Trường Sơn
Writer
- Sử dụng chức năng
- Nút xem thêm với bài dài
Năm 2005, tàu ngầm USS San Francisco của Hải quân Hoa Kỳ đã va chạm với một ngọn núi dưới nước chưa được khám phá khi đang di chuyển với tốc độ cao gần đảo Guam, gây thiệt hại đáng kể và làm 98 thành viên thủy thủ đoàn bị thương, trong đó có một người tử vong.
Đáng chú ý là tàu ngầm không bị chìm và tìm cách quay trở lại cảng. Sau khi sửa chữa tạm thời, USS San Francisco đã được tân trang lại toàn bộ và quay trở lại hoạt động.
Chuyện xảy ra như thế nào?
Chúng ta nghe nhiều về việc các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ được chế tạo tốt và hiện đại như thế nào, nhiều chuyên gia nói rằng chúng là những chiếc tốt nhất trên hành tinh.
Trở lại năm 2005, một tàu ngầm tấn công của Hải quân Hoa Kỳ đã được đưa vào thử nghiệm khi nó đâm vào cái mà nhiều người gọi là 'ngọn núi dưới nước'. Nghe có vẻ điên rồ nhưng chiếc tàu ngầm đã không chìm và có thể quay trở lại cảng. Đây là những gì một chuyên gia giải thích về vụ việc và phân tích của ông về cách chiếc tàu ngầm có thể về "nhà".
Thông thường, các phi công máy bay chiến đấu và máy bay ném bom cần quan tâm đến núi non - đặc biệt khi bay trong điều kiện tầm nhìn thấp. Bi kịch thay, vào tháng 1/2022, một phi công của Lực lượng Không quân Hàn Quốc đã thiệt mạng sau khi máy bay chiến đấu F-5E của anh ta đâm vào một ngọn núi phía nam Seoul do tầm nhìn kém.
Tuy nhiên, không chỉ có “những chàng trai bay” mới cần đề phòng những ngọn núi.
Trở lại năm 2021, một tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hải quân Hoa Kỳ đã va chạm với một “núi ngầm chưa được khám phá” – còn được gọi là ngọn núi dưới nước. USS Connecticut, một tàu ngầm tấn công nhanh lớp Seawolf, đã đâm vào một vật thể chưa được xác định danh tính trong vùng biển quốc tế ở Biển Đông vào ngày 2/10/2021, khiến 11 thủy thủ bị thương từ mức độ trung bình đến nhẹ.
Sự cố đó là vụ đầu tiên liên quan đến một tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ kể từ khi USS San Francisco (SSN 711) cũng đâm phải một ngọn núi ngầm chưa được khám phá vào năm 2005, khiến nhiều thủy thủ đoàn bị thương và một người tử vong. Những vụ va chạm như vậy không phổ biến nhưng có thể không thể tránh khỏi hoàn toàn vì các nhà nghiên cứu tin rằng có hơn 100.000 núi ngầm cao hơn 1.000 mét tính từ đáy biển (Nguồn: Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia Hoa Kỳ (NOAA)). NOAA giải thích: “Các ước tính mới cho thấy rằng, tổng hợp lại, các núi ngầm bao phủ khoảng 28,8 triệu km2 bề mặt Trái đất”. “Nó lớn hơn sa mạc, lãnh nguyên hoặc bất kỳ môi trường sống toàn cầu trên đất liền nào khác trên hành tinh”.
Việc tàu ngầm đâm vào núi không đáng sợ như máy bay đâm vào núi nhưng vẫn khá nghiêm trọng. Điều thực sự đáng chú ý là thiệt hại của USS Connecticut không lớn. Hơn nữa, thực tế là như có một phép lạ khi USS San Francisco không bị thiệt hại thảm khốc khi được cho là đã đâm vào ngọn núi ngầm chưa được khám phá ở tốc độ khoảng 50km/ giờ và ở độ sâu 160m.
