Lexus LX 600 (2022) ra mắt: Động cơ V6 Twin Turbo, nâng cấp hệ thống khung gầm và nội thất hiện đại

[VNR Content]

Khá nhiều người “mê” Lexus LX bởi sự kết hợp hoàn hảo giữa sự sang trọng và khả năng off-road ấn tượng của nó.
Đó hiển nhiên là công thức mang lại sự thành công cho Lexus LX trên thị trường, nhưng bạn có biết rằng mẫu xe hiện tại đã được giới thiệu từ gần hai thập kỷ trước tại Triển lãm Xe hơi New York 2007. Hàng loạt những phiên bản facelift được tung ra qua từng năm để làm mới mẫu SUV này, nhưng có thể dễ dàng nhận ra sự "lạc hậu" của xe thông qua cảm giác lái chẳng khác gì xe tải là bao, cùng một hệ thống thông tin giải trí có phần lạc hậu.
Tuy nhiên, khi Toyota giới thiệu mẫu Land Cruiser mới hồi đầu năm nay, giới mê xe đã dự đoán rằng chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi Lexus ra mắt phiên bản mới với nhiều khác biệt.

Thiết kế cách mạng và đậm chất cơ bắp​

Là mẫu siêu SUV hàng đầu của Lexus, LX 2022 sở hữu thiết kế mang tính cách mạng với lưới tản nhiệt hình con suốt gồm 7 thanh ngang như lơ lửng giữa không trung với phần giữa rỗng hoàn toàn nhằm cải thiện khả năng làm mát động cơ. Các nhà thiết kế còn trang bị cho mẫu xe mới họng lấy gió lớn hơn và đèn pha thanh mảnh hơn, trong đó có hệ thống đèn chiếu sáng ban ngày 3 chiều đẹp mắt.

Ở phía sau xe, logo chữ “L” truyền thống đã được thay thế bởi từ “Lexus” giống chiếc NX đời 2022. Ngoài ra, đèn hậu cũng được thiết kế liền mạch và cản sau kiểu mới không còn hơi hướng xe tải nữa.
Lexus không công bố chi tiết về kích cỡ xe, nhưng cho biết mẫu LX 2022 vẫn duy trì khoảng cách giữa trục trước và trục sau là 112,2-inch (tương đương 2,85 mét). Điều này sẽ khiến không gian trong xe bị hẹp đi, nhưng một lần nữa, công ty khẳng định con số này chưa hề thay đổi kể từ thế hệ LX đầu tiên ra mắt năm 1995.

Buồng lái kinh điển với hệ thống thông tin giải trí màn hình kép​

Nếu như ngoại thất cực kỳ đặc sắc, thì buồng lái không nổi bật hơn thế hệ trước là bao dù thiết kế đã hiện đại hơn đôi chút. LX 2022 được trang bị nhiều thiết bị kỹ thuật số cùng hệ thống âm thanh cao cấp 25 loa của Mark Levinson.

Thay đổi lớn nhất ở đây là hệ thống giao diện Lexus Interface hoàn toàn mới vừa ra mắt gần đây trên mẫu NX 2022. Tuy nhiên, nó không được bê nguyên xi từ NX 2022 sang, mà mẫu SUV cao cấp mới của Lexus có đến hai màn hình khác nhau với kích cỡ lần lượt là 7 inch và 12,3-inch.

Màn hình lớn hơn chủ yếu được dùng để hiển thị bản đồ, camera, và các thiết lập liên quan âm thanh, trong khi màn hình nhỏ hơn phụ trách điều khiển hệ thống điều hòa và hiển thị thông tin phương tiện. Dù kiểu thiết kế màn hình kép này hiện không còn được ưa chuộng, Lexus tuyên bố “Hiển thị hình ảnh camera trên màn hình trên trong khi đồng thời hiển thị trạng thái thiết bị thời gian thực trên màn hình dưới, cho phép tài xế giám sát được các điều kiện lái off-road an toàn hơn mà không cần chuyển màn hình”
Bên cạnh cụm màn hình kép, hệ thống thông tin giải trí còn có tính năng trợ lý giọng nói, hồ sơ người dùng, và bản đồ đám mây lấy dữ liệu địa điểm từ Google. Tất cả những thứ này sẽ được cải thiện dần dần thông qua các bản cập nhật OTA.

