Lizzie
Writer
Khi Ả Rập Xê Út công bố kế hoạch đào một kênh đào dài 60km kéo dài từ Salwa đến Khor al Adaid, về cơ bản sẽ biến Qatar thành một hòn đảo.
Tục ngữ có câu: “Muốn làm giàu trước tiên phải làm đường”. Trên thực tế, câu này cũng có thể áp dụng cho việc “đào kênh” vì cả hai đều kết nối các vùng khác nhau, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, vận tải và các khu vực được hưởng lợi. trên đường đi.
Đối với những khu vực khô cằn như Ả Rập Xê Út, việc có một con kênh lại càng quan trọng hơn. Chưa kể Ả Rập Xê Út trở nên giàu có nhờ vào nguồn tài nguyên dầu mỏ. Nếu kênh đào được xây dựng, nước này cũng sẽ có được sự thuận tiện lớn trong việc vận chuyển dầu mỏ và phát triển hơn nữa nền kinh tế dầu mỏ.
Tuy nhiên, xây kênh thì tốt nhưng vì xây kênh mà Saudi Arabia đã "ép" nước láng giềng Qatar thành "đảo quốc". Chuyện gì đang xảy ra vậy? Làm thế nào một nước có thể biến nước khác thành quốc đảo?
Hỗ trợ kinh tế cơ bản của hai nước này là dầu mỏ nên ngoài hợp tác còn có sự cạnh tranh. Hơn nữa, hệ sinh thái chính trị của khu vực này chưa bao giờ ổn định, khiến hai bên chuyển từ hòa hợp sang xung đột.
Năm 2017, Ả Rập Xê Út cùng với Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và hơn chục quốc gia khác đã trực tiếp gửi “món quà nặng nề” cho Qatar - các biện pháp trừng phạt kinh tế. Chưa kể, Qatar còn bị phong tỏa về mọi mặt, bao gồm vận tải đường bộ, đường biển và đường hàng không, và đang có xu hướng cô lập hoàn toàn nước này. Nhưng sau khi Ả Rập Xê Út đào kênh, kết quả là sự chia tay hoàn toàn giữa hai bên.
Xét về quy mô đất nước, Ả Rập Xê Út mạnh hơn Qatar rất nhiều nên Qatar gặp khó khăn khi đối phó với hành động của Ả Rập Xê Út. Điều đáng nói là việc Ả Rập Xê Út phong tỏa Qatar không phải ngẫu nhiên mà thay vào đó, nước này gán cho Qatar là “nhà tài trợ khủng bố” và cáo buộc hành động của nước này đe dọa đến an ninh quốc gia và vị thế chính trị của Ả Rập Xê Út.
Tất nhiên, điều này không có nghĩa là Qatar không có sức mạnh để chống trả. Quốc gia này tuy nhỏ nhưng nguồn tài nguyên dầu khí vô song thậm chí còn tốt hơn Ả Rập Xê Út. Điều này mang lại cho Qatar một vị thế then chốt trong thương mại quốc tế. Khả năng Ả Rập Xê Út muốn “cô lập” hoàn toàn nước này vẫn còn rất thấp.
Nhưng Ả Rập Xê Út không bao giờ bỏ cuộc nên nảy sinh vấn đề “đào kênh”.
Qatar nằm ở phía Đông Nam và phía Bắc giáp biển, mảnh đất duy nhất có được là khu vực giáp ranh với Ả Rập Xê Út. Vì vậy, việc xây dựng kênh đào Salwa nhằm mục đích “ép” Qatar vào một quốc gia được bao quanh bởi biển. Một số người suy đoán: “Đây là một hành động phong tỏa khác của Saudi nhằm vào Qatar”. Nghĩ đi nghĩ lại, đúng là trước đây Qatar còn có thể “lên bờ”, nhưng giờ đây chỉ có thể “ra biển”.
Có thể có người cho rằng: Bây giờ giao thông phát triển như vậy, dù có bị cắt đất thì đi lại ở Qatar cũng chỉ là một phương thức di chuyển khác, ảnh hưởng sẽ không lớn.
