Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden vừa công bố tăng mạnh thuế nhập khẩu xe điện và tấm pin mặt trời của Trung Quốc để ngăn chặn các sản phẩm giá rẻ “tràn ngập” thị trường Mỹ.
Lael Brainard, cố vấn kinh tế quốc gia của ông Biden, nói với các phóng viên: Xe điện Trung Quốc sẽ phải chịu mức thuế 100%, gấp 4 lần mức 25% hiện tại, để bù đắp “các hoạt động và trợ cấp không công bằng của Trung Quốc, đồng thời tạo sân chơi bình đẳng cho các nhà sản xuất ô tô và công nhân ô tô Mỹ”.
“Đơn giản là Trung Quốc quá lớn để chơi theo luật riêng của mình”, Brainard nói. “Trung Quốc đang sử dụng chiến thuật trước đây từng dùng để thúc đẩy tăng trưởng gây bất lợi cho người khác bằng cách tiếp tục đầu tư, bất chấp sản xuất dư thừa với nhu cầu nội địa và làm tràn ngập thị trường toàn cầu qua việc xuất khẩu sản phẩm bị định giá thấp do các hành vi không công bằng.”
Thuế suất đối với pin mặt trời và chất bán dẫn nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mỹ sẽ tăng gấp đôi lên 50%, trong khi thuế suất đối với một số mặt hàng thép và nhôm sẽ tăng lên 25%, cao hơn gấp ba lần mức hiện tại.
Việc tăng giá sẽ có hiệu lực trong năm nay đối với xe điện, thép và nhôm, pin mặt trời và năm tới đối với chip.
Brainard cho biết các mức thuế được Mỹ đưa ra nhằm đảm bảo các công việc sản xuất mới được tạo ra từ Đạo luật giảm lạm phát, Đạo luật Khoa học và CHIPS cũng như Luật Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, không bị “cắt giảm” bởi làn sóng xuất khẩu của Trung Quốc trong các khu vực chẳng hạn như xe điện, pin, thiết bị y tế quan trọng, thép và nhôm, chất bán dẫn và năng lượng mặt trời.
Bộ Thương mại Trung Quốc hôm thứ Ba (14/5) đã chỉ trích việc tăng thuế của Mỹ.
"Việc chính trị hóa và vũ khí hóa các vấn đề kinh tế và thương mại của Mỹ là những ví dụ điển hình của thủ đoạn chính trị. Trung Quốc bày tỏ sự không hài lòng một cách mạnh mẽ. Điều đó sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến quan hệ song phương. Mỹ nên ngay lập tức sửa chữa những hành vi sai trái của mình và hủy bỏ các biện pháp thuế quan áp đặt đối với Trung Quốc. Trung Quốc sẽ có biện pháp kiên quyết để bảo vệ quyền và lợi ích của mình”, một phát ngôn viên của Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết.
Động thái tăng thuế với một số hàng Trung Quốc lần này diễn ra trong bối cảnh chính quyền Biden đang tìm cách thúc đẩy lĩnh vực năng lượng sạch của Mỹ, đồng thời thể hiện cam kết bảo vệ việc làm của người Mỹ trước cuộc bầu cử tổng thống.
Owen Tedford, nhà phân tích nghiên cứu cấp cao tại Beacon Policy Advisors, cho biết thuế quan là một động thái có động cơ chính trị của Biden và thời điểm công bố được hiểu rõ nhất qua lăng kính của cuộc bầu cử vào tháng 11.
Hiện nay, không có nhà sản xuất xe điện lớn nào của Trung Quốc, như BYD, NIO và Li Auto, bán xe điện tại thị trường Mỹ. Thương hiệu duy nhất có sự hợp tác của Trung Quốc ở Mỹ là Polestar, sự hợp tác giữa Geely của Trung Quốc và thương hiệu Volvo của Thụy Điển. Ô tô của Polestar hầu hết được sản xuất tại Trung Quốc, nhưng công ty cho biết vào tháng 2 rằng nhà máy của họ ở Nam Carolina sẽ bắt đầu sản xuất vào giữa năm 2024.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Wang Wenbin hôm thứ Hai (13/5) đã chỉ trích thuế quan của chính phủ Mỹ và "thổi phồng vấn đề được gọi là "dư thừa công suất ".