Sự cố đó xảy ra vào ngày 8/1/2005, cách Guam khoảng 675 km (364 hải lý) về phía đông nam trong khi tàu ngầm đang di chuyển với tốc độ tối đa. Vụ va chạm dẫn đến nghiêm trọng đến mức con tàu bị hư hại đáng kể và phải vật lộn để duy trì độ nổi tích cực trên mặt nước sau khi các thùng dằn phía trước bị vỡ, trong khi vòm sonar bị hư hại nghiêm trọng. Tổng cộng có 98 thủy thủ đoàn bị thương, bị gãy xương, rách da và chấn thương ở lưng. Thợ máy hạng hai Joseph Allen Ashley, 24 tuổi, ở Akron, Ohio, qua đời ngày hôm sau vì vết thương ở đầu.
May mắn thay, thân tàu bên trong không bị thủng và quan trọng hơn là lò phản ứng hạt nhân của tàu không bị hư hại gì. Trên thực tế, USS San Francisco đã có thể nổi lên và được hộ tống trở về cảng dưới sự hộ tống từ tàu USCGC Galveston Island (WPB 1349), USNS GYSGT Fred W. Stockham (T-AK- 3017) và USNS Kiska (T-AE-35), trong khi trực thăng MH-60S Knighthawk và P-3 Orion hỗ trợ thêm. Chiếc tàu ngầm phải di chuyển với tốc độ chỉ 16km/ giờ, mất khoảng 52 giờ để đến được Guam.
Việc sửa chữa tạm thời được thực hiện tại Guam trước khi con tàu được gửi đến Trân Châu Cảng để tân trang kỹ hơn. Vì USS Honolulu dự kiến sẽ nghỉ hưu vào năm 2007, trong khi USS San Francisco dự kiến tiếp tục phục vụ cho đến ít nhất là năm 2017, Hải quân Hoa Kỳ đã quyết định loại bỏ phần mũi của chiếc tàu cũ và chuyển sang cho chiếc tàu sau một đợt “sửa chữa” rất cần thiết.
USS San Francisco cuối cùng đã được đưa trở lại hoạt động vào tháng 4/2009.
Hải quân Hoa Kỳ bãi nhiệm Mooney khỏi quyền chỉ huy đồng thời gửi thư khiển trách ông. Tuy nhiên, ông ta không bị buộc tội gì và cũng không bị đưa ra tòa án quân sự. Ngoài ra, sáu thành viên thủy thủ đoàn cũng bị kết tội tại các phiên điều trần trừng phạt phi tư pháp (“Captain's Mast”) về tội gây nguy hiểm cho tàu và lơ là nhiệm vụ, đồng thời bị hạ cấp bậc và nhận được thư khiển trách trừng phạt.
Quan trọng hơn, vì hành động của họ trong cuộc khủng hoảng, 20 sĩ quan và thủy thủ khác đã nhận được các giải thưởng, bao gồm thư khen, Huân chương Thành tích của Hải quân và Thủy quân lục chiến, Huân chương khen thưởng của Hải quân và Thủy quân lục chiến, và Huân chương Chiến công.
Đáng chú ý là tàu ngầm không bị chìm và tìm cách quay trở lại cảng. Sau khi sửa chữa tạm thời, USS San Francisco đã được tân trang lại toàn bộ và quay trở lại hoạt động.
Chuyện xảy ra như thế nào?
Chúng ta nghe nhiều về việc các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ được chế tạo tốt và hiện đại như thế nào, nhiều chuyên gia nói rằng chúng là những chiếc tốt nhất trên hành tinh.
Trở lại năm 2005, một tàu ngầm tấn công của Hải quân Hoa Kỳ đã được đưa vào thử nghiệm khi nó đâm vào cái mà nhiều người gọi là 'ngọn núi dưới nước'. Nghe có vẻ điên rồ nhưng chiếc tàu ngầm đã không chìm và có thể quay trở lại cảng. Đây là những gì một chuyên gia giải thích về vụ việc và phân tích của ông về cách chiếc tàu ngầm có thể về "nhà".
Thông thường, các phi công máy bay chiến đấu và máy bay ném bom cần quan tâm đến núi non - đặc biệt khi bay trong điều kiện tầm nhìn thấp. Bi kịch thay, vào tháng 1/2022, một phi công của Lực lượng Không quân Hàn Quốc đã thiệt mạng sau khi máy bay chiến đấu F-5E của anh ta đâm vào một ngọn núi phía nam Seoul do tầm nhìn kém.