Nhưng trên thực tế, đây không phải là trường hợp.
Nói một cách đơn giản, bạn có thể bước vào nhà người khác chỉ bằng một bước chân, nhưng một ngày nào đó có người đào một cái mương trước cửa, và cái mương đó vẫn thuộc lãnh địa của người khác. Muốn ra ngoài phải xây cầu, chi phí có tăng không? Việc đi lại cũng sẽ trở nên rắc rối hơn trước.
Hơn nữa, Qatar và Ả Rập Xê Út là hai quốc gia nếu Qatar thực sự muốn xây một cây cầu vì đầu kia rơi vào Ả Rập Xê Út thì họ sẽ phải đàm phán với chính phủ Ả Rập Xê Út.
Ả Rập Xê Út luôn không ưa họ, nhưng lần này Qatar lại yêu cầu giúp đỡ. Ả Rập Xê Út có thể từ chối? Thế giới sẽ nhìn vào thế nào?
Cho nên, ngay cả khi không từ chối yêu cầu của Qatar, Ả Rập Xê Út sẽ vẫn có cách: ép giá, thậm chí thường xuyên tính phí "thu phí cầu đường". Đây chắc chắn là một kiểu tra tấn về tinh thần và vật chất đối với Qatar. Nếu Qatar muốn liên lạc với nước ngoài, nước này sẽ trở nên đặc biệt phụ thuộc vào vận tải đường biển, điều này sẽ tạo cơ hội cho Ả Rập Xê Út tiếp tục áp đặt các lệnh trừng phạt đối với nước này.
Tóm lại, việc xây dựng con kênh này ngoài việc mang lại cho Qatar tầm nhìn “được biển bao quanh” thì chẳng có lợi ích gì mà trái lại sẽ gây ra rất nhiều phiền toái bất lực. Đối với Ả rập Xê út, ngoài việc có thể phong tỏa Qatar còn có nhiều lợi ích hơn.
Ngoài ra, việc xây dựng kênh đào có thể làm tăng đáng kể tỷ lệ việc làm và tăng thu nhập của người dân trong thời gian ngắn. Hơn nữa, xây dựng sông cũng giống như xây dựng đường giao thông thuận tiện, nền kinh tế dọc bờ biển sẽ phát triển và tạo ra nhiều cơ hội việc làm hơn.
Điều quan trọng nhất là Ả Rập Xê út là một quốc gia khô cằn, khí hậu nhiệt đới sa mạc khiến nền nông nghiệp ở đây gặp nhiều khó khăn. Do đó, nông sản nước này gần như chỉ có thể dựa vào nhập khẩu, dẫn đến việc họ chỉ đầu tư vào nông sản. Nói một cách đơn giản, tài nguyên nước cũng quan trọng đối với Ả Rập Xê út cũng như dầu mỏ đối với các quốc gia khác. Vì vậy, tầm quan trọng của việc xây dựng kênh đào là điều hiển nhiên.
Theo thống kê hiện nay, riêng vốn đầu tư xây dựng kênh đào chưa tới 750 triệu USD nhưng nếu tính cả chi phí bảo trì tiếp theo thì số tiền này sẽ tăng lên tới gần gấp đôi. Tuy nhiên, đối với Ả Rập Xê út, quốc gia giàu có đến mức cả thế giới phải ghen tị, số tiền này không nhiều và có thể kiếm lại được bằng cách bán một ít dầu.
Nhìn chung, sự tồn tại của kênh đào Salwa sẽ mang lại sự tiện lợi và nâng cấp kinh tế rất lớn cho Ả rập Xê út, nhưng lại có phần hơi “sai trái” đối với Qatar. Trên thực tế, nhiều người cho rằng động thái của Ả Rập Xê út là "không tử tế" và đó là "việc xây dựng hạnh phúc của riêng mình trên nỗi đau của người khác". Một số người thậm chí còn chỉ ra rằng Saudi Arabia đã vi phạm các chuẩn mực trong quan hệ quốc tế khi phớt lờ nhu cầu quốc gia của Qatar. Nhiều khách du lịch cũng phàn nàn: "Sự tồn tại của kênh đào Salwa sẽ làm tăng chi phí cho khách du lịch đến Qatar và một số người có thể không muốn đến Qatar vì điều này".
