VNR Content
Pearl
Mới đây, công ty Hàn Quốc SNE Research đã tung ra bản báo cáo tình hình thị trường pin xe điện toàn cầu trong năm 2022. Bản báo cáo cho thấy, nhà sản xuất pin xe điện CATL một lần nữa nắm giữ ngôi vị số một thế giới xét về số lượng pin được lắp đặt. Điều đó đồng nghĩa họ đã 6 năm liên tiếp dẫn đầu thị trường pin xe điện toàn cầu, và xét số liệu năm 2022, CATL chưa hề có dấu hiệu dừng lại.
Contemporary Amperex Technology Co Ltd., chủ yếu được biết đến với cái tên ngắn gọn là CATL, là một công ty năng lượng toàn cầu và là nhà sản xuất pin EV top 1 Trung Quốc. Là đối tác cung ứng cho các nhà sản xuất EV lớn như Tesla, CATL sở hữu tệp khách hàng mà bất kỳ nhà sản xuất pin EV nào cũng phải khao khát.
CATL còn cung cấp pin EV cho các công ty như NIO và Volkswagen, cũng như mẫu SUV Fisker Ocean. Trong vài năm qua, CATL bắt đầu phát triển nhiều công nghệ pin khác và thậm chí mở một công ty con chuyên cung cấp dịch vụ đổi pin EV. Tất cả cho thấy họ đang hướng đến mục tiêu trở thành một thương hiệu không khí thải toàn cầu.
Năm ngoái, báo cáo 2021 của SNE Research cũng cho thấy CATL vượt trội so với các đối thủ. Trong báo cáo năm 2022, thị phần trên thị trường pin EV toàn cầu của CATL tăng thậm chí còn nhiều hơn, trong khi thị phần của các đối thủ khác có dấu hiệu giảm sút.
Xét mức tiêu thụ pin năm 2022, CATL dẫn trước đối thủ xếp ở vị trí thứ hai là LG Energy Solution với 191,6 GWh, tức chưa bằng một nửa của CATL. Do đó, thị phần trên thị trường pin EV của CATL tăng lên 37%. LG Energy Solution đã đứng vị trí thứ hai trong năm thứ hai liên tiếp, nhưng thị phần lại giảm hơn 6%.
Panasonic đứng vị trí thứ 3 vào cuối năm 2021, thị phần cũng giảm gần 5%, và kết quả là họ đã bị nhà sản xuất pin Trung Quốc BYD soán ngôi. Trên thực tế, BYD là công ty duy nhất bên cạnh CATL trong top 6 có thị phần tăng trưởng trong năm 2022.
Các công ty Nhật Bản nhìn chung có tỷ lệ tăng trưởng khá thấp, và thị phần của họ cũng giảm so với năm trước. Panasonic tăng 4,6% so với năm 2021, và thị phần giảm 4,7%. Trong trường hợp của Panasonic, thì họ là một trong những nhà cung ứng pin chính của Tesla, nên vẫn có thể tiếp tục tăng trưởng nhờ doanh số xe Tesla tăng lên ở thị trường Bắc Mỹ, và một phần khác là nhờ doanh số mẫu BZ4X của Toyoto cũng tăng hơn trước.
Ngược lại, các công ty Trung Quốc, bao gồm CATL và BYD chứng kiến mức tăng trưởng bùng nổ. Sự lớn mạnh của CATL đến từ doanh số tốt của các mẫu Tesla Model 3/Y, GAC Aion Y và Geely ZEEKR 001. Về phần BYD, họ phải cảm ơn các mẫu BEV và PHEV tại thị trường Trung Quốc, bao gồm Yuan, Han, và Qin PLUS.
Nếu như CATL được dự báo sẽ giữ vững ngôi vương trong năm nay, thì đa phần các công ty trong danh sách cũng được hưởng lợi, bởi nhu cầu đối với các sản phẩm pin đang ngày một tăng cao, vượt xa khả năng sản xuất hiện tại của họ. Chưa hết, nhiều công ty đang hợp tác với các nhà sản xuất xe hơi Mỹ để xây dựng nhà máy ở Bắc Mỹ, nhằm giúp các mẫu EV được hưởng ưu đãi thuế từ chính quyền liên bang.
