myle.vnreview
Writer
Một năm sau khi ra mắt, xe điện Xiaomi SU7 một lần nữa trở thành tâm điểm chú ý khi làn sóng chủ sở hữu đầu tiên chuẩn bị đến ngày gia hạn bảo hiểm ô tô.
Theo báo cáo từ hãng truyền thông Trung Quốc Cailian Press, một số người mua Xiaomi SU7 ban đầu đã lên mạng xã hội để chia sẻ kinh nghiệm của họ, một số người phải đối mặt với phí gia hạn cao bất ngờ và có những người khác gặp phải sự phản đối từ các công ty bảo hiểm.
Một chủ sở hữu xe điện Xiaomi ở Ôn Châu đã chia sẻ trên mạng xã hội rằng không có công ty bảo hiểm nào chủ động liên hệ với họ để gia hạn. Khi liên hệ, có đại lý bảo hiểm thậm chí còn xóa họ khỏi danh sách liên hệ. Chủ sở hữu này cho biết anh được khuyên nên gia hạn thông qua các kênh chính thức của Xiaomi sau khi liên hệ với bộ phận dịch vụ khách hàng của Xiaomi. Tuy nhiên, chủ sở hữu này đã nhận được báo giá bảo hiểm hơn 10.000 nhân dân tệ (1.400 USD) thông qua ứng dụng chính thức và các công ty bảo hiểm khác.
Theo điều tra, trong khi nhiều chủ sở hữu Xiaomi SU7 báo cáo chi phí gia hạn dao động từ 4.000 đến 7.000 nhân dân tệ (420 - 980 USD) - thường là mức giảm so với phí bảo hiểm ban đầu của họ - thì một số người lại gặp phải những vấn đề tương tự như chủ sở hữu xe ở Ôn Châu. Một chủ xe ở Tô Châu đã chia sẻ hóa đơn bảo hiểm tổng cộng là 10.240 nhân dân tệ (1.430 USD), bao gồm phạm vi bảo hiểm toàn diện với giới hạn trách nhiệm của bên thứ ba cao và phạm vi bảo hiểm cho người ngồi trên xe.
Bộ phận dịch vụ khách hàng của Xiaomi Auto đã làm rõ rằng chủ sở hữu có thể lựa chọn dịch vụ bảo hiểm từ bốn công ty đối tác (People's Insurance Company of China, Ping An Insurance, China Pacific Insurance và Sunshine Insurance) thông qua ứng dụng Xiaomi Auto chính thức. Lựa chọn kênh bảo hiểm chính thức của Xiaomi cũng cho phép khách hàng mua "Gói dịch vụ Xiaomi Worry-Free" với giá 1.299 nhân dân tệ (182 USD), cung cấp các lợi ích như nhận và giao xe để bảo dưỡng và bảo dưỡng thiết yếu miễn phí. Tuy nhiên, gói dịch vụ này không khả dụng nếu chủ sở hữu tự mình lựa chọn các nhà cung cấp bảo hiểm khác.
Trong khi Xiaomi khẳng định rằng khách hàng không bắt buộc phải sử dụng các kênh chính thức, một số chủ sở hữu cảm thấy thiết lập này hạn chế các lựa chọn của họ.
Dựa trên các quan sát hiện tại, một chuyên gia bảo hiểm đã bình luận rằng các công ty bảo hiểm không dành cho Xiaomi SU7 bất kỳ "sự chú ý đặc biệt" nào. Họ giải thích rằng các mô hình định giá bảo hiểm ô tô rất phức tạp và có thể dao động đáng kể. Phí bảo hiểm cho xe năng lượng mới (gồm xe thuần điện và xe cắm sạc PHEV) thường cao hơn do rủi ro và tỷ lệ yêu cầu bồi thường cao hơn, khiến một số đại lý bảo hiểm không muốn bảo lãnh các hợp đồng bảo hiểm của họ.
Chi phí bảo hiểm cao hơn cho xe năng lượng mới là một vấn đề được công nhận trong ngành. Dữ liệu từ Công ty Quản lý Công nghệ Thông tin Ngân hàng và Bảo hiểm Trung Quốc cho thấy vào năm 2023, phí bảo hiểm trung bình cho xe năng lượng mới cao hơn khoảng 21% so với xe chạy bằng xăng.
Cụ thể, phí bảo hiểm hàng năm trung bình cho xe thuần điện cao hơn khoảng 1.687 nhân dân tệ (233 USD) so với xe chạy bằng xăng, gấp khoảng 1,8 lần phí bảo hiểm hàng năm của xe chạy bằng xăng. Năm 2024, ngành bảo hiểm Trung Quốc đã bảo lãnh 31,05 triệu xe năng lượng mới tạo ra 140,9 tỷ nhân dân tệ (20 tỷ USD) tiền bảo hiểm nhưng phải chịu khoản lỗ bảo lãnh là 5,7 tỷ nhân dân tệ (786 triệu USD), đánh dấu xu hướng thua lỗ liên tục.