Nhưng Qatar có lựa chọn nào khác?
Kênh đào Salwa dài 60 km, rộng 200 mét và sâu từ 15 đến 20 mét, cho phép tiếp nhận mọi loại tàu từ tàu chở dầu và tàu chở khách, với chiều dài tối đa là 300 mét và chiều rộng là 33 mét. Chi phí sơ bộ ước tính là 2,8 tỷ SR (747 triệu đô la Mỹ). Đề xuất bao gồm việc xây dựng các khu nghỉ dưỡng có bãi biển riêng, xây dựng các cảng, khả năng thành lập một khu thương mại tự do, một khu quân sự và một bãi chôn chất thải hạt nhân.
Dự án được dự kiến khởi công năm 2018 và hoàn thành một năm sau đó.
Nhưng thực tế nó vẫn là dự án trên lý thuyết và kênh đào chưa bao giờ được hoàn thành. Có thể có nhiều lý do sau đó và Ả rập Xê út được xem là đã "troll" Qatar
Tục ngữ có câu: “Muốn làm giàu trước tiên phải làm đường”. Trên thực tế, câu này cũng có thể áp dụng cho việc “đào kênh” vì cả hai đều kết nối các vùng khác nhau, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, vận tải và các khu vực được hưởng lợi. trên đường đi.
Đối với những khu vực khô cằn như Ả Rập Xê Út, việc có một con kênh lại càng quan trọng hơn. Chưa kể Ả Rập Xê Út trở nên giàu có nhờ vào nguồn tài nguyên dầu mỏ. Nếu kênh đào được xây dựng, nước này cũng sẽ có được sự thuận tiện lớn trong việc vận chuyển dầu mỏ và phát triển hơn nữa nền kinh tế dầu mỏ.
Tuy nhiên, xây kênh thì tốt nhưng vì xây kênh mà Saudi Arabia đã "ép" nước láng giềng Qatar thành "đảo quốc". Chuyện gì đang xảy ra vậy? Làm thế nào một nước có thể biến nước khác thành quốc đảo?
“Mối quan hệ mong manh giữa hai nước”
Nhìn lại, Ả Rập Xê Út và Qatar từng là “anh em tốt” và đã đạt được “liên minh” vì có lợi ích quốc gia và nền tảng văn hóa tương tự nhau. Nhưng chính nền tảng này cuối cùng đã gây ra “bất hòa” giữa họ.Hỗ trợ kinh tế cơ bản của hai nước này là dầu mỏ nên ngoài hợp tác còn có sự cạnh tranh. Hơn nữa, hệ sinh thái chính trị của khu vực này chưa bao giờ ổn định, khiến hai bên chuyển từ hòa hợp sang xung đột.
Năm 2017, Ả Rập Xê Út cùng với Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và hơn chục quốc gia khác đã trực tiếp gửi “món quà nặng nề” cho Qatar - các biện pháp trừng phạt kinh tế. Chưa kể, Qatar còn bị phong tỏa về mọi mặt, bao gồm vận tải đường bộ, đường biển và đường hàng không, và đang có xu hướng cô lập hoàn toàn nước này. Nhưng sau khi Ả Rập Xê Út đào kênh, kết quả là sự chia tay hoàn toàn giữa hai bên.
Xét về quy mô đất nước, Ả Rập Xê Út mạnh hơn Qatar rất nhiều nên Qatar gặp khó khăn khi đối phó với hành động của Ả Rập Xê Út. Điều đáng nói là việc Ả Rập Xê Út phong tỏa Qatar không phải ngẫu nhiên mà thay vào đó, nước này gán cho Qatar là “nhà tài trợ khủng bố” và cáo buộc hành động của nước này đe dọa đến an ninh quốc gia và vị thế chính trị của Ả Rập Xê Út.
