mà không có thương hiệu xe Trung Quốc mới công bố việc thâm nhập thị trường Anh hoặc ra mắt một mẫu xe mới. Các hãng xe này luôn mang đến những câu chuyện về sản phẩm khổng lồ, kế hoạch phủ sóng đại lý khắp nơi và hứa hẹn những công nghệ hiện đại như bước ra từ thế giới của Tony Stark.

Leapmotor đã chính thức tiến vào thị trường Anh và Châu Âu với mẫu xe thành phố T03 và SUV C10, dù vẫn còn nhiều mẫu xe khác đang chờ ra mắt. Nếu trước đây, xe hơi Trung Quốc bị chê là rẻ tiền và thiếu tinh tế thì hiện nay, một số hãng như BYD hay MG đã chứng minh điều ngược lại. Họ không tồn tại mà vẫn được thị trường từ các hãng xe lớn. Nhưng Leapmotor thì sao? Họ đã tạo ra một chiếc xe điện giá rẻ hấp dẫn với T03, nhưng với C10 – một chiếc SUV phân khúc D – liệu có đủ sức để tạo ra Volkswagen và các đối thủ khác lo lắng?

Giá hấp dẫn, trang bị nhiều nhưng vẫn gây hoài nghi​

Leapmotor C10 có mức giá 36.500 bảng Anh (tương đương khoảng 1,14 tỷ đồng), ngang với các mẫu SUV phân khúc C, dù kích thước thuộc phân khúc D. Điều này gây khó hiểu vì xe được trang đầy đủ tiện nghi như hỗ trợ lý nói, Apple CarPlay, Android Auto, màn hình cảm ứng 14,6 inch, yên hệ thống, hệ thống hỗ trợ lái cao (ADAS), khoảng hành lý rộng 425 lít, và nội thất theo phong cách Scandinavia.

Tuy nhiên, dù có đầy đủ tính năng, nhưng chất lượng tổng thể vẫn chưa thực sự ấn tượng.

Hiệu suất: Không thể so sánh đối tượng ngang​

C10 được trang bị pin 70 kWh, cung cấp năng lượng cho động cơ thiết lập sau công suất 218 mã lực , mô-men xoắn 320 Nm , giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,5 giây và đạt tốc độ tối đa 170 km/h . Theo Leapmotor, xe có thể chuyển tối đa 423 km (chuẩn WLTP) sau một lần sạc đầy, tương thích tiêu thụ 6,1 km/kWh.

Tuy nhiên, số lượng WLTP thường khá lạc quan và thực tế. Ngoài ra, sạc nhanh cũng không phải là thế mạnh của C10 khi công suất sạc DC chỉ giới hạn ở mức 84 kW , mất khoảng 30 phút để sạc từ 30% lên 80% . Vì vậy, so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc, tốc độ sạc này vẫn khá chậm.

Trải nghiệm: Nhiều điểm trừ đáng tiếc​

Driver system là một vấn đề gây thất vọng. Vô lăng phản hồi gần, không mang lại cảm giác chính xác khi đánh lái. Khi vào cua ở tốc độ cao, thân xe nghiêng khá nhiều, tip nhớ đến những chiếc SUV cồng kềnh của thập niên 90. Độ ổn định chưa thực sự tốt, đặc biệt là khi gặp địa hình không bằng học.

Hệ thống treo cũng không được ưu tiên. Khi chạy trên đường cao tốc Tây Bản Nha có thể ổn định, nhưng với mặt đường gồ ghề của Anh hay Việt Nam, cảm giác giác cày tiền mặt.

ADAS là một tính năng khác cần được cải thiện. Một số chức năng của một hoạt động chủ yếu quá cần thiết, đôi khi gây phiền phức thay vì hữu ích. Ví dụ, hệ thống giữ sóng đường vẫn tiếp tục hoạt động dù đã tắt trong cài đặt, thậm chí còn điều chỉnh vô lăng khá mạnh mẽ.

Người dùng công nghệ và trải nghiệm: Còn nhiều bất chấp​

Dù có nhiều công nghệ hiện đại, nhưng cách sử dụng lại của chúng vẫn chưa đạt mức tối ưu. Nhiều chức năng quan trọng như chỉnh nhiệt độ, thay đổi chế độ lái, điều chỉnh gương chiếu hậu đều phải thao tác trên màn hình cảm ứng. Điều này có thể gây mất tập trung khi lái xe.

Trợ lý giọng nói cũng chưa thực sự thông minh. Khi nhấn nút kích hoạt, xe phát ra câu "Tôi đang đến!" – một phản hồi khó hiểu và có phần buồn cười. Ngoài ra, khả năng nhận lệnh cũng không ổn định, có giới hạn như “Chuyển sang chế độ có thể thao tác” không thể hiểu được, nhưng “Chuyển chế độ lái có thể thao tác” thì lại đúng.

Hệ thống điều hòa cũng là một vấn đề. Dù cài đặt ở 26°C nhưng đôi khi chỉ có gió lạnh thổi ra, có thể tiết kiệm năng lượng. May mắn là hệ thống vẫn hoạt động tốt.

Ngoài ra, trong quá trình thử nghiệm, một số lỗi nhỏ xuất hiện: cửa hành khách đôi khi khó mở, GPS thiết bị đơn giản và không cập nhật khoảng cách còn lại, chất liệu nội thất trông cao cấp nhưng cảm giác giác ngộ lại không tương xứng.

Điểm sáng hiếm hoi​

Dù có nhiều điểm yếu nhưng Leapmotor C10 vẫn có nhiều điểm cộng. Xe có trình cài đặt nút bấm để kích hoạt các tùy chọn chức năng, chế độ "ngủ dài" phát thư giãn và màn hình cảm ứng HD hiển thị hình ảnh đẹp mắt.

Kết luận: Chưa thể cạnh tranh với các ông lớn​

Leapmotor C10 mang lại sức hấp dẫn mạnh mẽ với nhiều trang thiết bị công nghệ, nhưng trải nghiệm lái và chất lượng hoàn thiện thì chưa thực sự tốt. Với 1,14 tỷ đồng, bạn có thể cân nhắc những mẫu xe từ các thương hiệu uy tín hơn, có hệ thống hỗ trợ sau bán hàng tốt hơn.

Có thể ở tương lai, Leapmotor sẽ cải thiện sản phẩm, nhưng ở thời điểm hiện tại, C10 chưa đủ sức cạnh tranh với những cái tên lớn như Volkswagen... (Insideevs)