Tuy nhiên, không chỉ có “những chàng trai bay” mới cần đề phòng những ngọn núi.
Trở lại năm 2021, một tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hải quân Hoa Kỳ đã va chạm với một “núi ngầm chưa được khám phá” – còn được gọi là ngọn núi dưới nước. USS Connecticut, một tàu ngầm tấn công nhanh lớp Seawolf, đã đâm vào một vật thể chưa được xác định danh tính trong vùng biển quốc tế ở Biển Đông vào ngày 2/10/2021, khiến 11 thủy thủ bị thương từ mức độ trung bình đến nhẹ.
Việc tàu ngầm đâm vào núi không đáng sợ như máy bay đâm vào núi nhưng vẫn khá nghiêm trọng. Điều thực sự đáng chú ý là thiệt hại của USS Connecticut không lớn. Hơn nữa, thực tế là như có một phép lạ khi USS San Francisco không bị thiệt hại thảm khốc khi được cho là đã đâm vào ngọn núi ngầm chưa được khám phá ở tốc độ khoảng 50km/ giờ và ở độ sâu 160m.
Sự cố đó xảy ra vào ngày 8/1/2005, cách Guam khoảng 675 km (364 hải lý) về phía đông nam trong khi tàu ngầm đang di chuyển với tốc độ tối đa. Vụ va chạm dẫn đến nghiêm trọng đến mức con tàu bị hư hại đáng kể và phải vật lộn để duy trì độ nổi tích cực trên mặt nước sau khi các thùng dằn phía trước bị vỡ, trong khi vòm sonar bị hư hại nghiêm trọng. Tổng cộng có 98 thủy thủ đoàn bị thương, bị gãy xương, rách da và chấn thương ở lưng. Thợ máy hạng hai Joseph Allen Ashley, 24 tuổi, ở Akron, Ohio, qua đời ngày hôm sau vì vết thương ở đầu.
May mắn thay, thân tàu bên trong không bị thủng và quan trọng hơn là lò phản ứng hạt nhân của tàu không bị hư hại gì. Trên thực tế, USS San Francisco đã có thể nổi lên và được hộ tống trở về cảng dưới sự hộ tống từ tàu USCGC Galveston Island (WPB 1349), USNS GYSGT Fred W. Stockham (T-AK- 3017) và USNS Kiska (T-AE-35), trong khi trực thăng MH-60S Knighthawk và P-3 Orion hỗ trợ thêm. Chiếc tàu ngầm phải di chuyển với tốc độ chỉ 16km/ giờ, mất khoảng 52 giờ để đến được Guam.
USS San Francisco cuối cùng đã được đưa trở lại hoạt động vào tháng 4/2009.
Nguyên nhân vụ va chạm
Một cuộc điều tra cho thấy Chỉ huy Kevin Mooney, sĩ quan chỉ huy (CO) của USS San Francisco, có lỗi trong vụ việc - với lý do khả năng phán đoán kém dẫn đến vụ va chạm. Một cuộc điều tra của Hải quân cũng cho thấy thủy thủ đoàn trên tàu đã không sử dụng các biểu đồ cập nhật nhất để vạch ra lộ trình.Hải quân Hoa Kỳ bãi nhiệm Mooney khỏi quyền chỉ huy đồng thời gửi thư khiển trách ông. Tuy nhiên, ông ta không bị buộc tội gì và cũng không bị đưa ra tòa án quân sự. Ngoài ra, sáu thành viên thủy thủ đoàn cũng bị kết tội tại các phiên điều trần trừng phạt phi tư pháp (“Captain's Mast”) về tội gây nguy hiểm cho tàu và lơ là nhiệm vụ, đồng thời bị hạ cấp bậc và nhận được thư khiển trách trừng phạt.
Quan trọng hơn, vì hành động của họ trong cuộc khủng hoảng, 20 sĩ quan và thủy thủ khác đã nhận được các giải thưởng, bao gồm thư khen, Huân chương Thành tích của Hải quân và Thủy quân lục chiến, Huân chương khen thưởng của Hải quân và Thủy quân lục chiến, và Huân chương Chiến công.
