Lùi xe để sạc: Vì sao chủ xe điện đang chịu thiệt vì luật đỗ xe lỗi thời?

[Nguyễn Đức Thao]

Câu chuyện ở Mỹ: Câu chuyện cho thấy một nghịch lý: chính những người đang sử dụng xe điện hợp pháp lại dễ bị thiệt thòi bởi các quy định chưa theo kịp thực tế. Nếu các nhà chức trách muốn thúc đẩy xe điện, họ cần nhìn kỹ hơn vào cách mà hạ tầng và luật lệ đang hoạt động.

Khi sở hữu một chiếc xe điện, bạn sẽ sớm nhận ra rằng việc tìm được một điểm sạc công cộng thuận tiện là điều không hề dễ dàng, chưa nói đến chuyện tuân thủ các quy định đỗ xe đôi khi… phi lý. Tôi từng nghĩ mình hiểu khá rõ những quy tắc đó, nhất là khi từng nhiều lần bất lực nhìn các xe xăng chiếm chỗ tại trạm sạc công cộng, trong khi cơ quan chức năng thì im lặng. Nhưng rồi, trớ trêu thay, đến lượt tôi bị phạt - vì đỗ xe để sạc đúng cách, nhưng "sai hướng".

Tại Ferndale, Michigan, tôi bị phạt 78 USD (gần 1.900.000 VNĐ) chỉ vì lùi xe vào chỗ đỗ có sẵn trạm sạc Cấp 2 công suất 9,6 kW. Lý do? Vì quy định không cho phép lùi xe tại các bãi đỗ, bất kể có đang sử dụng bộ sạc hay không. Vấn đề là, chiếc BMW i4 mà tôi đang thử nghiệm lại có cổng sạc đặt phía sau xe - và nếu không lùi thì không thể sạc được. Một lựa chọn tưởng như đơn giản đã dẫn đến một chuỗi rắc rối.

Trước đó, tôi từng làm điều tương tự với nhiều mẫu xe khác như Kia EV9 hay Fiat 500e mà không gặp vấn đề gì. Tôi đã trả tiền đậu xe đầy đủ, không gây cản trở giao thông. Nhưng lần này thì không may: chiếc i4 bị lập biên bản vì lùi vào chỗ đỗ chỉ dành cho xe kéo, theo như cáo buộc trong giấy phạt – dù rõ ràng tôi đang sạc xe, với cổng sạc mở và dây sạc cắm lộ rõ phía sau.

Điều khiến tôi bức xúc hơn là PlugShare, nền tảng chia sẻ trạm sạc, từng ghi nhận một chủ xe Tesla Model 3 cũng bị phạt vì lý do tương tự tại chính địa điểm này. Tesla Model 3, mẫu xe điện bán chạy thứ hai toàn cầu, cũng có cổng sạc phía sau. Vậy thì liệu bao nhiêu người sẽ rơi vào tình cảnh như tôi?

Dường như các nhà lập quy Ferndale thiết kế chỗ đỗ cho xe điện nhưng chỉ nghĩ đến những mẫu có cổng sạc trước - như Chevy Bolt hay Mustang Mach-E. Họ quên rằng không phải xe nào cũng giống nhau. Nếu một người chỉ muốn làm đúng: đậu xe để sạc mà vẫn bị phạt, thì luật đó liệu có đang phục vụ người dân?

Khi luật lệ không dành cho mọi người​

Tôi cố gắng giải thích với tòa án thành phố Ferndale qua điện thoại rằng tôi không thể sạc xe nếu không lùi, nhưng người trực tổng đài chỉ lặp đi lặp lại một điều: “Anh đã lùi xe phải không?” Dù tôi được đề nghị kháng cáo qua Zoom, nhưng hóa ra thời hạn 10 ngày đã trôi qua, và tôi không thể làm gì thêm. Vé phạt đã được chuyển từ BMW Bắc Mỹ, đơn vị sở hữu xe thử nghiệm, đến tôi. Tôi phải đối mặt với yêu cầu thanh toán trong vòng 14 ngày, nếu không sẽ có khả năng bị coi là vi phạm dân sự.
Chỉ vì tôi lùi xe để sạc, tại một điểm sạc công cộng mà tôi đã trả phí đỗ xe? Điều này thật khó tin.

Cuối cùng, nhờ làm việc với một đại diện từ ParkFerndale và trình bày rõ ràng, tôi đã được xóa vé phạt. Họ cho biết hiện đã có chính sách mới: tài xế sẽ được cảnh cáo lần đầu khi lùi xe, thay vì bị phạt ngay. Tuy nhiên, luật cấm lùi xe vẫn áp dụng trên toàn bộ các bãi đỗ xe của Ferndale, không chỉ riêng khu vực có trạm sạc.
Vậy điều gì xảy ra nếu bạn không phải là phóng viên, không có đặc quyền truyền thông, và chỉ đơn giản là một người đang cố sạc xe điện đúng cách? Rất có thể bạn sẽ bị phạt như tôi, mà không ai quan tâm đến lý do phía sau.

Tôi chỉ hy vọng rằng những nhà hoạch định đô thị và chính quyền địa phương sẽ học được điều gì đó từ câu chuyện này: Nếu đã triển khai hạ tầng cho xe điện, thì cũng cần xem xét thực tế rằng không phải xe nào cũng giống nhau – và đừng để chính những người đang ủng hộ xu hướng xe điện cảm thấy nản lòng. (InsideeV)