"Đây là sự tự chuốc lấy thất bại. Nó đi ngược lại sự đồng thuận đạt được ở San Francisco về ứng phó chung với khí hậu và quan trọng hơn là nó sẽ gây tổn hại cho quá trình chuyển đổi kinh tế xanh và hành động về khí hậu của thế giới", Wang nói trong cuộc họp báo ở Bắc Kinh. “Có thể nói, chúng tôi kêu gọi Mỹ ngừng sửa chữa và đào đường cùng một lúc, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho hợp tác khí hậu giữa Trung Quốc và Mỹ cũng như quá trình chuyển đổi xanh toàn cầu.”
Một cuộc chiến về giá đang nổ ra trên thị trường xe điện Trung Quốc sau khi các khoản trợ cấp lớn của chính phủ thúc đẩy sản xuất quá mức. Với việc các công ty như BYD, Geely, Great Wall Motor và thậm chí cả các hãng nước ngoài như Tesla đang giảm giá ở Trung Quốc, thị trường nước ngoài lo ngại rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sẽ tìm cách xuất khẩu để thoát khỏi khó khăn.
Một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như NIO và Geely's Zeekr, vừa IPO tại Mỹ vào tuần trước, đã để mắt tới thị trường Mỹ.
BYD vào tháng 2 cho biết họ có kế hoạch thành lập một nhà máy ở Mexico để phục vụ thị trường địa phương. Nhưng chính phủ Mỹ đã gây áp lực lên chính phủ Mexico để từ chối các ưu đãi dành cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, Reuters đưa tin vào tháng Tư.
Brainard cho biết trong cuộc họp báo: “Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ những nỗ lực của các công ty Trung Quốc nhằm tránh các biện pháp thực thi thương mại của chúng tôi bên ngoài Trung Quốc”.
#CuộcchiếnMỹTrung
Lael Brainard, cố vấn kinh tế quốc gia của ông Biden, nói với các phóng viên: Xe điện Trung Quốc sẽ phải chịu mức thuế 100%, gấp 4 lần mức 25% hiện tại, để bù đắp “các hoạt động và trợ cấp không công bằng của Trung Quốc, đồng thời tạo sân chơi bình đẳng cho các nhà sản xuất ô tô và công nhân ô tô Mỹ”.
“Đơn giản là Trung Quốc quá lớn để chơi theo luật riêng của mình”, Brainard nói. “Trung Quốc đang sử dụng chiến thuật trước đây từng dùng để thúc đẩy tăng trưởng gây bất lợi cho người khác bằng cách tiếp tục đầu tư, bất chấp sản xuất dư thừa với nhu cầu nội địa và làm tràn ngập thị trường toàn cầu qua việc xuất khẩu sản phẩm bị định giá thấp do các hành vi không công bằng.”
Thuế suất đối với pin mặt trời và chất bán dẫn nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mỹ sẽ tăng gấp đôi lên 50%, trong khi thuế suất đối với một số mặt hàng thép và nhôm sẽ tăng lên 25%, cao hơn gấp ba lần mức hiện tại.
Việc tăng giá sẽ có hiệu lực trong năm nay đối với xe điện, thép và nhôm, pin mặt trời và năm tới đối với chip.
Brainard cho biết các mức thuế được Mỹ đưa ra nhằm đảm bảo các công việc sản xuất mới được tạo ra từ Đạo luật giảm lạm phát, Đạo luật Khoa học và CHIPS cũng như Luật Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, không bị “cắt giảm” bởi làn sóng xuất khẩu của Trung Quốc trong các khu vực chẳng hạn như xe điện, pin, thiết bị y tế quan trọng, thép và nhôm, chất bán dẫn và năng lượng mặt trời.
