myle.vnreview
Writer
Hai năm trước, một số mẫu xe điện đã qua sử dụng được bán với giá ngang bằng hoặc cao hơn xe mới do cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng dẫn đến tình trạng thiếu xe trên diện rộng.
Giờ đây, tình hình đã đảo ngược. Các đại lý đang chất đầy xe điện chưa bán được và các công ty ô tô liên tục giảm giá các mẫu xe mới để đẩy hàng tồn.
Việc giảm giá xe điện mới đã giúp thúc đẩy doanh số bán hàng. Bên cạnh đó, các gói trả góp ưu đãi đã nâng cao doanh số bán hàng toàn cầu của Tesla trong quý 3, đảo ngược tình trạng sụt giảm vào đầu năm. Nhưng làn sóng giảm giá xe điện mới đã khiến giá xe điện đã qua sử dụng giảm mạnh.
Theo trang web mua sắm ô tô Edmunds, vào tháng 9/2024, giá bán trung bình của một chiếc xe điện ba năm tuổi là khoảng 28.400 USD ở Mỹ, thấp hơn giá của một chiếc xe động cơ xăng cùng tuổi và giảm 25% so với đầu năm 2023. Theo dữ liệu của Edmunds, mức giảm mạnh về giá của xe điện đã qua sử dụng trái ngược với thị trường xe đã qua sử dụng nói chung, nơi giá trị vẫn ổn định trong cùng kỳ.
Xe điện 3 năm tuổi mất giá nhanh hơn nhiều xe xăng ở Mỹ
Xe điện đã chuyển từ mức giá đắt đỏ thành một trong những món hời lớn nhất trên thị trường xe đã qua sử dụng, vì giá bán lại của những chiếc xe này đã giảm mạnh.
Các nhà phân tích cho biết mức giảm mạnh về giá của xe điện đã qua sử dụng có khả năng mở rộng sức hấp dẫn đối với những người mua có ngân sách eo hẹp. Đồng thời, nhiều chủ sở hữu xe điện hiện tại phải trả góp trong bối cảnh mức giá trị của xe giảm nhanh. Những chủ sở hữu xe Tesla nằm trong số những người bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Năm ngoái, Tesla đã giảm giá tới một phần ba đối với một số mẫu xe mới tại Mỹ, khiến các nhà sản xuất ô tô khác phải phản ứng bằng cách giảm giá theo. Ngoài ra, công ty cho thuê xe Hertz vào tháng 1 đã bán một lượng lớn xe Tesla vào thị trường xe đã qua sử dụng, khiến giá trị xe tiếp tục giảm, các nhà phân tích và đại lý cho biết.
Trong năm qua, giá niêm yết trung bình của một chiếc Model 3 và Model Y đã qua sử dụng - những mẫu xe phổ biến nhất của Tesla - đã giảm khoảng 25%, theo dữ liệu từ trang web niêm yết xe CarGurus.
Christian Lange, chủ sở hữu một chiếc Tesla Model 3 đời 2018, cho biết: "Họ liên tục giảm giá xe, điều này đã giết chết thị trường xe điện đã qua sử dụng". Vào đầu năm 2023, chiếc xe được định giá khoảng 35.000 USD, tương đương với số tiền anh nợ khi vay.
Thông thường, người mua sẽ dần dần tích lũy vốn chủ sở hữu trong xe của họ sau một thời gian trả góp. Nhưng điều ngược lại đã xảy ra với Lange, vì việc giảm giá mạnh đối với những chiếc Tesla mới khiến giá trị xe của anh cũng giảm theo. Vào đầu năm nay, giá trị chiếc Tesla của Lange đã giảm mạnh đến mức nó chỉ còn giá trị ít hơn 10.000 USD so với số tiền anh nợ khi vay. Bực bội với Tesla, Lange cho biết anh đã đổi chiếc Model 3 của mình để lấy một chiếc Kia EV9.
Khi sự quan tâm của người mua đối với xe điện tiếp tục giảm trong năm nay, các nhà sản xuất ô tô đã tích cực chạy các chương trình khuyến mãi bán hàng cho các mẫu xe mới và cung cấp các gói trả góp ưu đãi. Điều này làm giảm nhu cầu mua xe điện đã qua sử dụng.
Thuê mua đã nhanh chóng trở thành phương thức phổ biến nhất để mua xe điện mới ở Mỹ. Theo Edmunds, vào đầu năm ngoái, 16% doanh số bán xe điện tại các đại lý ở Mỹ là thuê mua. Ngày nay, con số này là gần 80%.
Các giám đốc điều hành ô tô thừa nhận rằng họ đã đánh giá sai thị trường và việc tính toán sai lầm đó đang ảnh hưởng đến giá xe điện đã qua sử dụng. Để hạn chế nguồn cung, các công ty ô tô đang thu hẹp tham vọng của mình, bao gồm cả việc giảm sản lượng và trì hoãn các kế hoạch mở rộng. Một số công ty cũng đang thực hiện các biện pháp phòng ngừa với các hợp đồng thuê xe điện của mình để bảo toàn giá trị bán lại.
“Chúng tôi không muốn rơi vào tình huống chỉ sản xuất theo mục tiêu mà không có nhu cầu”, Giám đốc tài chính của General Motors Paul Jacobson cho biết trong cuộc họp với các nhà phân tích vào tháng 7/2024. “Bạn sẽ phải chịu những tác động về giá trị còn lại trong một thời gian rất dài”.
