“Lướt nhanh” Mazda CX-50 (2023): Xe dành cho "dân chơi" mê cắm trại và off-road

VNR Content · 18/12/2022

Nếu bạn yêu thích những buổi dã ngoại, nhưng trong tuần lại luôn bận rộn với công việc trong nội thành, Mazda có một chiếc xe dành riêng cho bạn. Hãng xe ô tô Nhật Bản mới đây đã giới thiệu mẫu CX-50 (2023) với khả năng di chuyển off-road và đem đến sự tự tin khi bạn phải leo vỉa hè.

“Lướt nhanh” Mazda CX-50 (2023): Xe dành cho dân chơi mê cắm trại và off-road

Đây là mẫu xe hoàn toàn mới, chỉ được bán tại thị trường Bắc Mỹ và là mẫu xe đầu tiên được sản xuất tại nhà máy mới ở Huntsville, Alabama mà Mazda cùng vận hành với Toyota. Dẫu vậy, đại diện Mazda nói rằng CX-50 không dùng chung bất kỳ linh kiện nào với các mẫu xe Toyota, ngoài một vài màu sơn mà thôi. Quá trình sản xuất CX-50 sẽ bắt đầu vào đầu năm 2022, xe sẽ được bán ra thị trường vào đầu mùa xuân năm tới.
Thoạt nhìn, bạn sẽ cho rằng CX-50 giống như CX-5 với khoảng sáng gầm lớn hơn, nhưng không phải vậy. CX-50 được phát triển trên nền tảng cỡ nhỏ mới của Mazda, vốn từng được sử dụng cho Mazda3 và CX-30. Mẫu CX-5 hiện tại sử dụng kiến trúc đã cũ, dù công ty chưa xác nhận chính thức nhưng có thể đoán được mẫu CX-5 thế hệ tiếp theo nhiều khả năng cũng sẽ chuyển sang nền tảng này.

Đầu xe nổi bật với mặt ca-lăng cỡ lớn kết hợp với hệ thống đèn chiếu sáng trước, tạo nên vẻ hầm hố cho xe. Nhìn xuống phía dưới, có thể thấy mẫu xe của Mazda trang bị hệ thống cảnh báo va chạm phía trước.

CX-50 sở hữu kích thước dài hơn CX-5 và với kích thước dài hơn, CX-50 sẽ sở hữu khoang chứa đồ ấn tượng hơn so với CX-5. Mẫu xe của Mazda cũng có bề ngang rộng hơn, nhưng bù lại phần trần xe có thiết kế thấp hơn so với CX-5. CX-50 được trang bị sẵn giá nóc tiêu chuẩn và đây là một trong nhiều phụ kiện off-road mà bạn có thể lựa chọn cho mẫu xe này.

Mazda CX-50 trang bị bộ vành kích thước 18 inch với thiết kế vành theo hướng thể thao kết hợp hai tông màu đen, trắng.

Hệ thống lựa chọn chế độ lái mới trên CX-50 có tên là Mazda Intelligent Drive Select, hay Mi-Drive. Có 4 chế độ chính bao gồm thể thao, thông thường, off-road, và kéo - ở chế độ kéo, Mazda khẳng định CX-50 có sức kéo mạnh mẽ hơn CX-5, vốn lên đến 2.000 lbs.

Xe chỉ có một chế độ off-road duy nhất gọi là G-Vectoring Control, hay GVC. Về cơ bản, nó là một hình thức kiểm soát lực kéo (Traction Control), nhưng các công nghệ kiểm soát lực kéo thông thường chỉ đơn thuần giảm bớt moment xoắn động cơ khi nhận thấy bánh xe mất độ bám. Trong khi đó, GVC tự động kích hoạt mỗi khi người điều khiển đánh lái vào cua, có khả năng giảm hoặc tăng thêm moment xoắn giúp quá trình vào cua và thoát cua diễn ra chính xác, mượt mà và an toàn nhất. Nói một cách ngắn gọn, khi đánh lái vào cua, hệ thống tự động giảm lực máy, khi trả lái thoát cua, hệ thống tự động bù ga.

Mazda CX-50 thay vì áp dụng màn hình hiện đại, mẫu xe của hãng vẫn chỉ trang bị bảng đồng hồ cơ quen thuộc. Đây có lẽ là một trong những nhược điểm của mẫu xe này.

Mazda CX-50 trang bị cửa gió điều hoà cho người ngồi hàng ghế thứ hai.

Hàng ghế thứ hai của CX-50, có không gian khá rộng rãi, ghế được bọc tông màu đen kết hợp chỉ khâu cam tạo nên sự khác biệt dành cho xe.
CX-50 sẽ được trang bị cửa sổ trời panorama điều chưa từng có trên bất kỳ mẫu xe nào của Mazda. Ngoài ra, trang bị cơ bản trên xe bao gồm ghế ngồi với chế độ sưởi/làm mát, vô-lăng tự làm ấm, hệ thống hỗ trợ tài xế và camera.

Mazda công bố rất ít thông tin kỹ thuật về mẫu xe mới của mình, ngoài việc nó sử dụng chung động cơ với CX-5. Đó là động cơ 4 xy-lanh 2.5L, sản sinh công suất 187 HP và mô-men xoắn 186 lb-ft hoặc động cơ tăng áp 2.5L, sản sinh công suất 250 HP và mô-men xoắn 320 lb-ft. Cả hai phiên bản đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp và hệ thống dẫn động bốn bánh (AWD).