Thanh Phong
Editor
BMW 3 Series từng đứng đầu danh sách những chiếc xe cao cấp bán chạy nhất thế giới. Ngày nay, chiếc sedan thể thao này lại nằm trong danh sách kém hấp dẫn hơn do là nạn nhân của thuế quan.
Khoảng một chục mẫu xe do nước ngoài sản xuất, bao gồm cả chiếc BMW 3 thể thao, đang bị vướng vào cuộc chiến thương mại của Tổng thống Trump. Đó là vì những chiếc sedan Đức được sản xuất tại một nhà máy ở Mexico không đáp ứng các quy tắc của hiệp định thương mại tự do Hoa Kỳ-Mexico-Canada nên phải chịu mức thuế quan mới 25% có hiệu lực vào đầu tháng này.
Cho đến gần đây, 3 Series chỉ phải chịu mức thuế 2,5% khi nhập khẩu vào Mỹ. BMW cho biết với các đại lý của mình rằng chiếc xe, với giá niêm yết khoảng 47.000 USD, hiện phải chịu mức thuế 27,5%, có khả năng tăng thêm hơn 10.000 USD vào giá bán.
Hiện tại, BMW sẽ không bắt khách hàng chịu thêm chi phí. Nhà sản xuất ô tô sẽ chịu toàn bộ mức thuế 25% bổ sung cho đến ngày 1/5, bộ phận Bắc Mỹ của BMW đã thông báo với các đại lý.
Tom DeFelice III, đồng sở hữu Circle BMW tại Eatontown cho biết cam kết chịu thuế của công ty là một sự nhẹ nhõm, ít nhất là trong một thời gian.
"Điều đó mang lại cho chúng tôi sự chắc chắn to lớn trong hai tháng tới", ông nói. "Ai biết điều gì sẽ xảy ra sau đó?"
Nhà máy trị giá hàng tỷ đô la
Một phiên bản thể thao của 3 Series đã được sử dụng trong một cảnh rượt đuổi trong bộ phim "Nhiệm vụ bất khả thi". Mẫu xe này rất được ưa chuộng đến mức chiếm hơn 40% tổng doanh số của BMW trước khi SUV được ưa chuộng hơn so với sedan trong những năm gần đây.
Năm 2019, BMW đã mở nhà máy mới tại Mexico, nơi lắp ráp dòng xe 3 Series, chi hơn 1 tỷ USD cho nhà máy. Một năm sau, USMCA do Trump đàm phán có hiệu lực, yêu cầu một tỷ lệ phần trăm nhất định các bộ phận của xe phải đến từ Bắc Mỹ, cùng với các quy tắc khác.
Người phát ngôn của BMW từ chối bình luận về bất kỳ điều chỉnh nào có thể xảy ra đối với sản xuất hoặc nhập khẩu.
Công ty có một nhà máy lắp ráp tại Spartanburg, Nam Calofornia, nơi sản xuất xe SUV, nhưng có lẽ không có đủ chỗ để chuyển sản lượng dòng xe 3 Series đến đó, Stephen Reitman, một nhà phân tích của Bernstein cho biết. Ông cho biết vận chuyển ô tô từ Châu Âu có thể là một lựa chọn khác.
Năm 2024, nhà sản xuất ô tô này đã nhập khẩu khoảng 150.000 xe từ Liên minh Châu Âu vào Mỹ, bao gồm một số xe 3 Series được sản xuất tại Đức. Nhưng nhà sản xuất ô tô này có nguy cơ tiếp tục chịu thêm thuế quan bổ sung mà Trump đã đe dọa sẽ áp dụng đối với hàng hóa được gửi từ EU.
DeFelice, đại lý BMW tại New Jersey, cho biết trước đây ông chỉ chú ý đến các quốc gia nơi xe của ông được sản xuất vì điều đó ảnh hưởng đến thời gian giao hàng cho khách hàng. Gần đây, điều đó đã thay đổi.
"Những phức tạp của chuỗi cung ứng BMW—tôi chưa bao giờ nhận thức rõ hơn về điều đó như bây giờ", ông nói.
Lợi nhuận bị ảnh hưởng
Tuần trước, BMW cho biết mức thuế quan mới sẽ cắt giảm thu nhập khoảng 1 tỷ USD trong năm nay. Công ty cũng cho biết họ có thể sẽ cố gắng chuyển nhiều hoạt động sản xuất của nhà máy sang Bắc Mỹ hơn một phần để đáp ứng các yêu cầu của thỏa thuận thương mại tự do.
Một nạn nhân sớm khác của mức thuế quan 25% là SUV Audi Q5, được sản xuất tại nhà máy của hãng xe Đức ở Mexico. Với mức giá khởi điểm trong khoảng 40.000 USD, Q5 là mẫu xe bán chạy nhất của Audi tại Mỹ, chiếm gần một phần ba tổng doanh số bán xe tại Mỹ vào năm ngoái.
