Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Đặng Tiểu Bình, người có công lớn nhất trong việc đưa Trung Quốc trở thành nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, đã để lại một câu châm ngôn như sau: "Mèo trắng hay mèo đen, mèo nào bắt được chuột là mèo tốt." Câu chuyện nhảy vọt đến vụ "tan vỡ" sáp nhập giữa Honda và Nissan vừa rồi. Người ta nói rằng Honda chỉ chiếm 20% giá trị vốn hóa thị trường của Nissan, đã cố gắng biến Nissan thành công ty con nhưng "niềm tự hào của Nissan" đã không cho phép điều đó.
Lợi nhuận ròng của Nissan đạt đỉnh 746,9 tỷ yên trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2018. Nó đã lao dốc kể từ khi Chủ tịch Ghosn bị "bắt giữ chớp nhoáng" tại sân bay Haneda vào tháng 11 cùng năm. Giờ đây, nó trở thành "từ đồng nghĩa với kẻ thua cuộc" ở hai thị trường lớn nhất thế giới, Trung Quốc và Hoa Kỳ. Lý do tại sao Nissan lại "tệ hại" là vì 52 giám đốc điều hành cồng kềnh, gồm cả chủ tịch Makoto Uchida được gọi là "người đàn ông không thể quyết định" đang chỉ huy, sản xuất hàng loạt những chiếc xe mà khách hàng không thấy hấp dẫn.
Ngay từ đầu, tại sao Honda và Nissan vội vàng nhắm đến một "cuộc hôn nhân chính trị"? Đó là vì công ty lớn nhất Đài Loan Hon Hai (Hon Hai Precision Industry) đã cố gắng mua lại Nissan. Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đóng vai "người mai mối" cho họ vì trụ cột cuối cùng của ngành công nghiệp xương sống Nhật Bản không được phép bị mua lại bởi doanh nghiệp vốn nước ngoài.
Trên thực tế, đã có một trường hợp tương tự vào năm 2016. Khi Sharp gặp khủng hoảng quản lý bị Hon Hai mua lại, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã chờ đợi và theo dõi rất kỹ. Nhưng cuối cùng, Hon Hai đã trả 388,8 tỷ yên để mua lại. Dai Zhengwu, một nhà quản lý nổi tiếng được cử đến, đã thực hiện một sự phục hồi hình chữ V ngoạn mục. Quá trình đó được mô tả chi tiết trong cuốn sách "Con đường tái thiết Sharp".
Khi Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp mời TSMC của Đài Loan đến nhà máy ở Kumamoto, họ đã chào đón công ty bằng khoản trợ cấp 476 tỷ yên. Sự hợp tác giữa Nhật Bản và Đài Loan hiện đang mở rộng trong lĩnh vực công nghiệp quốc phòng như máy bay không người lái đã bắt đầu.
Nissan cũng có thể sớm có số phận tương tự Sharp. Nói cách khác, cả hai đều có chữ "Hon" ở đầu, nhưng chính Hon Hai là người mua. Ngay cả như vậy, nó vẫn tốt hơn là bị mua bởi "Hongqi" (Hồng Kì) là 1 doanh nghiệp Trung Quốc. Có lẽ chính phủ Nhật Bản cảm thấy an tâm hơn nếu để Foxconn của Đài Loan tiếp quản 1 công ty lớn của mình.
Lợi nhuận ròng của Nissan đạt đỉnh 746,9 tỷ yên trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2018. Nó đã lao dốc kể từ khi Chủ tịch Ghosn bị "bắt giữ chớp nhoáng" tại sân bay Haneda vào tháng 11 cùng năm. Giờ đây, nó trở thành "từ đồng nghĩa với kẻ thua cuộc" ở hai thị trường lớn nhất thế giới, Trung Quốc và Hoa Kỳ. Lý do tại sao Nissan lại "tệ hại" là vì 52 giám đốc điều hành cồng kềnh, gồm cả chủ tịch Makoto Uchida được gọi là "người đàn ông không thể quyết định" đang chỉ huy, sản xuất hàng loạt những chiếc xe mà khách hàng không thấy hấp dẫn.
Ngay từ đầu, tại sao Honda và Nissan vội vàng nhắm đến một "cuộc hôn nhân chính trị"? Đó là vì công ty lớn nhất Đài Loan Hon Hai (Hon Hai Precision Industry) đã cố gắng mua lại Nissan. Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đóng vai "người mai mối" cho họ vì trụ cột cuối cùng của ngành công nghiệp xương sống Nhật Bản không được phép bị mua lại bởi doanh nghiệp vốn nước ngoài.
Trên thực tế, đã có một trường hợp tương tự vào năm 2016. Khi Sharp gặp khủng hoảng quản lý bị Hon Hai mua lại, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã chờ đợi và theo dõi rất kỹ. Nhưng cuối cùng, Hon Hai đã trả 388,8 tỷ yên để mua lại. Dai Zhengwu, một nhà quản lý nổi tiếng được cử đến, đã thực hiện một sự phục hồi hình chữ V ngoạn mục. Quá trình đó được mô tả chi tiết trong cuốn sách "Con đường tái thiết Sharp".
Khi Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp mời TSMC của Đài Loan đến nhà máy ở Kumamoto, họ đã chào đón công ty bằng khoản trợ cấp 476 tỷ yên. Sự hợp tác giữa Nhật Bản và Đài Loan hiện đang mở rộng trong lĩnh vực công nghiệp quốc phòng như máy bay không người lái đã bắt đầu.
Nissan cũng có thể sớm có số phận tương tự Sharp. Nói cách khác, cả hai đều có chữ "Hon" ở đầu, nhưng chính Hon Hai là người mua. Ngay cả như vậy, nó vẫn tốt hơn là bị mua bởi "Hongqi" (Hồng Kì) là 1 doanh nghiệp Trung Quốc. Có lẽ chính phủ Nhật Bản cảm thấy an tâm hơn nếu để Foxconn của Đài Loan tiếp quản 1 công ty lớn của mình.
