Sau vụ cháy xe điện Mercedes-Benz EQE gây thiệt hại lớn tại một bãi đỗ xe ngầm ở Seoul, chính quyền thành phố đang lên kế hoạch áp dụng quy định mới, cấm xe điện sạc trên 90% pin vào bãi đậu xe dưới hầm. Quy định này được đưa ra nhằm ngăn chặn nguy cơ cháy nổ, bảo vệ an toàn cho người dân và tài sản.
Theo dự thảo, ngoài việc hạn chế xe điện sạc trên 90% vào bãi đỗ xe ngầm, Seoul cũng sẽ giới hạn mức sạc nhanh tối đa là 80% trên toàn thành phố, bao gồm cả các trạm sạc tư nhân. Quy định này dự kiến sẽ có hiệu lực vào cuối tháng 9.
Tuy nhiên, động thái này vấp phải sự phản đối từ giới chuyên gia và người dùng xe điện. Giáo sư Yoon Won-sub, chuyên gia nghiên cứu pin tại Đại học Sungkyunkwan và Samsung SDI, cho rằng không có bằng chứng nào chứng minh pin sạc đầy có nguy cơ cháy nổ cao hơn. Ông nhấn mạnh rằng xe điện được thiết kế để không bao giờ đạt đến mức sạc đầy 100% dù bảng điều khiển có hiển thị như vậy.
Trong khi đó, người dùng xe điện cũng bày tỏ sự bất bình, cho rằng việc giới hạn sạc sẽ làm giảm hiệu quả phạm vi sử dụng của xe. Họ đặt câu hỏi về cơ sở khoa học của quy định và cho rằng chính phủ đang mâu thuẫn khi vừa khuyến khích mua xe điện, vừa áp đặt những hạn chế không cần thiết.
Tóm lại, quy định mới của Seoul về việc hạn chế sạc xe điện đang gây ra nhiều tranh cãi. Việc cân bằng giữa an toàn và sự tiện lợi cho người dùng là một bài toán nan giải mà chính quyền thành phố cần phải giải quyết một cách hợp lý và khoa học. Việc tham khảo ý kiến chuyên gia và lắng nghe phản hồi từ người dùng là điều cần thiết để đưa ra những chính sách hiệu quả và phù hợp.
Theo dự thảo, ngoài việc hạn chế xe điện sạc trên 90% vào bãi đỗ xe ngầm, Seoul cũng sẽ giới hạn mức sạc nhanh tối đa là 80% trên toàn thành phố, bao gồm cả các trạm sạc tư nhân. Quy định này dự kiến sẽ có hiệu lực vào cuối tháng 9.
Tuy nhiên, động thái này vấp phải sự phản đối từ giới chuyên gia và người dùng xe điện. Giáo sư Yoon Won-sub, chuyên gia nghiên cứu pin tại Đại học Sungkyunkwan và Samsung SDI, cho rằng không có bằng chứng nào chứng minh pin sạc đầy có nguy cơ cháy nổ cao hơn. Ông nhấn mạnh rằng xe điện được thiết kế để không bao giờ đạt đến mức sạc đầy 100% dù bảng điều khiển có hiển thị như vậy.
Trong khi đó, người dùng xe điện cũng bày tỏ sự bất bình, cho rằng việc giới hạn sạc sẽ làm giảm hiệu quả phạm vi sử dụng của xe. Họ đặt câu hỏi về cơ sở khoa học của quy định và cho rằng chính phủ đang mâu thuẫn khi vừa khuyến khích mua xe điện, vừa áp đặt những hạn chế không cần thiết.
Tóm lại, quy định mới của Seoul về việc hạn chế sạc xe điện đang gây ra nhiều tranh cãi. Việc cân bằng giữa an toàn và sự tiện lợi cho người dùng là một bài toán nan giải mà chính quyền thành phố cần phải giải quyết một cách hợp lý và khoa học. Việc tham khảo ý kiến chuyên gia và lắng nghe phản hồi từ người dùng là điều cần thiết để đưa ra những chính sách hiệu quả và phù hợp.
