Bui Nhat Minh
Intern Writer
Sau hơn nửa thế kỷ, nước Mỹ chuẩn bị chào đón kỷ nguyên mới của hàng không thương mại siêu thanh. Ngày 6/6, một sắc lệnh hành pháp mới đã chính thức gỡ bỏ lệnh cấm bay siêu thanh qua đất liền, vốn được Cục Hàng không Liên bang (FAA) áp dụng từ năm 1973 do lo ngại tiếng ồn.
Trước đây, các chuyến bay siêu thanh chủ yếu bay qua đại dương để tránh gây ra tiếng nổ siêu thanh (sonic boom) làm rung và vỡ kính ở mặt đất. Công nghệ thời đó, như máy bay Concorde hay Tu-144 của Liên Xô, đều tạo ra tiếng ồn cực lớn, đặc biệt khi dùng động cơ đốt sau để vượt vận tốc âm thanh.
Công nghệ mới “cắt” tiếng nổ siêu thanh
Hiện nay, các hãng hàng không và công ty công nghệ hàng không như Boom Supersonic đã phát triển kỹ thuật “boomless cruise” bay ở độ cao trên 9.100 mét, vượt Mach 1 nhưng không tạo tiếng nổ ở mặt đất nhờ hiện tượng “Mach cutoff”. Tháng 1/2025, Boom đã thử nghiệm thành công nguyên mẫu, đẩy sóng xung kích lên cao để chúng tan biến trước khi chạm đất.
Bên cạnh đó, Lockheed Martin và NASA cũng đang phát triển mẫu X-59 với thiết kế động cơ đặt trên lưng máy bay để giảm tiếng ồn truyền xuống dưới. Mục tiêu là mang lại trải nghiệm bay siêu thanh êm ái, giảm thời gian bay giữa New York và Los Angeles từ 6 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ.
Lộ trình đưa máy bay siêu thanh trở lại bầu trời Mỹ
Theo quy định mới, lệnh cấm sẽ được gỡ bỏ hoàn toàn trước ngày 3/12, tiêu chuẩn chứng nhận tiếng ồn sẽ được ban hành trước 6/12/2026 và luật áp dụng chính thức sẽ có hiệu lực từ 6/6/2027. Đây được xem là một tiến độ khá nhanh, gần tương tự thời gian hoàn thiện khung pháp lý cho máy bay không người lái dân dụng.
Nếu mọi thứ diễn ra đúng kế hoạch, chỉ vài năm nữa, người Mỹ sẽ có thể bay xuyên quốc gia với tốc độ gấp đôi hiện tại mà vẫn đảm bảo yên tĩnh dưới mặt đất. (Yahoo)
Trước đây, các chuyến bay siêu thanh chủ yếu bay qua đại dương để tránh gây ra tiếng nổ siêu thanh (sonic boom) làm rung và vỡ kính ở mặt đất. Công nghệ thời đó, như máy bay Concorde hay Tu-144 của Liên Xô, đều tạo ra tiếng ồn cực lớn, đặc biệt khi dùng động cơ đốt sau để vượt vận tốc âm thanh.
Công nghệ mới “cắt” tiếng nổ siêu thanh
Hiện nay, các hãng hàng không và công ty công nghệ hàng không như Boom Supersonic đã phát triển kỹ thuật “boomless cruise” bay ở độ cao trên 9.100 mét, vượt Mach 1 nhưng không tạo tiếng nổ ở mặt đất nhờ hiện tượng “Mach cutoff”. Tháng 1/2025, Boom đã thử nghiệm thành công nguyên mẫu, đẩy sóng xung kích lên cao để chúng tan biến trước khi chạm đất.
Bên cạnh đó, Lockheed Martin và NASA cũng đang phát triển mẫu X-59 với thiết kế động cơ đặt trên lưng máy bay để giảm tiếng ồn truyền xuống dưới. Mục tiêu là mang lại trải nghiệm bay siêu thanh êm ái, giảm thời gian bay giữa New York và Los Angeles từ 6 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ.
Lộ trình đưa máy bay siêu thanh trở lại bầu trời Mỹ
Theo quy định mới, lệnh cấm sẽ được gỡ bỏ hoàn toàn trước ngày 3/12, tiêu chuẩn chứng nhận tiếng ồn sẽ được ban hành trước 6/12/2026 và luật áp dụng chính thức sẽ có hiệu lực từ 6/6/2027. Đây được xem là một tiến độ khá nhanh, gần tương tự thời gian hoàn thiện khung pháp lý cho máy bay không người lái dân dụng.
Nếu mọi thứ diễn ra đúng kế hoạch, chỉ vài năm nữa, người Mỹ sẽ có thể bay xuyên quốc gia với tốc độ gấp đôi hiện tại mà vẫn đảm bảo yên tĩnh dưới mặt đất. (Yahoo)
