Long Bình
Writer
Trong khi Trung Quốc đang thống trị thị trường pin xe điện toàn cầu, GM lại "tung hỏa mù", cho rằng Mỹ hoàn toàn có thể giành lấy vị trí dẫn đầu về sản xuất pin xe điện và dự kiến còn phát triển mạnh hơn so với Trung Quốc.
Hiện tại, không ai có thể phủ nhận vị thế "bá chủ" của Trung Quốc trong lĩnh vực pin xe điện. Nhờ các chính sách hỗ trợ "hào phóng" của chính phủ và sự phát triển thần tốc của ngành công nghiệp trong 15 năm qua, các nhà sản xuất pin Trung Quốc đã chiếm lĩnh thị phần áp đảo trên toàn cầu. Họ không chỉ dẫn đầu về pin lithium-sắt-photphat (LFP) - loại pin đang được ưa chuộng nhờ giá thành rẻ và độ an toàn cao - mà còn kiểm soát phần lớn nguồn cung cấp vật liệu thô cần thiết cho sản xuất pin, từ coban, niken sunfat đến than chì và lithium hydroxide.
Tuy nhiên, trong bài phát biểu tại Triển lãm pin ở Detroit (Mỹ) mới đây, Phó Chủ tịch bộ phận pin của GM, Kurt Kelty, đã "thổi bùng" niềm tin cho ngành công nghiệp xe điện Mỹ khi khẳng định Mỹ hoàn toàn có thể soán ngôi Trung Quốc và trở thành quốc gia dẫn đầu về pin xe điện.
Theo ông Kelty, Mỹ sở hữu hai lợi thế quan trọng bao gồm thị trường nội địa lớn, chính sách hỗ trợ của chính phủ. Ông Kelty tin rằng, Mỹ hoàn toàn có thể tái hiện "kỳ tích" của châu Á trong hai thập kỷ qua, từ một khu vực "chậm chân" vươn lên trở thành trung tâm sản xuất pin toàn cầu.
Vậy "vũ khí bí mật" mà GM nhắc đến là gì? GM đang có kế hoạch bổ sung pin LFP vào danh mục sản phẩm của mình tại Bắc Mỹ. Việc sản xuất pin trong nước sẽ giúp GM cắt giảm chi phí đáng kể, rút ngắn thời gian giao hàng và tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc.
Tuy nhiên, tuyên bố của GM cũng vấp phải nhiều ý kiến trái chiều. Nhiều chuyên gia cho rằng, Mỹ sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh với Trung Quốc, đặc biệt là về nguồn cung cấp nguyên liệu thô và chuỗi cung ứng đã được Trung Quốc xây dựng vững chắc trong nhiều năm qua.
Dẫu vậy, với tiềm lực khoa học công nghệ hùng mạnh, thị trường nội địa rộng lớn và sự hỗ trợ của chính phủ, Mỹ vẫn có cơ hội tạo nên bất ngờ và "lật kèo" Trung Quốc trong cuộc đua sản xuất pin xe điện.
Theo Carscoops
Hiện tại, không ai có thể phủ nhận vị thế "bá chủ" của Trung Quốc trong lĩnh vực pin xe điện. Nhờ các chính sách hỗ trợ "hào phóng" của chính phủ và sự phát triển thần tốc của ngành công nghiệp trong 15 năm qua, các nhà sản xuất pin Trung Quốc đã chiếm lĩnh thị phần áp đảo trên toàn cầu. Họ không chỉ dẫn đầu về pin lithium-sắt-photphat (LFP) - loại pin đang được ưa chuộng nhờ giá thành rẻ và độ an toàn cao - mà còn kiểm soát phần lớn nguồn cung cấp vật liệu thô cần thiết cho sản xuất pin, từ coban, niken sunfat đến than chì và lithium hydroxide.
Tuy nhiên, trong bài phát biểu tại Triển lãm pin ở Detroit (Mỹ) mới đây, Phó Chủ tịch bộ phận pin của GM, Kurt Kelty, đã "thổi bùng" niềm tin cho ngành công nghiệp xe điện Mỹ khi khẳng định Mỹ hoàn toàn có thể soán ngôi Trung Quốc và trở thành quốc gia dẫn đầu về pin xe điện.
Theo ông Kelty, Mỹ sở hữu hai lợi thế quan trọng bao gồm thị trường nội địa lớn, chính sách hỗ trợ của chính phủ. Ông Kelty tin rằng, Mỹ hoàn toàn có thể tái hiện "kỳ tích" của châu Á trong hai thập kỷ qua, từ một khu vực "chậm chân" vươn lên trở thành trung tâm sản xuất pin toàn cầu.
Vậy "vũ khí bí mật" mà GM nhắc đến là gì? GM đang có kế hoạch bổ sung pin LFP vào danh mục sản phẩm của mình tại Bắc Mỹ. Việc sản xuất pin trong nước sẽ giúp GM cắt giảm chi phí đáng kể, rút ngắn thời gian giao hàng và tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc.
Tuy nhiên, tuyên bố của GM cũng vấp phải nhiều ý kiến trái chiều. Nhiều chuyên gia cho rằng, Mỹ sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh với Trung Quốc, đặc biệt là về nguồn cung cấp nguyên liệu thô và chuỗi cung ứng đã được Trung Quốc xây dựng vững chắc trong nhiều năm qua.
Dẫu vậy, với tiềm lực khoa học công nghệ hùng mạnh, thị trường nội địa rộng lớn và sự hỗ trợ của chính phủ, Mỹ vẫn có cơ hội tạo nên bất ngờ và "lật kèo" Trung Quốc trong cuộc đua sản xuất pin xe điện.
Theo Carscoops