Người phát ngôn của Audi, thương hiệu xe sang của Volkswagen, cho biết hãng sản xuất ô tô này đang đánh giá những bước tiếp theo của mình trong tình hình phức tạp này. Riêng Audi cho biết hôm 17/3 rằng họ sẽ cắt giảm 7.500 việc làm trong nhiều năm nhằm cắt giảm chi phí và cải thiện năng suất.
Khi chính quyền Trump tạm dừng mức thuế quan mới đối với nhiều nhà sản xuất ô tô cho đến ngày 2/4, họ đã để lại khoảng một chục mẫu xe - chiếm khoảng 300.000 xe được bán tại Mỹ vào năm ngoái - bị ảnh hưởng. Theo dữ liệu của ngành, con số này chiếm khoảng 2% tổng doanh số bán ô tô của Mỹ.
Những mẫu xe bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi chính sách thuế của ông Trump
Câu đố về Trung Quốc
Cho đến nay, các nhà sản xuất ô tô cao cấp đang phải gánh chịu phần lớn gánh nặng từ chế độ thuế quan của Trump.
Ngoài thuế nhập khẩu đối với Mexico và Canada, hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mỹ cũng sẽ chịu thuế cao. Điều đó đã khiến Volvo, thương hiệu Thụy Điển hiện thuộc sở hữu của Geely Automobile của Trung Quốc, phải chịu thuế, phải nhập khẩu từ Trung Quốc mẫu xe sedan S90 và xe điện EX30.
Một phát ngôn viên của Volvo cho biết EX30 đã phải chịu mức thuế 100% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất do chính quyền Biden đặt ra vào năm ngoái và hiện phải chịu thêm 20%.
Người phát ngôn của Volvo cho biết công ty có kế hoạch bắt đầu nhập khẩu các mẫu xe từ một nhà máy ở Bỉ vào cuối năm nay. Điều đó sẽ tránh được thuế quan của Trung Quốc, mặc dù chính quyền Trump đã ra hiệu rằng thuế nhập khẩu đối với ô tô nhập khẩu từ châu Âu đang được áp dụng.
Ford Motor và General Motors đều dựa vào hàng nhập khẩu từ Trung Quốc để hỗ trợ doanh số bán các thương hiệu cao cấp của họ vào năm ngoái, dữ liệu của ngành cho thấy. SUV Lincoln Nautilus của Ford, được sản xuất tại Trung Quốc, chiếm khoảng một phần ba doanh số của thương hiệu này trong những tháng gần đây. Thương hiệu Buick của GM dựa vào SUV Envision do Trung Quốc sản xuất để chiếm khoảng một phần tư doanh số bán hàng của mình.
Ford từ chối bình luận. Một phát ngôn viên của GM cho biết thuế quan của Trung Quốc không gây ra "tác động tài chính có ý nghĩa" đối với hoạt động kinh doanh chung của công ty.
Khoảng một chục mẫu xe do nước ngoài sản xuất, bao gồm cả chiếc BMW 3 thể thao, đang bị vướng vào cuộc chiến thương mại của Tổng thống Trump. Đó là vì những chiếc sedan Đức được sản xuất tại một nhà máy ở Mexico không đáp ứng các quy tắc của hiệp định thương mại tự do Hoa Kỳ-Mexico-Canada nên phải chịu mức thuế quan mới 25% có hiệu lực vào đầu tháng này.
Cho đến gần đây, 3 Series chỉ phải chịu mức thuế 2,5% khi nhập khẩu vào Mỹ. BMW cho biết với các đại lý của mình rằng chiếc xe, với giá niêm yết khoảng 47.000 USD, hiện phải chịu mức thuế 27,5%, có khả năng tăng thêm hơn 10.000 USD vào giá bán.
Hiện tại, BMW sẽ không bắt khách hàng chịu thêm chi phí. Nhà sản xuất ô tô sẽ chịu toàn bộ mức thuế 25% bổ sung cho đến ngày 1/5, bộ phận Bắc Mỹ của BMW đã thông báo với các đại lý.
Tom DeFelice III, đồng sở hữu Circle BMW tại Eatontown cho biết cam kết chịu thuế của công ty là một sự nhẹ nhõm, ít nhất là trong một thời gian.
"Điều đó mang lại cho chúng tôi sự chắc chắn to lớn trong hai tháng tới", ông nói. "Ai biết điều gì sẽ xảy ra sau đó?"
Nhà máy trị giá hàng tỷ đô la
Một phiên bản thể thao của 3 Series đã được sử dụng trong một cảnh rượt đuổi trong bộ phim "Nhiệm vụ bất khả thi". Mẫu xe này rất được ưa chuộng đến mức chiếm hơn 40% tổng doanh số của BMW trước khi SUV được ưa chuộng hơn so với sedan trong những năm gần đây.
Năm 2019, BMW đã mở nhà máy mới tại Mexico, nơi lắp ráp dòng xe 3 Series, chi hơn 1 tỷ USD cho nhà máy. Một năm sau, USMCA do Trump đàm phán có hiệu lực, yêu cầu một tỷ lệ phần trăm nhất định các bộ phận của xe phải đến từ Bắc Mỹ, cùng với các quy tắc khác.
