Trong một động thái gây chấn động giới chính trị và ngành công nghiệp ô tô, Tổng thống Donald Trump đã ban hành chỉ thị yêu cầu chấm dứt hoạt động của toàn bộ trụ sạc xe điện tại các tòa nhà liên bang trên khắp nước Mỹ. Quyết định này không chỉ dừng lại ở việc khai tử hạ tầng sạc mà còn bao gồm việc bán tháo các xe điện mới được mua sắm cho đội xe liên bang, đánh dấu một bước ngoặt bất ngờ trong chính sách năng lượng của quốc gia.
Cơ quan Quản lý Dịch vụ Tổng hợp Hoa Kỳ (GSA), đơn vị chịu trách nhiệm quản lý tài sản liên bang khổng lồ, bao gồm khoảng 650.000 phương tiện thuộc sở hữu chính phủ và vận hành mạng lưới trạm sạc xe điện rộng khắp, đang phải đối mặt với một cuộc "đảo chính" chính sách thực sự. Dưới thời chính quyền cựu Tổng thống Joe Biden, GSA đã nỗ lực thực hiện kế hoạch chuyển đổi sang các phương tiện không phát thải, với mục tiêu đầy tham vọng là mua sắm hơn 58.000 xe điện và lắp đặt mới hơn 25.000 trụ sạc. Tuy nhiên, với sự trở lại của Tổng thống Trump, những nỗ lực này dường như đã tan thành mây khói.
Chỉ thị từ Nhà Trắng không chỉ đơn thuần là một sự thay đổi nhỏ trong chính sách, mà là một sự đảo ngược hoàn toàn. Hàng trăm trạm sạc trên khắp nước Mỹ, với khoảng 8.000 trụ sạc do GSA quản lý, sẽ phải đóng cửa. Quyết định này không chỉ ảnh hưởng đến các phương tiện công vụ mà còn tác động đến những công dân có nhu cầu sạc xe điện tại các địa điểm này.
Thông tin từ một email nội bộ của GSA tiết lộ rằng cơ quan này coi tất cả các trạm sạc tại các tòa nhà công vụ là không có nhiệm vụ quan trọng, do đó việc đóng cửa là điều tất yếu. GSA cũng đã bắt đầu tiến hành việc bán dần các xe điện thuộc tài sản của chính phủ, một quá trình phức tạp và tốn thời gian.
Việc loại bỏ số lượng lớn xe điện này đặt ra một loạt thách thức hậu cần. Đơn giản đưa chúng vào kho lưu trữ không phải là một giải pháp khả thi, bởi việc bảo quản xe điện khác biệt hoàn toàn so với xe xăng, đặc biệt là do đặc tính lão hóa của pin và các linh kiện điện tử khác. Ngoài ra, việc thay thế các phương tiện xe điện bằng các loại xe khác cũng là một vấn đề cần được giải quyết, bởi việc mua sắm xe mới đòi hỏi một nguồn ngân sách đáng kể.
Động thái này diễn ra không lâu sau khi Tổng thống Trump đình chỉ chương trình Cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia (NEVI), một sáng kiến trị giá 5 tỷ USD nhằm mở rộng mạng lưới sạc ô tô điện trên khắp nước Mỹ.
Những diễn biến khó hiểu này cho thấy một sự thay đổi mạnh mẽ trong chính sách năng lượng của chính quyền mới, đảo ngược các sáng kiến bền vững do chính quyền trước dày công xây dựng. Dưới thời ông Trump, có thể dự đoán rằng tốc độ phát triển xe điện của nước Mỹ sẽ bị chậm lại đáng kể, đặt ra những câu hỏi lớn về tương lai của ngành công nghiệp xe điện và các mục tiêu về môi trường của quốc gia.
#xeđiện
Cơ quan Quản lý Dịch vụ Tổng hợp Hoa Kỳ (GSA), đơn vị chịu trách nhiệm quản lý tài sản liên bang khổng lồ, bao gồm khoảng 650.000 phương tiện thuộc sở hữu chính phủ và vận hành mạng lưới trạm sạc xe điện rộng khắp, đang phải đối mặt với một cuộc "đảo chính" chính sách thực sự. Dưới thời chính quyền cựu Tổng thống Joe Biden, GSA đã nỗ lực thực hiện kế hoạch chuyển đổi sang các phương tiện không phát thải, với mục tiêu đầy tham vọng là mua sắm hơn 58.000 xe điện và lắp đặt mới hơn 25.000 trụ sạc. Tuy nhiên, với sự trở lại của Tổng thống Trump, những nỗ lực này dường như đã tan thành mây khói.
Chỉ thị từ Nhà Trắng không chỉ đơn thuần là một sự thay đổi nhỏ trong chính sách, mà là một sự đảo ngược hoàn toàn. Hàng trăm trạm sạc trên khắp nước Mỹ, với khoảng 8.000 trụ sạc do GSA quản lý, sẽ phải đóng cửa. Quyết định này không chỉ ảnh hưởng đến các phương tiện công vụ mà còn tác động đến những công dân có nhu cầu sạc xe điện tại các địa điểm này.
Thông tin từ một email nội bộ của GSA tiết lộ rằng cơ quan này coi tất cả các trạm sạc tại các tòa nhà công vụ là không có nhiệm vụ quan trọng, do đó việc đóng cửa là điều tất yếu. GSA cũng đã bắt đầu tiến hành việc bán dần các xe điện thuộc tài sản của chính phủ, một quá trình phức tạp và tốn thời gian.
Việc loại bỏ số lượng lớn xe điện này đặt ra một loạt thách thức hậu cần. Đơn giản đưa chúng vào kho lưu trữ không phải là một giải pháp khả thi, bởi việc bảo quản xe điện khác biệt hoàn toàn so với xe xăng, đặc biệt là do đặc tính lão hóa của pin và các linh kiện điện tử khác. Ngoài ra, việc thay thế các phương tiện xe điện bằng các loại xe khác cũng là một vấn đề cần được giải quyết, bởi việc mua sắm xe mới đòi hỏi một nguồn ngân sách đáng kể.
Động thái này diễn ra không lâu sau khi Tổng thống Trump đình chỉ chương trình Cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia (NEVI), một sáng kiến trị giá 5 tỷ USD nhằm mở rộng mạng lưới sạc ô tô điện trên khắp nước Mỹ.
Những diễn biến khó hiểu này cho thấy một sự thay đổi mạnh mẽ trong chính sách năng lượng của chính quyền mới, đảo ngược các sáng kiến bền vững do chính quyền trước dày công xây dựng. Dưới thời ông Trump, có thể dự đoán rằng tốc độ phát triển xe điện của nước Mỹ sẽ bị chậm lại đáng kể, đặt ra những câu hỏi lớn về tương lai của ngành công nghiệp xe điện và các mục tiêu về môi trường của quốc gia.
#xeđiện