Tham khảo: Electrek
Những điều ít người biết về CATL - "vua pin xe điện" Trung Quốc vừa bắt tay với VinFast
Contemporary Amperex Technology Co Ltd., chủ yếu được biết đến với cái tên ngắn gọn là CATL, là một công ty năng lượng toàn cầu và là nhà sản xuất pin EV top 1 Trung Quốc. Là đối tác cung ứng cho các nhà sản xuất EV lớn như Tesla, CATL sở hữu tệp khách hàng mà bất kỳ nhà sản xuất pin EV nào cũng phải khao khát.
CATL còn cung cấp pin EV cho các công ty như NIO và Volkswagen, cũng như mẫu SUV Fisker Ocean. Trong vài năm qua, CATL bắt đầu phát triển nhiều công nghệ pin khác và thậm chí mở một công ty con chuyên cung cấp dịch vụ đổi pin EV. Tất cả cho thấy họ đang hướng đến mục tiêu trở thành một thương hiệu không khí thải toàn cầu.
Năm ngoái, báo cáo 2021 của SNE Research cũng cho thấy CATL vượt trội so với các đối thủ. Trong báo cáo năm 2022, thị phần trên thị trường pin EV toàn cầu của CATL tăng thậm chí còn nhiều hơn, trong khi thị phần của các đối thủ khác có dấu hiệu giảm sút.
Củng cố ngôi vương trong năm 2022
Theo báo cáo gần đây nhất của SNE Research, mức tiêu thị pin EV toàn cầu trong năm 2022 là 517,9 GWh, tăng 71,8% so với một năm trước đó. Dựa trên xu hướng dữ liệu từ dữ liệu tổng hợp của các công ty nghiên cứu, dự báo mức tiêu thụ pin này sẽ tăng lên mức 749 GWh trong năm 2023.Xét mức tiêu thụ pin năm 2022, CATL dẫn trước đối thủ xếp ở vị trí thứ hai là LG Energy Solution với 191,6 GWh, tức chưa bằng một nửa của CATL. Do đó, thị phần trên thị trường pin EV của CATL tăng lên 37%. LG Energy Solution đã đứng vị trí thứ hai trong năm thứ hai liên tiếp, nhưng thị phần lại giảm hơn 6%.
Panasonic đứng vị trí thứ 3 vào cuối năm 2021, thị phần cũng giảm gần 5%, và kết quả là họ đã bị nhà sản xuất pin Trung Quốc BYD soán ngôi. Trên thực tế, BYD là công ty duy nhất bên cạnh CATL trong top 6 có thị phần tăng trưởng trong năm 2022.
Các công ty Nhật Bản nhìn chung có tỷ lệ tăng trưởng khá thấp, và thị phần của họ cũng giảm so với năm trước. Panasonic tăng 4,6% so với năm 2021, và thị phần giảm 4,7%. Trong trường hợp của Panasonic, thì họ là một trong những nhà cung ứng pin chính của Tesla, nên vẫn có thể tiếp tục tăng trưởng nhờ doanh số xe Tesla tăng lên ở thị trường Bắc Mỹ, và một phần khác là nhờ doanh số mẫu BZ4X của Toyoto cũng tăng hơn trước.
Ngược lại, các công ty Trung Quốc, bao gồm CATL và BYD chứng kiến mức tăng trưởng bùng nổ. Sự lớn mạnh của CATL đến từ doanh số tốt của các mẫu Tesla Model 3/Y, GAC Aion Y và Geely ZEEKR 001. Về phần BYD, họ phải cảm ơn các mẫu BEV và PHEV tại thị trường Trung Quốc, bao gồm Yuan, Han, và Qin PLUS.
Nếu như CATL được dự báo sẽ giữ vững ngôi vương trong năm nay, thì đa phần các công ty trong danh sách cũng được hưởng lợi, bởi nhu cầu đối với các sản phẩm pin đang ngày một tăng cao, vượt xa khả năng sản xuất hiện tại của họ. Chưa hết, nhiều công ty đang hợp tác với các nhà sản xuất xe hơi Mỹ để xây dựng nhà máy ở Bắc Mỹ, nhằm giúp các mẫu EV được hưởng ưu đãi thuế từ chính quyền liên bang.
Tham khảo: Electrek
Những điều ít người biết về CATL - "vua pin xe điện" Trung Quốc vừa bắt tay với VinFast