Giờ đây, tình hình đã đảo ngược. Các đại lý đang chất đầy xe điện chưa bán được và các công ty ô tô liên tục giảm giá các mẫu xe mới để đẩy hàng tồn.
Việc giảm giá xe điện mới đã giúp thúc đẩy doanh số bán hàng. Bên cạnh đó, các gói trả góp ưu đãi đã nâng cao doanh số bán hàng toàn cầu của Tesla trong quý 3, đảo ngược tình trạng sụt giảm vào đầu năm. Nhưng làn sóng giảm giá xe điện mới đã khiến giá xe điện đã qua sử dụng giảm mạnh.
Theo trang web mua sắm ô tô Edmunds, vào tháng 9/2024, giá bán trung bình của một chiếc xe điện ba năm tuổi là khoảng 28.400 USD ở Mỹ, thấp hơn giá của một chiếc xe động cơ xăng cùng tuổi và giảm 25% so với đầu năm 2023. Theo dữ liệu của Edmunds, mức giảm mạnh về giá của xe điện đã qua sử dụng trái ngược với thị trường xe đã qua sử dụng nói chung, nơi giá trị vẫn ổn định trong cùng kỳ.
Xe điện 3 năm tuổi mất giá nhanh hơn nhiều xe xăng ở Mỹ
Xe điện đã chuyển từ mức giá đắt đỏ thành một trong những món hời lớn nhất trên thị trường xe đã qua sử dụng, vì giá bán lại của những chiếc xe này đã giảm mạnh.
Các nhà phân tích cho biết mức giảm mạnh về giá của xe điện đã qua sử dụng có khả năng mở rộng sức hấp dẫn đối với những người mua có ngân sách eo hẹp. Đồng thời, nhiều chủ sở hữu xe điện hiện tại phải trả góp trong bối cảnh mức giá trị của xe giảm nhanh. Những chủ sở hữu xe Tesla nằm trong số những người bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Năm ngoái, Tesla đã giảm giá tới một phần ba đối với một số mẫu xe mới tại Mỹ, khiến các nhà sản xuất ô tô khác phải phản ứng bằng cách giảm giá theo. Ngoài ra, công ty cho thuê xe Hertz vào tháng 1 đã bán một lượng lớn xe Tesla vào thị trường xe đã qua sử dụng, khiến giá trị xe tiếp tục giảm, các nhà phân tích và đại lý cho biết.
Trong năm qua, giá niêm yết trung bình của một chiếc Model 3 và Model Y đã qua sử dụng - những mẫu xe phổ biến nhất của Tesla - đã giảm khoảng 25%, theo dữ liệu từ trang web niêm yết xe CarGurus.
Christian Lange, chủ sở hữu một chiếc Tesla Model 3 đời 2018, cho biết: "Họ liên tục giảm giá xe, điều này đã giết chết thị trường xe điện đã qua sử dụng". Vào đầu năm 2023, chiếc xe được định giá khoảng 35.000 USD, tương đương với số tiền anh nợ khi vay.
Thông thường, người mua sẽ dần dần tích lũy vốn chủ sở hữu trong xe của họ sau một thời gian trả góp. Nhưng điều ngược lại đã xảy ra với Lange, vì việc giảm giá mạnh đối với những chiếc Tesla mới khiến giá trị xe của anh cũng giảm theo. Vào đầu năm nay, giá trị chiếc Tesla của Lange đã giảm mạnh đến mức nó chỉ còn giá trị ít hơn 10.000 USD so với số tiền anh nợ khi vay. Bực bội với Tesla, Lange cho biết anh đã đổi chiếc Model 3 của mình để lấy một chiếc Kia EV9.
Khi sự quan tâm của người mua đối với xe điện tiếp tục giảm trong năm nay, các nhà sản xuất ô tô đã tích cực chạy các chương trình khuyến mãi bán hàng cho các mẫu xe mới và cung cấp các gói trả góp ưu đãi. Điều này làm giảm nhu cầu mua xe điện đã qua sử dụng.
Thuê mua đã nhanh chóng trở thành phương thức phổ biến nhất để mua xe điện mới ở Mỹ. Theo Edmunds, vào đầu năm ngoái, 16% doanh số bán xe điện tại các đại lý ở Mỹ là thuê mua. Ngày nay, con số này là gần 80%.
Các giám đốc điều hành ô tô thừa nhận rằng họ đã đánh giá sai thị trường và việc tính toán sai lầm đó đang ảnh hưởng đến giá xe điện đã qua sử dụng. Để hạn chế nguồn cung, các công ty ô tô đang thu hẹp tham vọng của mình, bao gồm cả việc giảm sản lượng và trì hoãn các kế hoạch mở rộng. Một số công ty cũng đang thực hiện các biện pháp phòng ngừa với các hợp đồng thuê xe điện của mình để bảo toàn giá trị bán lại.
“Chúng tôi không muốn rơi vào tình huống chỉ sản xuất theo mục tiêu mà không có nhu cầu”, Giám đốc tài chính của General Motors Paul Jacobson cho biết trong cuộc họp với các nhà phân tích vào tháng 7/2024. “Bạn sẽ phải chịu những tác động về giá trị còn lại trong một thời gian rất dài”.
