Ếch Ộp
Intern Writer
Tương lai của những chiếc taxi không người lái đang đến gần hơn bao giờ hết, và lần này là tại một trong những thành phố năng động nhất châu Á. Mới đây, công ty công nghệ lái xe tự hành Momenta đã chính thức nhận được giấy phép thử nghiệm Robotaxi trên đường phố Thâm Quyến, Trung Quốc, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong hành trình đưa công nghệ này vào đời sống.
Việc Thâm Quyến gia nhập danh sách các thành phố cho phép thử nghiệm Robotaxi của Momenta không chỉ là tin vui cho người dân nơi đây mà còn khẳng định vị thế dẫn đầu của công ty trong lĩnh vực này. Trước đó, Robotaxi của Momenta đã lăn bánh tại Thượng Hải, Tô Châu và Vô Tích. Cụ thể, vào tháng 1 năm 2026, công ty đã nhận được giấy phép tương tự tại Vô Tích và bắt đầu các hoạt động thử nghiệm.
Không chỉ dừng lại ở thị trường nội địa, Momenta còn đang mở rộng mạng lưới hoạt động ra toàn cầu. Các bạn có thể thấy Robotaxi của họ đã có mặt tại Munich (Đức) và Abu Dhabi (UAE), đồng thời đang tích cực khám phá các thị trường tiềm năng khác ở châu Âu, Singapore và Nhật Bản.
Để hiện thực hóa tầm nhìn này, Momenta đã bắt tay với nhiều đối tác lớn trong ngành vận tải và ô tô. Chúng ta có thể kể đến các nền tảng gọi xe hàng đầu như Uber, Grab, Lumo, 享道出行 (Xiangdao Chuxing) và cả nhà sản xuất ô tô danh tiếng Mercedes-Benz. Đáng chú ý, dự án Robotaxi hợp tác với Uber đã chọn Munich làm thành phố ra mắt đầu tiên, dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động trong năm 2026. Theo thông tin từ Momenta, họ đặt mục tiêu triển khai công nghệ lái xe tự hành cấp cao tại nhiều thành phố và khu vực mới trên toàn cầu ngay trong năm 2026, nhằm kiểm chứng công nghệ và khám phá các dịch vụ di chuyển phục vụ đời sống.
Đằng sau những bước tiến này là một nền tảng công nghệ vô cùng ấn tượng. Vào tháng 4 năm 2026, Momenta đã chính thức công bố mô hình thế giới học tăng cường R7 (R7 Reinforcement Learning World Model), một công nghệ cốt lõi đã được ứng dụng vào hệ thống lái xe tự hành cấp độ 4 (L4). Mô hình R7 được thiết kế với kiến trúc ba lớp: lớp tiền huấn luyện mô hình thế giới để nén các quy luật vật lý, lớp mô phỏng mô hình thế giới để suy luận các kịch bản hiếm gặp, và lớp học tăng cường để tối ưu hóa quyết định tự chủ.
Điểm mạnh vượt trội của R7 nằm ở khả năng nhận thức sâu sắc về thế giới vật lý. Nó có thể hiểu được các thuộc tính vật lý của vật thể, mối quan hệ nhân quả trong chuyển động và các tương tác tiềm ẩn, từ đó đưa ra dự đoán và lập kế hoạch chính xác hơn. Nhờ vậy, phương tiện có thể di chuyển linh hoạt trong các tình huống phức tạp như tranh giành làn đường, chọn đường đi trong không gian hẹp, và đặc biệt là xử lý tốt các kịch bản cực đoan hiếm gặp.
Ông Hạ Viêm, đối tác kiêm Phó Chủ tịch cấp cao R&D của Momenta, từng chia sẻ chi tiết về kiến trúc công nghệ của R7 tại một buổi ra mắt vào tháng 4 năm nay. Một cột mốc quan trọng khác là vào ngày 8 tháng 7 năm 2026, mẫu xe SAIC Volkswagen ID.ERA 9X đã trở thành chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới được trang bị mô hình R7 của Momenta. Điều này đánh dấu sự chuyển mình của R7 từ giai đoạn mô phỏng ý tưởng sang giai đoạn tích hợp quy mô lớn vào xe thực tế.
Về mặt dữ liệu tích lũy từ sản xuất hàng loạt, giải pháp lái xe thông minh của Momenta đã được trang bị trên hơn 800.000 xe trong năm qua. Công ty đã bàn giao hơn 70 mẫu xe sản xuất hàng loạt, với tổng số hơn 200 mẫu xe đã được đặt hàng, và triển khai tại hơn 10 quốc gia và khu vực. Momenta áp dụng chiến lược "lặp lại cộng tác giữa xe sản xuất hàng loạt và xe không người lái". Điều này có nghĩa là dữ liệu khổng lồ về các kịch bản khó, tần suất thấp được thu thập từ xe sản xuất hàng loạt có thể trực tiếp được sử dụng để xác minh thuật toán cho các hoạt động không người lái, giúp nâng cao độ an toàn và đẩy nhanh quá trình phát triển.
Momenta khẳng định rằng họ đang nỗ lực xây dựng một nền tảng AI vật lý cơ bản, hỗ trợ việc triển khai quy mô lớn cho xe khách, Robovan (xe tải giao hàng tự lái), Robotruck (xe tải tự lái) và Robotaxi. Trong tương lai, nền tảng này còn có thể mở rộng sang các lĩnh vực robot khác, hứa hẹn một kỷ nguyên mới của tự động hóa.
