NhatDuy
Intern Writer
Tàu ngầm từ lâu đã được coi là mối đe dọa lớn đối với tàu sân bay nhờ khả năng tàng hình và tấn công bất ngờ. Trong Thế chiến II, 17 trong số 42 tàu sân bay bị đánh chìm là do tàu ngầm, chiếm tới 40,5%. Tuy nhiên, công nghệ hiện đại đã giúp các hệ thống chống ngầm của tàu sân bay phát triển vượt bậc, khiến việc tiếp cận và tấn công trở nên khó khăn hơn đối với tàu ngầm.
Nhiều người đặt ra câu hỏi: nếu tàu ngầm tắt động cơ và nằm yên dưới tàu sân bay thì liệu có tránh được việc bị phát hiện không? Câu trả lời là điều này gần như không thể thực hiện được. Cùng với sự cải tiến không ngừng của hệ thống chống ngầm, các thiết bị cảm biến hiện đại có thể dễ dàng phát hiện tàu ngầm, bất kể nó có di chuyển hay không. Mạng lưới cảm biến dưới nước, đặc biệt ở Trung Quốc, ngày càng được hoàn thiện, khiến các tàu ngầm khó ẩn mình như trước.
Bên cạnh đó, bản thân tàu ngầm cũng gặp phải những hạn chế kỹ thuật. Tàu sân bay có thể đạt tốc độ từ 30 hải lý trở lên, trong khi tàu ngầm khi muốn giữ im lặng âm thanh chỉ có thể chạy ở tốc độ rất thấp từ 2 đến 8 hải lý. Điều này khiến tàu ngầm không thể bám sát tàu sân bay. Ngoài ra, tàu ngầm hạt nhân càng khó "nằm yên" vì không thể dễ dàng tắt lò phản ứng hạt nhân đang vận hành, điều này khiến việc áp dụng chiến thuật ẩn nấp càng trở nên bất khả thi.
Trong bối cảnh đó, giới quân sự chuyển hướng chú ý sang các vũ khí khác như tên lửa đạn đạo chống hạm và thủy lôi. Tên lửa như DF-21D và DF-26 của Trung Quốc được mệnh danh là "sát thủ tàu sân bay" nhờ tầm bắn xa, tốc độ cao và khả năng xuyên phá mạnh mẽ. Trong khi đó, thủy lôi tuy thụ động nhưng lại là mối đe dọa lớn tại vùng nước gần bờ do chi phí thấp, sức công phá lớn và khả năng làm gián đoạn hoạt động của tàu sân bay. Đặc biệt, nhiều nhóm tác chiến tàu sân bay không được trang bị tàu quét mìn chuyên dụng, khiến khả năng phòng thủ trước thủy lôi bị hạn chế.
Cuối cùng, trong cuộc chạy đua công nghệ quân sự hiện đại, mối quan hệ giữa tàu sân bay và tàu ngầm vẫn là cuộc đối đầu không ngừng giữa “lá chắn” và “ngọn giáo”, nơi mà cả hai đều liên tục tiến hóa để giành lấy ưu thế trên mặt trận dưới nước. (sohu)
Nhiều người đặt ra câu hỏi: nếu tàu ngầm tắt động cơ và nằm yên dưới tàu sân bay thì liệu có tránh được việc bị phát hiện không? Câu trả lời là điều này gần như không thể thực hiện được. Cùng với sự cải tiến không ngừng của hệ thống chống ngầm, các thiết bị cảm biến hiện đại có thể dễ dàng phát hiện tàu ngầm, bất kể nó có di chuyển hay không. Mạng lưới cảm biến dưới nước, đặc biệt ở Trung Quốc, ngày càng được hoàn thiện, khiến các tàu ngầm khó ẩn mình như trước.
Bên cạnh đó, bản thân tàu ngầm cũng gặp phải những hạn chế kỹ thuật. Tàu sân bay có thể đạt tốc độ từ 30 hải lý trở lên, trong khi tàu ngầm khi muốn giữ im lặng âm thanh chỉ có thể chạy ở tốc độ rất thấp từ 2 đến 8 hải lý. Điều này khiến tàu ngầm không thể bám sát tàu sân bay. Ngoài ra, tàu ngầm hạt nhân càng khó "nằm yên" vì không thể dễ dàng tắt lò phản ứng hạt nhân đang vận hành, điều này khiến việc áp dụng chiến thuật ẩn nấp càng trở nên bất khả thi.
Trong bối cảnh đó, giới quân sự chuyển hướng chú ý sang các vũ khí khác như tên lửa đạn đạo chống hạm và thủy lôi. Tên lửa như DF-21D và DF-26 của Trung Quốc được mệnh danh là "sát thủ tàu sân bay" nhờ tầm bắn xa, tốc độ cao và khả năng xuyên phá mạnh mẽ. Trong khi đó, thủy lôi tuy thụ động nhưng lại là mối đe dọa lớn tại vùng nước gần bờ do chi phí thấp, sức công phá lớn và khả năng làm gián đoạn hoạt động của tàu sân bay. Đặc biệt, nhiều nhóm tác chiến tàu sân bay không được trang bị tàu quét mìn chuyên dụng, khiến khả năng phòng thủ trước thủy lôi bị hạn chế.
Cuối cùng, trong cuộc chạy đua công nghệ quân sự hiện đại, mối quan hệ giữa tàu sân bay và tàu ngầm vẫn là cuộc đối đầu không ngừng giữa “lá chắn” và “ngọn giáo”, nơi mà cả hai đều liên tục tiến hóa để giành lấy ưu thế trên mặt trận dưới nước. (sohu)