Các chuyên gia từ Viện Bảo hiểm Trung Quốc và Công ty Quản lý Công nghệ Thông tin Ngân hàng và Bảo hiểm Trung Quốc đã lưu ý rằng chi phí bảo hiểm cao hơn cho năng lượng mới là do chi phí sửa chữa cao hơn, tỷ lệ yêu cầu bồi thường cao hơn và sự không phù hợp giữa giá bảo hiểm và mức sử dụng xe hoặc hồ sơ rủi ro.
Các cơ quan chức năng đang thực hiện các bước để giải quyết những thách thức này. Đầu năm nay, bốn bộ phận, bao gồm Cục Quản lý Tài chính, đã cùng nhau ban hành các hướng dẫn để thúc đẩy phát triển bảo hiểm năng lượng mới chất lượng cao, nhằm mục đích giảm hợp lý chi phí bảo dưỡng và sử dụng và tối ưu hóa nguồn cung bảo hiểm. Nền tảng "Bảo hiểm ô tô dễ bảo hiểm" cũng đã được ra mắt để giúp chủ sở hữu năng lượng mới kết nối với các công ty bảo hiểm và ngăn chặn việc từ chối bảo hiểm vô lý.
Mặc dù một số chủ sở hữu ban đầu gặp phải những thách thức liên quan đến bảo hiểm này, Xiaomi Auto đã công bố số liệu bán hàng ấn tượng vào hôm nay. Trong tháng 3, công ty đã giao hơn 29.000 chiếc xe điện Xiaomi.
Xiaomi đã giao 29.000 xe điện trong tháng 3/2025
Xiaomi Auto tuyên bố, “Năng lực sản xuất của chúng tôi đang tăng trưởng ổn định và chúng tôi tự tin đạt được mục tiêu giao hàng hàng năm là 350.000 chiếc. Chúng tôi cảm ơn mọi người vì sự ủng hộ và tin tưởng của họ”.
Điều này diễn ra sau tháng 2 bùng nổi khi số lượng Xiaomi SU7 giao vượt quá 20.000 chiếc, đánh dấu tháng thứ sáu liên tiếp với số lượng giao vượt qua mốc này. Việc giao hàng Xiaomi SU7 Ultra đã bắt đầu ở Trung Quốc vào ngày 2 tháng 3.
Theo báo cáo từ hãng truyền thông Trung Quốc Cailian Press, một số người mua Xiaomi SU7 ban đầu đã lên mạng xã hội để chia sẻ kinh nghiệm của họ, một số người phải đối mặt với phí gia hạn cao bất ngờ và có những người khác gặp phải sự phản đối từ các công ty bảo hiểm.
Một chủ sở hữu xe điện Xiaomi ở Ôn Châu đã chia sẻ trên mạng xã hội rằng không có công ty bảo hiểm nào chủ động liên hệ với họ để gia hạn. Khi liên hệ, có đại lý bảo hiểm thậm chí còn xóa họ khỏi danh sách liên hệ. Chủ sở hữu này cho biết anh được khuyên nên gia hạn thông qua các kênh chính thức của Xiaomi sau khi liên hệ với bộ phận dịch vụ khách hàng của Xiaomi. Tuy nhiên, chủ sở hữu này đã nhận được báo giá bảo hiểm hơn 10.000 nhân dân tệ (1.400 USD) thông qua ứng dụng chính thức và các công ty bảo hiểm khác.
Theo điều tra, trong khi nhiều chủ sở hữu Xiaomi SU7 báo cáo chi phí gia hạn dao động từ 4.000 đến 7.000 nhân dân tệ (420 - 980 USD) - thường là mức giảm so với phí bảo hiểm ban đầu của họ - thì một số người lại gặp phải những vấn đề tương tự như chủ sở hữu xe ở Ôn Châu. Một chủ xe ở Tô Châu đã chia sẻ hóa đơn bảo hiểm tổng cộng là 10.240 nhân dân tệ (1.430 USD), bao gồm phạm vi bảo hiểm toàn diện với giới hạn trách nhiệm của bên thứ ba cao và phạm vi bảo hiểm cho người ngồi trên xe.