Việc Thâm Quyến gia nhập danh sách các thành phố cho phép thử nghiệm Robotaxi của Momenta không chỉ là tin vui cho người dân nơi đây mà còn khẳng định vị thế dẫn đầu của công ty trong lĩnh vực này. Trước đó, Robotaxi của Momenta đã lăn bánh tại Thượng Hải, Tô Châu và Vô Tích. Cụ thể, vào tháng 1 năm 2026, công ty đã nhận được giấy phép tương tự tại Vô Tích và bắt đầu các hoạt động thử nghiệm.
Không chỉ dừng lại ở thị trường nội địa, Momenta còn đang mở rộng mạng lưới hoạt động ra toàn cầu. Các bạn có thể thấy Robotaxi của họ đã có mặt tại Munich (Đức) và Abu Dhabi (UAE), đồng thời đang tích cực khám phá các thị trường tiềm năng khác ở châu Âu, Singapore và Nhật Bản.
Để hiện thực hóa tầm nhìn này, Momenta đã bắt tay với nhiều đối tác lớn trong ngành vận tải và ô tô. Chúng ta có thể kể đến các nền tảng gọi xe hàng đầu như Uber, Grab, Lumo, 享道出行 (Xiangdao Chuxing) và cả nhà sản xuất ô tô danh tiếng Mercedes-Benz. Đáng chú ý, dự án Robotaxi hợp tác với Uber đã chọn Munich làm thành phố ra mắt đầu tiên, dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động trong năm 2026. Theo thông tin từ Momenta, họ đặt mục tiêu triển khai công nghệ lái xe tự hành cấp cao tại nhiều thành phố và khu vực mới trên toàn cầu ngay trong năm 2026, nhằm kiểm chứng công nghệ và khám phá các dịch vụ di chuyển phục vụ đời sống.
Đằng sau những bước tiến này là một nền tảng công nghệ vô cùng ấn tượng. Vào tháng 4 năm 2026, Momenta đã chính thức công bố mô hình thế giới học tăng cường R7 (R7 Reinforcement Learning World Model), một công nghệ cốt lõi đã được ứng dụng vào hệ thống lái xe tự hành cấp độ 4 (L4). Mô hình R7 được thiết kế với kiến trúc ba lớp: lớp tiền huấn luyện mô hình thế giới để nén các quy luật vật lý, lớp mô phỏng mô hình thế giới để suy luận các kịch bản hiếm gặp, và lớp học tăng cường để tối ưu hóa quyết định tự chủ.
Điểm mạnh vượt trội của R7 nằm ở khả năng nhận thức sâu sắc về thế giới vật lý. Nó có thể hiểu được các thuộc tính vật lý của vật thể, mối quan hệ nhân quả trong chuyển động và các tương tác tiềm ẩn, từ đó đưa ra dự đoán và lập kế hoạch chính xác hơn. Nhờ vậy, phương tiện có thể di chuyển linh hoạt trong các tình huống phức tạp như tranh giành làn đường, chọn đường đi trong không gian hẹp, và đặc biệt là xử lý tốt các kịch bản cực đoan hiếm gặp.
Ông Hạ Viêm, đối tác kiêm Phó Chủ tịch cấp cao R&D của Momenta, từng chia sẻ chi tiết về kiến trúc công nghệ của R7 tại một buổi ra mắt vào tháng 4 năm nay. Một cột mốc quan trọng khác là vào ngày 8 tháng 7 năm 2026, mẫu xe SAIC Volkswagen ID.ERA 9X đã trở thành chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới được trang bị mô hình R7 của Momenta. Điều này đánh dấu sự chuyển mình của R7 từ giai đoạn mô phỏng ý tưởng sang giai đoạn tích hợp quy mô lớn vào xe thực tế.
Về mặt dữ liệu tích lũy từ sản xuất hàng loạt, giải pháp lái xe thông minh của Momenta đã được trang bị trên hơn 800.000 xe trong năm qua. Công ty đã bàn giao hơn 70 mẫu xe sản xuất hàng loạt, với tổng số hơn 200 mẫu xe đã được đặt hàng, và triển khai tại hơn 10 quốc gia và khu vực. Momenta áp dụng chiến lược "lặp lại cộng tác giữa xe sản xuất hàng loạt và xe không người lái". Điều này có nghĩa là dữ liệu khổng lồ về các kịch bản khó, tần suất thấp được thu thập từ xe sản xuất hàng loạt có thể trực tiếp được sử dụng để xác minh thuật toán cho các hoạt động không người lái, giúp nâng cao độ an toàn và đẩy nhanh quá trình phát triển.
Momenta khẳng định rằng họ đang nỗ lực xây dựng một nền tảng AI vật lý cơ bản, hỗ trợ việc triển khai quy mô lớn cho xe khách, Robovan (xe tải giao hàng tự lái), Robotruck (xe tải tự lái) và Robotaxi. Trong tương lai, nền tảng này còn có thể mở rộng sang các lĩnh vực robot khác, hứa hẹn một kỷ nguyên mới của tự động hóa.