Bộ Thương mại Trung Quốc hôm thứ Ba (14/5) đã chỉ trích việc tăng thuế của Mỹ.
"Việc chính trị hóa và vũ khí hóa các vấn đề kinh tế và thương mại của Mỹ là những ví dụ điển hình của thủ đoạn chính trị. Trung Quốc bày tỏ sự không hài lòng một cách mạnh mẽ. Điều đó sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến quan hệ song phương. Mỹ nên ngay lập tức sửa chữa những hành vi sai trái của mình và hủy bỏ các biện pháp thuế quan áp đặt đối với Trung Quốc. Trung Quốc sẽ có biện pháp kiên quyết để bảo vệ quyền và lợi ích của mình”, một phát ngôn viên của Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết.
Động thái tăng thuế với một số hàng Trung Quốc lần này diễn ra trong bối cảnh chính quyền Biden đang tìm cách thúc đẩy lĩnh vực năng lượng sạch của Mỹ, đồng thời thể hiện cam kết bảo vệ việc làm của người Mỹ trước cuộc bầu cử tổng thống.
Owen Tedford, nhà phân tích nghiên cứu cấp cao tại Beacon Policy Advisors, cho biết thuế quan là một động thái có động cơ chính trị của Biden và thời điểm công bố được hiểu rõ nhất qua lăng kính của cuộc bầu cử vào tháng 11.
Hiện nay, không có nhà sản xuất xe điện lớn nào của Trung Quốc, như BYD, NIO và Li Auto, bán xe điện tại thị trường Mỹ. Thương hiệu duy nhất có sự hợp tác của Trung Quốc ở Mỹ là Polestar, sự hợp tác giữa Geely của Trung Quốc và thương hiệu Volvo của Thụy Điển. Ô tô của Polestar hầu hết được sản xuất tại Trung Quốc, nhưng công ty cho biết vào tháng 2 rằng nhà máy của họ ở Nam Carolina sẽ bắt đầu sản xuất vào giữa năm 2024.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Wang Wenbin hôm thứ Hai (13/5) đã chỉ trích thuế quan của chính phủ Mỹ và "thổi phồng vấn đề được gọi là "dư thừa công suất ".
"Đây là sự tự chuốc lấy thất bại. Nó đi ngược lại sự đồng thuận đạt được ở San Francisco về ứng phó chung với khí hậu và quan trọng hơn là nó sẽ gây tổn hại cho quá trình chuyển đổi kinh tế xanh và hành động về khí hậu của thế giới", Wang nói trong cuộc họp báo ở Bắc Kinh. “Có thể nói, chúng tôi kêu gọi Mỹ ngừng sửa chữa và đào đường cùng một lúc, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho hợp tác khí hậu giữa Trung Quốc và Mỹ cũng như quá trình chuyển đổi xanh toàn cầu.”
Một cuộc chiến về giá đang nổ ra trên thị trường xe điện Trung Quốc sau khi các khoản trợ cấp lớn của chính phủ thúc đẩy sản xuất quá mức. Với việc các công ty như BYD, Geely, Great Wall Motor và thậm chí cả các hãng nước ngoài như Tesla đang giảm giá ở Trung Quốc, thị trường nước ngoài lo ngại rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sẽ tìm cách xuất khẩu để thoát khỏi khó khăn.
Một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như NIO và Geely's Zeekr, vừa IPO tại Mỹ vào tuần trước, đã để mắt tới thị trường Mỹ.
BYD vào tháng 2 cho biết họ có kế hoạch thành lập một nhà máy ở Mexico để phục vụ thị trường địa phương. Nhưng chính phủ Mỹ đã gây áp lực lên chính phủ Mexico để từ chối các ưu đãi dành cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, Reuters đưa tin vào tháng Tư.
Brainard cho biết trong cuộc họp báo: “Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ những nỗ lực của các công ty Trung Quốc nhằm tránh các biện pháp thực thi thương mại của chúng tôi bên ngoài Trung Quốc”.
#CuộcchiếnMỹTrung
