Phương Huyền
Moderator
Tập đoàn SAIC vừa gây bất ngờ khi tuyên bố xe điện MG sử dụng pin thể rắn sẽ ra mắt sớm hơn dự kiến, vào năm 2025. Thông tin này khiến giới mộ điệu xe điện xôn xao bởi công nghệ pin thể rắn được xem là chìa khóa mở ra kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp này, hứa hẹn mang đến phạm vi di chuyển vượt trội và chi phí sản xuất thấp hơn.
Trước đó, thương hiệu xe điện IM, cũng thuộc tập đoàn SAIC, đã thông báo mẫu sedan L6 phiên bản pin thể rắn sẽ được sản xuất vào mùa thu năm nay. Tuy nhiên, theo Autocar, một quan chức cấp cao của SAIC từng tiết lộ rằng một số mẫu xe điện khác của tập đoàn sẽ áp dụng công nghệ này "trong vòng 12 tháng tới".
Việc MG đẩy nhanh tiến độ ra mắt xe điện pin thể rắn cho thấy tham vọng cạnh tranh mạnh mẽ của hãng trong cuộc đua công nghệ toàn cầu. Nhiều ông lớn trong ngành ô tô như BMW, Toyota cũng đang ráo riết nghiên cứu và phát triển pin thể rắn, nhưng dự kiến phải đến năm 2027 hoặc 2030 mới có thể thương mại hóa sản phẩm.
Theo ông Yu Jingmin, phó chủ tịch điều hành chi nhánh xe con của SAIC, mẫu xe MG đầu tiên trang bị pin thể rắn sẽ ra mắt vào quý II/2025 và chính thức bán ra thị trường trước cuối năm. Dù chưa tiết lộ cụ thể về mẫu xe này, nhưng ông Yu khẳng định pin thể rắn sẽ mang đến những cải tiến đáng kể.
Ưu điểm vượt trội của pin thể rắn nằm ở mật độ năng lượng gấp đôi so với pin lithium-ion hiện nay. Điều này đồng nghĩa với việc xe điện có thể di chuyển quãng đường xa hơn với khối pin nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ hơn, đồng thời giảm thiểu chi phí sản xuất.
Điển hình như mẫu sedan L6 của SAIC, sử dụng công nghệ pin thể rắn 133 kWh, cho phạm vi hoạt động lên đến 1.000 km. Thậm chí, chỉ cần sạc 12 phút, xe đã có thể di chuyển thêm 400 km.
Với những lợi thế vượt trội, xe điện MG sử dụng pin thể rắn hứa hẹn sẽ tạo nên cú hích mạnh mẽ trên thị trường, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.
Tổng hợp
Trước đó, thương hiệu xe điện IM, cũng thuộc tập đoàn SAIC, đã thông báo mẫu sedan L6 phiên bản pin thể rắn sẽ được sản xuất vào mùa thu năm nay. Tuy nhiên, theo Autocar, một quan chức cấp cao của SAIC từng tiết lộ rằng một số mẫu xe điện khác của tập đoàn sẽ áp dụng công nghệ này "trong vòng 12 tháng tới".
Việc MG đẩy nhanh tiến độ ra mắt xe điện pin thể rắn cho thấy tham vọng cạnh tranh mạnh mẽ của hãng trong cuộc đua công nghệ toàn cầu. Nhiều ông lớn trong ngành ô tô như BMW, Toyota cũng đang ráo riết nghiên cứu và phát triển pin thể rắn, nhưng dự kiến phải đến năm 2027 hoặc 2030 mới có thể thương mại hóa sản phẩm.
Theo ông Yu Jingmin, phó chủ tịch điều hành chi nhánh xe con của SAIC, mẫu xe MG đầu tiên trang bị pin thể rắn sẽ ra mắt vào quý II/2025 và chính thức bán ra thị trường trước cuối năm. Dù chưa tiết lộ cụ thể về mẫu xe này, nhưng ông Yu khẳng định pin thể rắn sẽ mang đến những cải tiến đáng kể.
Ưu điểm vượt trội của pin thể rắn nằm ở mật độ năng lượng gấp đôi so với pin lithium-ion hiện nay. Điều này đồng nghĩa với việc xe điện có thể di chuyển quãng đường xa hơn với khối pin nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ hơn, đồng thời giảm thiểu chi phí sản xuất.
Điển hình như mẫu sedan L6 của SAIC, sử dụng công nghệ pin thể rắn 133 kWh, cho phạm vi hoạt động lên đến 1.000 km. Thậm chí, chỉ cần sạc 12 phút, xe đã có thể di chuyển thêm 400 km.
Với những lợi thế vượt trội, xe điện MG sử dụng pin thể rắn hứa hẹn sẽ tạo nên cú hích mạnh mẽ trên thị trường, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.
Tổng hợp