Bộ phận dịch vụ khách hàng của Xiaomi Auto đã làm rõ rằng chủ sở hữu có thể lựa chọn dịch vụ bảo hiểm từ bốn công ty đối tác (People's Insurance Company of China, Ping An Insurance, China Pacific Insurance và Sunshine Insurance) thông qua ứng dụng Xiaomi Auto chính thức. Lựa chọn kênh bảo hiểm chính thức của Xiaomi cũng cho phép khách hàng mua "Gói dịch vụ Xiaomi Worry-Free" với giá 1.299 nhân dân tệ (182 USD), cung cấp các lợi ích như nhận và giao xe để bảo dưỡng và bảo dưỡng thiết yếu miễn phí. Tuy nhiên, gói dịch vụ này không khả dụng nếu chủ sở hữu tự mình lựa chọn các nhà cung cấp bảo hiểm khác.
Trong khi Xiaomi khẳng định rằng khách hàng không bắt buộc phải sử dụng các kênh chính thức, một số chủ sở hữu cảm thấy thiết lập này hạn chế các lựa chọn của họ.
Dựa trên các quan sát hiện tại, một chuyên gia bảo hiểm đã bình luận rằng các công ty bảo hiểm không dành cho Xiaomi SU7 bất kỳ "sự chú ý đặc biệt" nào. Họ giải thích rằng các mô hình định giá bảo hiểm ô tô rất phức tạp và có thể dao động đáng kể. Phí bảo hiểm cho xe năng lượng mới (gồm xe thuần điện và xe cắm sạc PHEV) thường cao hơn do rủi ro và tỷ lệ yêu cầu bồi thường cao hơn, khiến một số đại lý bảo hiểm không muốn bảo lãnh các hợp đồng bảo hiểm của họ.
Chi phí bảo hiểm cao hơn cho xe năng lượng mới là một vấn đề được công nhận trong ngành. Dữ liệu từ Công ty Quản lý Công nghệ Thông tin Ngân hàng và Bảo hiểm Trung Quốc cho thấy vào năm 2023, phí bảo hiểm trung bình cho xe năng lượng mới cao hơn khoảng 21% so với xe chạy bằng xăng.
Cụ thể, phí bảo hiểm hàng năm trung bình cho xe thuần điện cao hơn khoảng 1.687 nhân dân tệ (233 USD) so với xe chạy bằng xăng, gấp khoảng 1,8 lần phí bảo hiểm hàng năm của xe chạy bằng xăng. Năm 2024, ngành bảo hiểm Trung Quốc đã bảo lãnh 31,05 triệu xe năng lượng mới tạo ra 140,9 tỷ nhân dân tệ (20 tỷ USD) tiền bảo hiểm nhưng phải chịu khoản lỗ bảo lãnh là 5,7 tỷ nhân dân tệ (786 triệu USD), đánh dấu xu hướng thua lỗ liên tục.
Các chuyên gia từ Viện Bảo hiểm Trung Quốc và Công ty Quản lý Công nghệ Thông tin Ngân hàng và Bảo hiểm Trung Quốc đã lưu ý rằng chi phí bảo hiểm cao hơn cho năng lượng mới là do chi phí sửa chữa cao hơn, tỷ lệ yêu cầu bồi thường cao hơn và sự không phù hợp giữa giá bảo hiểm và mức sử dụng xe hoặc hồ sơ rủi ro.
Các cơ quan chức năng đang thực hiện các bước để giải quyết những thách thức này. Đầu năm nay, bốn bộ phận, bao gồm Cục Quản lý Tài chính, đã cùng nhau ban hành các hướng dẫn để thúc đẩy phát triển bảo hiểm năng lượng mới chất lượng cao, nhằm mục đích giảm hợp lý chi phí bảo dưỡng và sử dụng và tối ưu hóa nguồn cung bảo hiểm. Nền tảng "Bảo hiểm ô tô dễ bảo hiểm" cũng đã được ra mắt để giúp chủ sở hữu năng lượng mới kết nối với các công ty bảo hiểm và ngăn chặn việc từ chối bảo hiểm vô lý.
Mặc dù một số chủ sở hữu ban đầu gặp phải những thách thức liên quan đến bảo hiểm này, Xiaomi Auto đã công bố số liệu bán hàng ấn tượng vào hôm nay. Trong tháng 3, công ty đã giao hơn 29.000 chiếc xe điện Xiaomi.
Xiaomi đã giao 29.000 xe điện trong tháng 3/2025
Xiaomi Auto tuyên bố, “Năng lực sản xuất của chúng tôi đang tăng trưởng ổn định và chúng tôi tự tin đạt được mục tiêu giao hàng hàng năm là 350.000 chiếc. Chúng tôi cảm ơn mọi người vì sự ủng hộ và tin tưởng của họ”.
Điều này diễn ra sau tháng 2 bùng nổi khi số lượng Xiaomi SU7 giao vượt quá 20.000 chiếc, đánh dấu tháng thứ sáu liên tiếp với số lượng giao vượt qua mốc này. Việc giao hàng Xiaomi SU7 Ultra đã bắt đầu ở Trung Quốc vào ngày 2 tháng 3.