Người phát ngôn của BMW từ chối bình luận về bất kỳ điều chỉnh nào có thể xảy ra đối với sản xuất hoặc nhập khẩu.
Công ty có một nhà máy lắp ráp tại Spartanburg, Nam Calofornia, nơi sản xuất xe SUV, nhưng có lẽ không có đủ chỗ để chuyển sản lượng dòng xe 3 Series đến đó, Stephen Reitman, một nhà phân tích của Bernstein cho biết. Ông cho biết vận chuyển ô tô từ Châu Âu có thể là một lựa chọn khác.
Năm 2024, nhà sản xuất ô tô này đã nhập khẩu khoảng 150.000 xe từ Liên minh Châu Âu vào Mỹ, bao gồm một số xe 3 Series được sản xuất tại Đức. Nhưng nhà sản xuất ô tô này có nguy cơ tiếp tục chịu thêm thuế quan bổ sung mà Trump đã đe dọa sẽ áp dụng đối với hàng hóa được gửi từ EU.
DeFelice, đại lý BMW tại New Jersey, cho biết trước đây ông chỉ chú ý đến các quốc gia nơi xe của ông được sản xuất vì điều đó ảnh hưởng đến thời gian giao hàng cho khách hàng. Gần đây, điều đó đã thay đổi.
"Những phức tạp của chuỗi cung ứng BMW—tôi chưa bao giờ nhận thức rõ hơn về điều đó như bây giờ", ông nói.
Lợi nhuận bị ảnh hưởng
Tuần trước, BMW cho biết mức thuế quan mới sẽ cắt giảm thu nhập khoảng 1 tỷ USD trong năm nay. Công ty cũng cho biết họ có thể sẽ cố gắng chuyển nhiều hoạt động sản xuất của nhà máy sang Bắc Mỹ hơn một phần để đáp ứng các yêu cầu của thỏa thuận thương mại tự do.
Một nạn nhân sớm khác của mức thuế quan 25% là SUV Audi Q5, được sản xuất tại nhà máy của hãng xe Đức ở Mexico. Với mức giá khởi điểm trong khoảng 40.000 USD, Q5 là mẫu xe bán chạy nhất của Audi tại Mỹ, chiếm gần một phần ba tổng doanh số bán xe tại Mỹ vào năm ngoái.
Người phát ngôn của Audi, thương hiệu xe sang của Volkswagen, cho biết hãng sản xuất ô tô này đang đánh giá những bước tiếp theo của mình trong tình hình phức tạp này. Riêng Audi cho biết hôm 17/3 rằng họ sẽ cắt giảm 7.500 việc làm trong nhiều năm nhằm cắt giảm chi phí và cải thiện năng suất.
Khi chính quyền Trump tạm dừng mức thuế quan mới đối với nhiều nhà sản xuất ô tô cho đến ngày 2/4, họ đã để lại khoảng một chục mẫu xe - chiếm khoảng 300.000 xe được bán tại Mỹ vào năm ngoái - bị ảnh hưởng. Theo dữ liệu của ngành, con số này chiếm khoảng 2% tổng doanh số bán ô tô của Mỹ.
Những mẫu xe bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi chính sách thuế của ông Trump
Câu đố về Trung Quốc
Cho đến nay, các nhà sản xuất ô tô cao cấp đang phải gánh chịu phần lớn gánh nặng từ chế độ thuế quan của Trump.
Ngoài thuế nhập khẩu đối với Mexico và Canada, hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mỹ cũng sẽ chịu thuế cao. Điều đó đã khiến Volvo, thương hiệu Thụy Điển hiện thuộc sở hữu của Geely Automobile của Trung Quốc, phải chịu thuế, phải nhập khẩu từ Trung Quốc mẫu xe sedan S90 và xe điện EX30.
Một phát ngôn viên của Volvo cho biết EX30 đã phải chịu mức thuế 100% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất do chính quyền Biden đặt ra vào năm ngoái và hiện phải chịu thêm 20%.
Người phát ngôn của Volvo cho biết công ty có kế hoạch bắt đầu nhập khẩu các mẫu xe từ một nhà máy ở Bỉ vào cuối năm nay. Điều đó sẽ tránh được thuế quan của Trung Quốc, mặc dù chính quyền Trump đã ra hiệu rằng thuế nhập khẩu đối với ô tô nhập khẩu từ châu Âu đang được áp dụng.
Ford Motor và General Motors đều dựa vào hàng nhập khẩu từ Trung Quốc để hỗ trợ doanh số bán các thương hiệu cao cấp của họ vào năm ngoái, dữ liệu của ngành cho thấy. SUV Lincoln Nautilus của Ford, được sản xuất tại Trung Quốc, chiếm khoảng một phần ba doanh số của thương hiệu này trong những tháng gần đây. Thương hiệu Buick của GM dựa vào SUV Envision do Trung Quốc sản xuất để chiếm khoảng một phần tư doanh số bán hàng của mình.
Ford từ chối bình luận. Một phát ngôn viên của GM cho biết thuế quan của Trung Quốc không gây ra "tác động tài chính có ý nghĩa" đối với hoạt động kinh doanh chung của công ty.
