Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Hai mẫu xe từng được xem là biểu tượng cao cấp của Tesla – Model S và Model X – giờ đây chỉ còn là cái bóng của chính mình tại thị trường xe điện sôi động nhất thế giới: Trung Quốc.
Tesla âm thầm rút lui
Cuối tuần qua, Tesla đã ngừng nhận đơn đặt hàng mới cho Model S và Model X tại Trung Quốc, một động thái không được công bố chính thức nhưng đã được xác nhận thông qua việc gỡ bỏ mục đặt hàng trên website tiếng Trung của hãng, theo Bloomberg.
Người tiêu dùng nếu muốn vẫn có thể mua các xe còn trong kho, nhưng thực tế, Tesla không còn xuất khẩu những chiếc S và X mới từ Mỹ sang Trung Quốc nữa, do thuế nhập khẩu cao và doanh số quá thấp.
Mất vị thế giữa cuộc đua khốc liệt
Trung Quốc là thị trường xe điện lớn nhất toàn cầu, nhưng cũng là nơi cạnh tranh khốc liệt bậc nhất. Các hãng phương Tây, bao gồm cả Tesla, đều gặp khó khi không thể theo kịp kỳ vọng và gu thẩm mỹ của người tiêu dùng nội địa.
Tesla có nhà máy sản xuất Model 3 và Model Y tại Thượng Hải, nhưng vẫn phải liên tục giảm giá để đối đầu với gã khổng lồ BYD. Trong khi đó, Model S và Model X chỉ được sản xuất tại Fremont, California (Mỹ) – khiến giá thành đội lên đáng kể do thuế quan và chi phí logistics.
Năm 2023, Tesla chỉ bán được dưới 2.000 xe Model S và Model X tại Trung Quốc – một con số cực kỳ nhỏ bé so với hơn 660.000 xe Model 3 và Model Y bán ra cùng năm, theo số liệu từ Trung tâm nghiên cứu và công nghệ ô tô Trung Quốc.
Không chỉ “chết” ở Trung Quốc
Tình hình không khả quan hơn ở phần còn lại của thế giới. Trong báo cáo quý của Tesla năm 2024, Model S, Model X và Cybertruck được gộp vào nhóm “các mẫu xe khác”, với tổng doanh số chỉ hơn 85.000 chiếc trên toàn cầu. Trong khi đó, Model 3 và Model Y đạt tổng cộng 1,7 triệu xe giao hàng – một chênh lệch khổng lồ.
Lỗi thời và quá đắt
Model S ra mắt từ năm 2012, từng tạo nên cuộc cách mạng xe điện cao cấp. Nhưng dù đã có nâng cấp lớn vào năm 2021, chiếc xe này vẫn bị xem là lỗi thời, đặc biệt là về thiết kế nội thất, công nghệ cabin và cảm giác lái.
Giá khởi điểm khoảng 80.000 USD (gần 2 tỉ đồng Việt Nam) khiến nó càng khó tiếp cận, trong khi Model X thậm chí còn đắt hơn. Trong bối cảnh người dùng ưu tiên tính thực dụng và giá cả, những chiếc xe này dần trở thành "của để ngắm".
Dừng chân ở nhiều thị trường khác
Không riêng Trung Quốc, Tesla đã dừng bán Model S và X tại các quốc gia tay lái bên phải như Anh, Nhật, Úc. Những người đặt trước được mời chuyển sang mua Model 3 hoặc Model Y, hoặc hủy đơn hàng và hoàn tiền.
Tesla âm thầm rút lui
Cuối tuần qua, Tesla đã ngừng nhận đơn đặt hàng mới cho Model S và Model X tại Trung Quốc, một động thái không được công bố chính thức nhưng đã được xác nhận thông qua việc gỡ bỏ mục đặt hàng trên website tiếng Trung của hãng, theo Bloomberg.
Người tiêu dùng nếu muốn vẫn có thể mua các xe còn trong kho, nhưng thực tế, Tesla không còn xuất khẩu những chiếc S và X mới từ Mỹ sang Trung Quốc nữa, do thuế nhập khẩu cao và doanh số quá thấp.
Mất vị thế giữa cuộc đua khốc liệt
Trung Quốc là thị trường xe điện lớn nhất toàn cầu, nhưng cũng là nơi cạnh tranh khốc liệt bậc nhất. Các hãng phương Tây, bao gồm cả Tesla, đều gặp khó khi không thể theo kịp kỳ vọng và gu thẩm mỹ của người tiêu dùng nội địa.
Tesla có nhà máy sản xuất Model 3 và Model Y tại Thượng Hải, nhưng vẫn phải liên tục giảm giá để đối đầu với gã khổng lồ BYD. Trong khi đó, Model S và Model X chỉ được sản xuất tại Fremont, California (Mỹ) – khiến giá thành đội lên đáng kể do thuế quan và chi phí logistics.
Năm 2023, Tesla chỉ bán được dưới 2.000 xe Model S và Model X tại Trung Quốc – một con số cực kỳ nhỏ bé so với hơn 660.000 xe Model 3 và Model Y bán ra cùng năm, theo số liệu từ Trung tâm nghiên cứu và công nghệ ô tô Trung Quốc.
Không chỉ “chết” ở Trung Quốc
Tình hình không khả quan hơn ở phần còn lại của thế giới. Trong báo cáo quý của Tesla năm 2024, Model S, Model X và Cybertruck được gộp vào nhóm “các mẫu xe khác”, với tổng doanh số chỉ hơn 85.000 chiếc trên toàn cầu. Trong khi đó, Model 3 và Model Y đạt tổng cộng 1,7 triệu xe giao hàng – một chênh lệch khổng lồ.
Lỗi thời và quá đắt
Model S ra mắt từ năm 2012, từng tạo nên cuộc cách mạng xe điện cao cấp. Nhưng dù đã có nâng cấp lớn vào năm 2021, chiếc xe này vẫn bị xem là lỗi thời, đặc biệt là về thiết kế nội thất, công nghệ cabin và cảm giác lái.
Giá khởi điểm khoảng 80.000 USD (gần 2 tỉ đồng Việt Nam) khiến nó càng khó tiếp cận, trong khi Model X thậm chí còn đắt hơn. Trong bối cảnh người dùng ưu tiên tính thực dụng và giá cả, những chiếc xe này dần trở thành "của để ngắm".
Dừng chân ở nhiều thị trường khác
Không riêng Trung Quốc, Tesla đã dừng bán Model S và X tại các quốc gia tay lái bên phải như Anh, Nhật, Úc. Những người đặt trước được mời chuyển sang mua Model 3 hoặc Model Y, hoặc hủy đơn hàng và hoàn tiền.