Hai phiên bản mới: F Sport và Ultra Luxury​

Dù Lexus không tiết lộ nhiều thông tin, họ vẫn xác nhận LX 600 đời 2022 sẽ có các phiên bản Standard (chuẩn), Premium (cao cấp), Luxury (sang trọng), Ultra Luxury (siêu sang), và F Sport (thể thao). Hai phiên bản sau cùng chưa từng xuất hiện trước đây, và nhắm đến hai nhóm người mua hoàn toàn khác biệt.

Phiên bản F Sport có lưới tản nhiệt dạng mắt lưới với viền mạ chrome đen và mâm nhôm đúc 22-inch độc quyền. Người mua cũng sẽ được tận hưởng ghế ngồi phong cách thể thao và vô lăng bọc da hoạ tiết nhằm cải thiện khả năng cầm nắm cũng như tăng độ “chất chơi” của xe.
Tất nhiên, thay đổi ở đây không chỉ nằm ở phần nhìn, khi mà phiên bản F Sport còn có bộ phận giảm sóc cũng được hãng tinh chỉnh lại, cùng một hệ thống treo thích ứng mới và hệ thống lái trợ lực điện. Ngoài ra, Lexus còn trang bị cho phiên bản F Sport cụm vi sai chống trượt Torsen độc quyền nhằm nâng cao hiệu suất hoạt động của phương tiện.

LX 600 Ultra Luxury đi theo hướng khác khi nó có hai ghế sau riêng rẽ với phần đệm đầu, lưng ghế, và đệm ngồi uốn cong, “nhẹ nhàng bao quanh đầu, eo và phần dưới cơ thể để mang lại cảm giác thoải mái và hỗ trợ tối đa cho người dùng”. Ghế của phiên bản này còn sử dụng vật liệu urethane mềm để giúp triệt tiêu mọi rung chấn không mong muốn.
Hàng ghế sau được ngăn cách bởi một cụm màn hình rộng ngay chính giữa, kết hợp với sạc smartphone không dây, khay chứa cốc có nắp đậy và hộp chứa đồ cỡ lớn với nguồn điện chuẩn DC, các cổng USB, và jack headphone phục vụ cho hệ thống giải trí phía sau. Cụm màn hình này còn có thể được sử dụng để điều khiển ghế cũng như hệ thống điều hoà.
Phiên bản Ultra Luxury còn được trang bị cửa gió điều hoà trên trần nhằm cải thiện khả năng làm mát và sưởi ấm. Một số điểm đáng chú ý khác bao gồm rèm sau và đèn đọc sách.

Nếu nhiêu đó vẫn chưa đủ để khiến bạn hào hứng, thì chỉ với một nút bấm, ghế hành khách phía trước sẽ trượt lên trên, hạ đệm đầu xuống, và ngả về trước để tăng không gian để chân cho hành khách phía sau lên 43-inch (1,092 mét). Hơn nữa, màn hình giải trí ở hàng ghế sau có thể được lật lên để có góc nhìn tốt hơn và tấm kê chân cho người ngồi sau, vốn nằm ở phía sau của ghế trước, có thể bật ra bất kỳ lúc nào!

Cuối cùng, LX 2022 được trang bị hệ thống hỗ trợ tài xế Lexus Safety System+ 2.5, bao gồm hệ thống tiền va chạm cải tiến với cảnh báo va chạm trực diện, phanh khẩn cấp tự động, cũng như phát hiện người đi bộ và đạp xe. Ngoài ra còn có một số tính năng khác như kiểm soát hành trình bằng radar động ở mọi tốc độ, hỗ trợ canh chỉnh làn, cảnh báo lệch làn với khả năng hỗ trợ đánh lái, đèn pha thông minh, hỗ trợ đánh lái khẩn cấp, và hỗ trợ đọc biển báo giao thông.

