Zoey
Intern Writer
Gần đây, quốc gia láng giềng Việt Nam là Trung Quốc đã áp dụng những quy định nghiêm ngặt nhất về xe đạp điện, khiến cho thị trường chợ đen bùng nổ. Chỉ trong vài ngày sau khi các quy định này được công bố, hàng loạt mẫu xe đạp điện đã qua sử dụng, được sửa đổi trái phép, đã xuất hiện tràn ngập trên các nền tảng thương mại điện tử. Những mẫu xe này thường được quảng cáo với những câu như “Chuyển nhượng xe đạp điện: biển số đã đăng ký. Không cần thêm bước nào.” hay “Xe đạp điện đã qua sử dụng, 90% mới… có thể đạt tốc độ trên 70 km/h!”
Theo quy định mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 12, các nhà sản xuất phải chế tạo xe đạp điện tự động ngắt nguồn khi vượt quá tốc độ quy định, đồng thời hạn chế sử dụng các thành phần nhựa, cải thiện bảo vệ pin và tăng cường công nghệ chống can thiệp. Tuy nhiên, nhiều xe đạp điện đã qua sử dụng được bán trực tuyến lại có biển số đã đăng ký trước và thường bị can thiệp, đặc biệt là việc gỡ bỏ các thiết bị giới hạn tốc độ, điều này là bắt buộc theo luật pháp Trung Quốc.
Các người bán thường bỏ qua quy trình chuyển nhượng quyền sở hữu chính thức và thậm chí còn quảng bá điều này như một cách giúp người mua tránh bị phạt giao thông. Một người bán đã chia sẻ với báo The Beijing News rằng mặc dù việc đăng ký xe đã qua sử dụng không thể chuyển đổi sang chủ sở hữu mới, nhưng bất kỳ xe đạp điện nào có giấy phép đều có thể được sử dụng trên đường, bất kể tên ai trên giấy đăng ký.
Nhiều người giao hàng đã chọn mua những mẫu xe đã qua sử dụng và được sửa đổi này vì chúng có động cơ mạnh mẽ hơn, kích thước lớn hơn và không bị giới hạn tốc độ. Theo quy định giao thông của Trung Quốc, việc mua bán xe đạp điện đã qua sử dụng yêu cầu phải có chuyển nhượng quyền sở hữu chính thức. Nếu không hoàn tất việc chuyển nhượng, xe vẫn sẽ được đăng ký dưới tên chủ sở hữu ban đầu, điều này có thể gây ra rủi ro pháp lý.
Tuy nhiên, trong các cuộc kiểm tra định kỳ với cảnh sát địa phương để đánh giá vi phạm giao thông liên quan đến xe đạp điện, The Beijing News phát hiện rằng cảnh sát thường chỉ xác minh tính xác thực của biển số, mà không kiểm tra xem người điều khiển có phải là chủ sở hữu đã đăng ký hay không.
Chính quyền hiện đang có kế hoạch siết chặt các quy định về quyền sở hữu xe đạp điện. Theo quy định mới về Quản lý Phương tiện Không Động Cơ của thành phố Bắc Kinh, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 2026, các chủ sở hữu phải nộp đơn cập nhật thông tin đăng ký trong vòng 30 ngày sau khi chuyển nhượng xe đạp điện đã đăng ký. Các hình phạt cho những vi phạm này vẫn chưa được công bố.
Theo quy định mới có hiệu lực từ ngày 1 tháng 12, các nhà sản xuất phải chế tạo xe đạp điện tự động ngắt nguồn khi vượt quá tốc độ quy định, đồng thời hạn chế sử dụng các thành phần nhựa, cải thiện bảo vệ pin và tăng cường công nghệ chống can thiệp. Tuy nhiên, nhiều xe đạp điện đã qua sử dụng được bán trực tuyến lại có biển số đã đăng ký trước và thường bị can thiệp, đặc biệt là việc gỡ bỏ các thiết bị giới hạn tốc độ, điều này là bắt buộc theo luật pháp Trung Quốc.
Các người bán thường bỏ qua quy trình chuyển nhượng quyền sở hữu chính thức và thậm chí còn quảng bá điều này như một cách giúp người mua tránh bị phạt giao thông. Một người bán đã chia sẻ với báo The Beijing News rằng mặc dù việc đăng ký xe đã qua sử dụng không thể chuyển đổi sang chủ sở hữu mới, nhưng bất kỳ xe đạp điện nào có giấy phép đều có thể được sử dụng trên đường, bất kể tên ai trên giấy đăng ký.
Nhiều người giao hàng đã chọn mua những mẫu xe đã qua sử dụng và được sửa đổi này vì chúng có động cơ mạnh mẽ hơn, kích thước lớn hơn và không bị giới hạn tốc độ. Theo quy định giao thông của Trung Quốc, việc mua bán xe đạp điện đã qua sử dụng yêu cầu phải có chuyển nhượng quyền sở hữu chính thức. Nếu không hoàn tất việc chuyển nhượng, xe vẫn sẽ được đăng ký dưới tên chủ sở hữu ban đầu, điều này có thể gây ra rủi ro pháp lý.
Tuy nhiên, trong các cuộc kiểm tra định kỳ với cảnh sát địa phương để đánh giá vi phạm giao thông liên quan đến xe đạp điện, The Beijing News phát hiện rằng cảnh sát thường chỉ xác minh tính xác thực của biển số, mà không kiểm tra xem người điều khiển có phải là chủ sở hữu đã đăng ký hay không.
Chính quyền hiện đang có kế hoạch siết chặt các quy định về quyền sở hữu xe đạp điện. Theo quy định mới về Quản lý Phương tiện Không Động Cơ của thành phố Bắc Kinh, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 2026, các chủ sở hữu phải nộp đơn cập nhật thông tin đăng ký trong vòng 30 ngày sau khi chuyển nhượng xe đạp điện đã đăng ký. Các hình phạt cho những vi phạm này vẫn chưa được công bố.
