Đại đa số các chủ xe điện hiện nay thường sạc xe tại nhà vào ban đêm. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới đây chứng minh điều này có thể tăng thêm gánh nặng cho lưới điện quốc gia khi nhu cầu xe EV ngày càng tăng. Các nhà khoa học khuyên rằng người dân nên đổi thói quen sang sạc vào ban ngày.
Theo công ty phân tích thị trường năng lượng Bloomberg New Energy Finance, số lượng xe khách điện, xe tải điện cùng các loại xe hạng nhẹ khác có thể đạt hơn 300 triệu chiếc trên toàn thế giới vào năm 2035, một mức tăng lớn so với năm 2021.
Động lực chính thúc đẩy nhu cầu xe điện và năng lượng tái tạo là nó hạ thấp mức sử dụng nhiên liệu hóa thạch và giảm phát thải khí nhà kính. Tuy nhiên, chiến dịch thúc đẩy cả 2 sự thay đổi trên đều không có sự phối hợp tốt. Trong nghiên cứu mới, các nhà khoa học đã kiểm tra hậu quả nào sẽ xuất hiện khi xu hướng sở hữu xe EV tăng, cũng như nó sẽ tác động như thế nào lên lưới địa quốc gia vốn ngày càng phụ thuộc vào năng lượng tái tạo.
Họ lựa chọn California của Mỹ để thí điểm nghiên cứu. California có kế hoạch tăng số lượng xe EV hạng nhẹ trong bang lên 50%, tương đương 24 triệu xe vào 2035. Nhóm khoa học đã điều tra các tác động có thể xảy ra lên lưới điện Western Interconnection của nước Mỹ, bao phủ 11 tiểu bang với hơn 75 triệu người. California phụ thuộc nặng nề vào nhập khẩu điện từ những bang phía tây. Cuộc điều tra đã bao gồm mức tăng sản xuất điện gió gấp 3 lần và điện mặt trời gấp 3,5 lần so với năm 2019 ở phía Tây.
Theo Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia ở Golden, Colo, hơn 80% việc sạc xe điện, đôi khi lên đến 93%, diễn ra chủ yếu tại nhà và tập trung vào ban đêm. Nhóm khoa học phát hiện kế hoạch của bang này có thể tăng nhu cầu điện lên đến mức đỉnh 25% chỉ với phân nửa số xe trong kế hoạch ban đầu, và sẽ là 50% với toàn bộ xe.
Ngược lại, chuyển sang sạc ban ngày sẽ giảm thiểu tác động của xe EV tới lưới điện. “Ngay bây giờ, chúng ta có rất nhiều nguồn điện vào buổi tối”, tác giả cấp cao của nghiên cứu, Ram Rajagopal, một kỹ sư điện tại Đại học Stanford, cho biết. “Tuy nhiên, khi chúng ta nhìn vào năm 2035, lưới điện chủ yếu đến từ năng lượng mặt trời”.
“Bằng cách thay đổi trọng tâm sang sạc điện ban ngày, chúng ta không cần sử dụng thêm bất kỳ nguồn điện nào khác ngoài mặt trời. Chúng tôi không nói rằng mọi người nên chuyển sang sạc vào ban ngày hoàn toàn. Chúng tôi chỉ nghĩ nên có sự cân bằng nhưng nghiêng nhiều hơn về sạc ban ngày”, Rajagopal nói.
Tuy nhiên, một số rào cản đang ngăn đề xuất trên thành công. "Nếu bạn đang làm việc ở nhà và có sẵn một bộ sạc thì sạc xe ban ngày không phải là vấn đề lớn, nhưng nếu bạn lái xe đi làm vào ban ngày, bạn sẽ cần phải có cây sạc ở đó và chắc chắn nó sẽ mất phí”, ông nói.
Các nhà làm luật nên tìm cách để triển khai nhiều hơn các điểm sạc cộng đồng, hướng đến nhóm thu nhập thấp và trung bình, cũng như các doanh nghiệp vừa và nhỏ.