Động cơ V6 Twin-Turbo 409 HP mới​

Bên trong xe, động cơ V8 5.7L đã được thay thế bởi động cơ V6 3.5L twin-turbo mới, công suất 409 hp (301 kW/ 415 PS) và mô-men xoắn 479 lb-ft (649 Nm). Lexus cho biết động cơ duy trì được mô-men xoắn tối đa lên đến khoảng 3.600 rpm, từ đó cải thiện hiệu suất off-road bởi các tài xế thường lái xe ở tốc độ chậm hơn dưới điều kiện này.
Động cơ xe kết hợp với hộp số tự động 10 cấp hoàn toàn mới, thay thế cho hộp số 8 cấp trước đây.

Sức mạnh không đổi, thoải mái hơn​

Hệ thống treo kép hình xương chạc đặt ở vị trí khá cao kết hợp với lò xo xoắn được bố trí ở phần trước xe, trong khi hệ thống treo sau được tinh chỉnh để cải thiện độ ổn định và thoải mái trong quá trình vận hành. Lexus cho biết hành trình đi xuống của piston đã được tăng thêm 20mm để “đảm bảo hiệu suất bám đường xuất sắc”. Cơ cấu hấp thụ chấn động cũng được thay đổi, cho phép chúng theo sát hơn với chuyển động phương dọc của bánh xe, từ đó tăng hiệu ứng giảm xóc.
LX sử dụng một hệ thống treo thích ứng, kết hợp với hệ thống đánh lái điện và hệ thống phanh kiểm soát điện hoàn toàn mới. Ngoài ra, mẫu xe này còn có hệ thống kiểm soát độ cao chủ động với các mức thiết lập thấp, bình thường, Hi1 và Hi2, cho phép tự động chỉnh độ cao khung gầm dựa trên điều kiện vận hành, ví dụ chuyển sang H1 hoặc H2 khi tài xế chọn gài cầu 4Lo hoặc sử dụng hệ thống lựa chọn đa địa hình.
Lexus cho biết những thay đổi đó cho phép LX trở nên thoải mái và linh động hơn trong vận hành, đồng thời vẫn đảm bảo được khả năng off-road đã đi vào huyền thoại của mẫu xe này. Hãng rõ ràng không hề nói đùa về vế sau, khi mà góc tiếp cận, góc thoát, và góc vượt đỉnh dốc đều không thay đổi, cũng như khả năng leo dốc 45 độ và lội nước ở độ sâu 70cm.

Nói là vậy, nhưng khả năng off-road của xe không “dậm chân tại chỗ” mà được cải thiện với hệ thống lựa chọn đa địa hình cải tiến gồm các chế độ tự động, bùn lầy, cát, tuyết dày và đá. Chế độ tự động là điểm hoàn toàn mới và tin tốt là hệ thống này hoạt động cả ở chế độ 4Hi thay vì chỉ giới hạn ở 4Lo.
Những tính năng bổ trợ cho off-road bao gồm Cralw Control (điều khiển xe vượt qua địa hình phức tạp) và hỗ trợ đổ dốc, cũng như giám sát đa địa hình. Tính năng kiểm soát đa địa hình tận dụng 4 camera ở phía trước, hai bên, và sau giúp cho tài xế thấy không gian xung quanh. Ngoài ra, còn có một camera đặt dưới gầm sau để giám sát hoạt động của xe và vị trí bánh từ góc nhìn phía dưới, cho phép tài xế thấy được vật cản mà thông thường không thể thấy được.

Một số hình ảnh khác về Lexus LX 600 (2022):​

Tham khảo: CarScoops