Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Theo dữ liệu bảo hiểm, hóa đơn sửa chữa xe trung bình của xe điện chưa bị hư hỏng hoàn toàn vào năm ngoái tương đương với xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong đời mới.
Một trong những lý do lớn nhất để tránh xa xe điện và chuyển sang xe đốt trong hoàn toàn hoặc xe hybrid là chi phí sửa chữa. Lý do thì ai cũng biết: bộ pin lớn nằm dưới sàn xe điện là bộ phận đắt nhất của xe. Chỉ riêng hóa đơn sửa chữa có thể lên tới 15.000 USD, chưa kể đến những hư hỏng khác trên xe.
Nhưng dữ liệu thống kê mới gần đây có thể xoa dịu nỗi lo lắng của những người hiện tại và tương lai sở hữu xe điện. Theo Mitchell, một công ty cung cấp các giải pháp và dịch vụ công nghệ thông minh cho ngành bảo hiểm ô tô và sửa chữa va chạm, chi phí sửa chữa xe điện trung bình tại Hoa Kỳ vào năm ngoái ngang bằng với các loại xe đốt trong mới hơn.
Trong Báo cáo thông tin va chạm xe điện năm 2024, Mitchell cho biết: "Trong khi ô tô chạy bằng động cơ đốt trong (ICE) có mức độ nghiêm trọng trung bình thấp nhất trong số tất cả các loại động cơ đẩy, thì các loại xe ICE đời mới có mức độ nghiêm trọng tương đương với xe thuần điện và xe lai PHEV".
Hơn nữa, chi phí đang giảm xuống, mặc dù chỉ giảm một chút. Năm ngoái, mức độ nghiêm trọng trung bình của các khiếu nại liên quan đến xe điện có thể sửa chữa là 6.236 USD tại Hoa Kỳ, giảm 3% so với cùng kỳ năm trước. Đối với xe hybrid cắm sạc (PHEV), mức yêu cầu bồi thường bảo hiểm trung bình là 5.583 USD, trong khi xe đốt trong có hóa đơn sửa chữa bảo hiểm trung bình là 5.066 USD. Mitchell không nói rõ những năm sản xuất nào được đưa vào số liệu thống kê này, nhưng cho biết mức độ nghiêm trọng trung bình của những xe ICE mới hơn là 6.127 USD vào năm ngoái tại Hoa Kỳ, chỉ rẻ hơn 109 USD so với giá sửa chữa trung bình của xe điện.
Khi nói đến tần suất xe phải bảo hiểm - tức là số lượng xe được các công ty bảo hiểm tính tổng cộng trong số tất cả các xe cần sửa chữa - thì tất cả các loại hệ thống truyền động đều tăng lên. Đối với xe điện, tỷ lệ này tăng từ 8% vào năm 2023 lên 10,2%, một con số chịu ảnh hưởng bởi số liệu bán hàng kỷ lục được công bố vào năm ngoái tại Hoa Kỳ. Trong khi đó, tần suất yêu cầu bồi thường đối với xe điện bị hư hỏng do va chạm và có thể sửa chữa được đã tăng lên 2,71%. Đây là mức tăng trưởng 38% so với cùng kỳ năm trước.
Mẫu xe điện có nhiều yêu cầu bồi thường bảo hiểm nhất là Tesla Model Y với tần suất 31,43%, tiếp theo là Tesla Model 3 với 29,86%. Mẫu xe Model Y chứng kiến mức tăng 7,58% về số khiếu nại, trong khi mẫu xe cùng loại có kiểu dáng sedan có mức giảm 4,67% về số khiếu nại vào năm ngoái so với năm 2023.
Ford Mustang Mach-E đứng ở vị trí thứ ba với 6,37% yêu cầu bồi thường bảo hiểm trong tổng số xe điện, tiếp theo là Tesla Model S với 5,53% và Tesla Model X với 4,58%.
Một trong những lý do lớn nhất để tránh xa xe điện và chuyển sang xe đốt trong hoàn toàn hoặc xe hybrid là chi phí sửa chữa. Lý do thì ai cũng biết: bộ pin lớn nằm dưới sàn xe điện là bộ phận đắt nhất của xe. Chỉ riêng hóa đơn sửa chữa có thể lên tới 15.000 USD, chưa kể đến những hư hỏng khác trên xe.
Nhưng dữ liệu thống kê mới gần đây có thể xoa dịu nỗi lo lắng của những người hiện tại và tương lai sở hữu xe điện. Theo Mitchell, một công ty cung cấp các giải pháp và dịch vụ công nghệ thông minh cho ngành bảo hiểm ô tô và sửa chữa va chạm, chi phí sửa chữa xe điện trung bình tại Hoa Kỳ vào năm ngoái ngang bằng với các loại xe đốt trong mới hơn.
Trong Báo cáo thông tin va chạm xe điện năm 2024, Mitchell cho biết: "Trong khi ô tô chạy bằng động cơ đốt trong (ICE) có mức độ nghiêm trọng trung bình thấp nhất trong số tất cả các loại động cơ đẩy, thì các loại xe ICE đời mới có mức độ nghiêm trọng tương đương với xe thuần điện và xe lai PHEV".
Hơn nữa, chi phí đang giảm xuống, mặc dù chỉ giảm một chút. Năm ngoái, mức độ nghiêm trọng trung bình của các khiếu nại liên quan đến xe điện có thể sửa chữa là 6.236 USD tại Hoa Kỳ, giảm 3% so với cùng kỳ năm trước. Đối với xe hybrid cắm sạc (PHEV), mức yêu cầu bồi thường bảo hiểm trung bình là 5.583 USD, trong khi xe đốt trong có hóa đơn sửa chữa bảo hiểm trung bình là 5.066 USD. Mitchell không nói rõ những năm sản xuất nào được đưa vào số liệu thống kê này, nhưng cho biết mức độ nghiêm trọng trung bình của những xe ICE mới hơn là 6.127 USD vào năm ngoái tại Hoa Kỳ, chỉ rẻ hơn 109 USD so với giá sửa chữa trung bình của xe điện.
Khi nói đến tần suất xe phải bảo hiểm - tức là số lượng xe được các công ty bảo hiểm tính tổng cộng trong số tất cả các xe cần sửa chữa - thì tất cả các loại hệ thống truyền động đều tăng lên. Đối với xe điện, tỷ lệ này tăng từ 8% vào năm 2023 lên 10,2%, một con số chịu ảnh hưởng bởi số liệu bán hàng kỷ lục được công bố vào năm ngoái tại Hoa Kỳ. Trong khi đó, tần suất yêu cầu bồi thường đối với xe điện bị hư hỏng do va chạm và có thể sửa chữa được đã tăng lên 2,71%. Đây là mức tăng trưởng 38% so với cùng kỳ năm trước.
Mẫu xe điện có nhiều yêu cầu bồi thường bảo hiểm nhất là Tesla Model Y với tần suất 31,43%, tiếp theo là Tesla Model 3 với 29,86%. Mẫu xe Model Y chứng kiến mức tăng 7,58% về số khiếu nại, trong khi mẫu xe cùng loại có kiểu dáng sedan có mức giảm 4,67% về số khiếu nại vào năm ngoái so với năm 2023.
Ford Mustang Mach-E đứng ở vị trí thứ ba với 6,37% yêu cầu bồi thường bảo hiểm trong tổng số xe điện, tiếp theo là Tesla Model S với 5,53% và Tesla Model X với 4,58%.