Hơn nữa, nhóm nghiên cứu cũng đề cập đến việc các bang cần xem xét lại cấu trúc giá điện khi nhu cầu sạc xe EV tăng lên, kéo theo sự thay đổi của lưới điện.
“Ngay bây giờ, giá điện phản ánh mức độ xâm nhập rất nhẹ của EV. Một khi mức độ xâm nhập tăng lên, nếu người dân được giảm giá khi sạc điện vào ban ngày, điều đó sẽ có ý nghĩa rất lớn đối với sự thành công của chiến dịch”, ông nói.
Theo ông, nghiên cứu tương lai cũng sẽ tập trung tìm ảnh hưởng của xe tải điện, các loại xe hạng nặng dùng điện lên lưới điện quốc gia.
>>>Dòng xe tải chạy điện đầu tiên của Tesla sẽ được giao đến Pepsi vào tháng 12
Nguồn: Spectrum
Theo công ty phân tích thị trường năng lượng Bloomberg New Energy Finance, số lượng xe khách điện, xe tải điện cùng các loại xe hạng nhẹ khác có thể đạt hơn 300 triệu chiếc trên toàn thế giới vào năm 2035, một mức tăng lớn so với năm 2021.
Họ lựa chọn California của Mỹ để thí điểm nghiên cứu. California có kế hoạch tăng số lượng xe EV hạng nhẹ trong bang lên 50%, tương đương 24 triệu xe vào 2035. Nhóm khoa học đã điều tra các tác động có thể xảy ra lên lưới điện Western Interconnection của nước Mỹ, bao phủ 11 tiểu bang với hơn 75 triệu người. California phụ thuộc nặng nề vào nhập khẩu điện từ những bang phía tây. Cuộc điều tra đã bao gồm mức tăng sản xuất điện gió gấp 3 lần và điện mặt trời gấp 3,5 lần so với năm 2019 ở phía Tây.
Theo Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia ở Golden, Colo, hơn 80% việc sạc xe điện, đôi khi lên đến 93%, diễn ra chủ yếu tại nhà và tập trung vào ban đêm. Nhóm khoa học phát hiện kế hoạch của bang này có thể tăng nhu cầu điện lên đến mức đỉnh 25% chỉ với phân nửa số xe trong kế hoạch ban đầu, và sẽ là 50% với toàn bộ xe.
“Bằng cách thay đổi trọng tâm sang sạc điện ban ngày, chúng ta không cần sử dụng thêm bất kỳ nguồn điện nào khác ngoài mặt trời. Chúng tôi không nói rằng mọi người nên chuyển sang sạc vào ban ngày hoàn toàn. Chúng tôi chỉ nghĩ nên có sự cân bằng nhưng nghiêng nhiều hơn về sạc ban ngày”, Rajagopal nói.
Tuy nhiên, một số rào cản đang ngăn đề xuất trên thành công. "Nếu bạn đang làm việc ở nhà và có sẵn một bộ sạc thì sạc xe ban ngày không phải là vấn đề lớn, nhưng nếu bạn lái xe đi làm vào ban ngày, bạn sẽ cần phải có cây sạc ở đó và chắc chắn nó sẽ mất phí”, ông nói.
Hơn nữa, nhóm nghiên cứu cũng đề cập đến việc các bang cần xem xét lại cấu trúc giá điện khi nhu cầu sạc xe EV tăng lên, kéo theo sự thay đổi của lưới điện.
“Ngay bây giờ, giá điện phản ánh mức độ xâm nhập rất nhẹ của EV. Một khi mức độ xâm nhập tăng lên, nếu người dân được giảm giá khi sạc điện vào ban ngày, điều đó sẽ có ý nghĩa rất lớn đối với sự thành công của chiến dịch”, ông nói.
Theo ông, nghiên cứu tương lai cũng sẽ tập trung tìm ảnh hưởng của xe tải điện, các loại xe hạng nặng dùng điện lên lưới điện quốc gia.
>>>Dòng xe tải chạy điện đầu tiên của Tesla sẽ được giao đến Pepsi vào tháng 12
Nguồn: Spectrum
