Ngọc Yến
Writer
Meizu từng theo đuổi triết lý “nhỏ nhưng đẹp”. Sau khi được Geely mua lại năm 07/2022, hãng chuyển sang tham vọng xây dựng một hệ sinh thái lớn xoay quanh AI và ô tô thông minh. Nhưng chỉ vài năm, chiến lược thay đổi liên tục, lãnh đạo thay tới bốn CEO trong 5 năm, khiến nội bộ xáo trộn mạnh.
Đầu 01/2026, lãnh đạo marketing còn tuyên bố Meizu 23 sẽ ra mắt giữa năm. Chỉ một tháng sau, xuất hiện thông tin dự án bị dừng, đội ngũ giải tán, mảng điện thoại gần như ngừng hoạt động và có thể rút khỏi thị trường vào 03/2026. Trong khi đó, Flyme Auto và mảng hệ thống trên xe được tách ra hoạt động độc lập.
Trước đó, Meizu 22 ra mắt ngày 15/09/2025 sau nhiều lần trì hoãn. Máy dùng Snapdragon 8s Gen4, nhưng giá 2.999 nhân dân tệ, khoảng 10,5 triệu đồng, cao hơn nhiều mẫu cùng cấu hình. Ban lãnh đạo thừa nhận sản phẩm bán ra vẫn lỗ do chi phí phân phối, marketing và không đủ sản lượng để ép giá chuỗi cung ứng. Doanh số không đạt kỳ vọng được xem là cú đánh nặng vào mảng điện thoại.
Vấn đề không chỉ nằm ở sản phẩm. Thị trường smartphone Trung Quốc năm 2025 theo IDC ước đạt khoảng 285 triệu máy, giảm 0,6%. Top 5 hãng gồm Huawei, Apple, Vivo, Xiaomi và OPPO chiếm gần 80% thị phần, phần còn lại rất nhỏ. Giá bộ nhớ tăng mạnh, có nguồn cho biết chi phí chip nhớ tăng hơn 80% so với cùng kỳ, khiến biên lợi nhuận vốn đã mỏng của hãng nhỏ càng teo lại. Khi không có sản lượng lớn, rất khó sống sót.
Về phía cổ đông, mục tiêu thật sự của Geely không phải cạnh tranh điện thoại mà là tận dụng Flyme cho xe thông minh. Thương vụ mua 79,09% cổ phần Meizu nhằm bổ sung năng lực phần mềm và giao diện cho ô tô. Khi mảng điện thoại liên tục thua lỗ và IPO không thành, sự kiên nhẫn tài chính giảm dần. Trong bối cảnh đó, việc cắt phần cứng để tập trung vào AI, hệ điều hành và buồng lái thông minh trở thành lựa chọn hợp lý về mặt kinh doanh.
Meizu từng là biểu tượng của một thế hệ người dùng. Nhưng thị trường điện thoại đã bước vào giai đoạn tập trung cao độ, nơi chỉ những hãng có vốn lớn, công nghệ mạnh và sản lượng khổng lồ mới tồn tại. Nếu Meizu rút lui, đó không chỉ là câu chuyện của một thương hiệu, mà là dấu hiệu cho thấy phần cứng smartphone đang dần chạm trần đổi mới.
Rời bỏ điện thoại có thể là kết thúc của một kỷ nguyên, nhưng cũng có thể là cách để Meizu sống sót trong kỷ nguyên AI và xe thông minh, nơi phần mềm và hệ sinh thái mới là chiến trường thực sự.
Đầu 01/2026, lãnh đạo marketing còn tuyên bố Meizu 23 sẽ ra mắt giữa năm. Chỉ một tháng sau, xuất hiện thông tin dự án bị dừng, đội ngũ giải tán, mảng điện thoại gần như ngừng hoạt động và có thể rút khỏi thị trường vào 03/2026. Trong khi đó, Flyme Auto và mảng hệ thống trên xe được tách ra hoạt động độc lập.
Trước đó, Meizu 22 ra mắt ngày 15/09/2025 sau nhiều lần trì hoãn. Máy dùng Snapdragon 8s Gen4, nhưng giá 2.999 nhân dân tệ, khoảng 10,5 triệu đồng, cao hơn nhiều mẫu cùng cấu hình. Ban lãnh đạo thừa nhận sản phẩm bán ra vẫn lỗ do chi phí phân phối, marketing và không đủ sản lượng để ép giá chuỗi cung ứng. Doanh số không đạt kỳ vọng được xem là cú đánh nặng vào mảng điện thoại.
Vấn đề không chỉ nằm ở sản phẩm. Thị trường smartphone Trung Quốc năm 2025 theo IDC ước đạt khoảng 285 triệu máy, giảm 0,6%. Top 5 hãng gồm Huawei, Apple, Vivo, Xiaomi và OPPO chiếm gần 80% thị phần, phần còn lại rất nhỏ. Giá bộ nhớ tăng mạnh, có nguồn cho biết chi phí chip nhớ tăng hơn 80% so với cùng kỳ, khiến biên lợi nhuận vốn đã mỏng của hãng nhỏ càng teo lại. Khi không có sản lượng lớn, rất khó sống sót.
Về phía cổ đông, mục tiêu thật sự của Geely không phải cạnh tranh điện thoại mà là tận dụng Flyme cho xe thông minh. Thương vụ mua 79,09% cổ phần Meizu nhằm bổ sung năng lực phần mềm và giao diện cho ô tô. Khi mảng điện thoại liên tục thua lỗ và IPO không thành, sự kiên nhẫn tài chính giảm dần. Trong bối cảnh đó, việc cắt phần cứng để tập trung vào AI, hệ điều hành và buồng lái thông minh trở thành lựa chọn hợp lý về mặt kinh doanh.
Meizu từng là biểu tượng của một thế hệ người dùng. Nhưng thị trường điện thoại đã bước vào giai đoạn tập trung cao độ, nơi chỉ những hãng có vốn lớn, công nghệ mạnh và sản lượng khổng lồ mới tồn tại. Nếu Meizu rút lui, đó không chỉ là câu chuyện của một thương hiệu, mà là dấu hiệu cho thấy phần cứng smartphone đang dần chạm trần đổi mới.
Rời bỏ điện thoại có thể là kết thúc của một kỷ nguyên, nhưng cũng có thể là cách để Meizu sống sót trong kỷ nguyên AI và xe thông minh, nơi phần mềm và hệ sinh thái mới là chiến trường thực sự.