Tất nhiên, điều này không có nghĩa là Qatar không có sức mạnh để chống trả. Quốc gia này tuy nhỏ nhưng nguồn tài nguyên dầu khí vô song thậm chí còn tốt hơn Ả Rập Xê Út. Điều này mang lại cho Qatar một vị thế then chốt trong thương mại quốc tế. Khả năng Ả Rập Xê Út muốn “cô lập” hoàn toàn nước này vẫn còn rất thấp.
Nhưng Ả Rập Xê Út không bao giờ bỏ cuộc nên nảy sinh vấn đề “đào kênh”.
Kênh Salwa
Vào tháng 6 năm 2018, Ả Rập Xê Út đã tiến hành đấu thầu công khai để xây dựng kênh đào. Trước khi việc xây dựng kênh đào chính thức bắt đầu, Ả Rập Xê Út đã đặt tên cho kênh đào này là Kênh Salwa. Con kênh này nằm ở một nơi khác, trên biên giới giữa Ả Rập Xê Út và Qatar.Qatar nằm ở phía Đông Nam và phía Bắc giáp biển, mảnh đất duy nhất có được là khu vực giáp ranh với Ả Rập Xê Út. Vì vậy, việc xây dựng kênh đào Salwa nhằm mục đích “ép” Qatar vào một quốc gia được bao quanh bởi biển. Một số người suy đoán: “Đây là một hành động phong tỏa khác của Saudi nhằm vào Qatar”. Nghĩ đi nghĩ lại, đúng là trước đây Qatar còn có thể “lên bờ”, nhưng giờ đây chỉ có thể “ra biển”.
Có thể có người cho rằng: Bây giờ giao thông phát triển như vậy, dù có bị cắt đất thì đi lại ở Qatar cũng chỉ là một phương thức di chuyển khác, ảnh hưởng sẽ không lớn.
Nhưng trên thực tế, đây không phải là trường hợp.
Nói một cách đơn giản, bạn có thể bước vào nhà người khác chỉ bằng một bước chân, nhưng một ngày nào đó có người đào một cái mương trước cửa, và cái mương đó vẫn thuộc lãnh địa của người khác. Muốn ra ngoài phải xây cầu, chi phí có tăng không? Việc đi lại cũng sẽ trở nên rắc rối hơn trước.
Hơn nữa, Qatar và Ả Rập Xê Út là hai quốc gia nếu Qatar thực sự muốn xây một cây cầu vì đầu kia rơi vào Ả Rập Xê Út thì họ sẽ phải đàm phán với chính phủ Ả Rập Xê Út.
Ả Rập Xê Út luôn không ưa họ, nhưng lần này Qatar lại yêu cầu giúp đỡ. Ả Rập Xê Út có thể từ chối? Thế giới sẽ nhìn vào thế nào?
Cho nên, ngay cả khi không từ chối yêu cầu của Qatar, Ả Rập Xê Út sẽ vẫn có cách: ép giá, thậm chí thường xuyên tính phí "thu phí cầu đường". Đây chắc chắn là một kiểu tra tấn về tinh thần và vật chất đối với Qatar. Nếu Qatar muốn liên lạc với nước ngoài, nước này sẽ trở nên đặc biệt phụ thuộc vào vận tải đường biển, điều này sẽ tạo cơ hội cho Ả Rập Xê Út tiếp tục áp đặt các lệnh trừng phạt đối với nước này.
Tóm lại, việc xây dựng con kênh này ngoài việc mang lại cho Qatar tầm nhìn “được biển bao quanh” thì chẳng có lợi ích gì mà trái lại sẽ gây ra rất nhiều phiền toái bất lực. Đối với Ả rập Xê út, ngoài việc có thể phong tỏa Qatar còn có nhiều lợi ích hơn.
Tầm quan trọng của kênh đào Salwa đối với Qatar
Trước khi xây dựng kênh đào Salwa, nếu Ả rập Xê út vận chuyển từ các thành phố ven biển, nước này sẽ phải đi vòng qua Qatar khi đi về phía bắc, điều này sẽ tạo thành một vòng tròn lớn và làm tăng chi phí vận chuyển. Nhưng sự tồn tại của kênh đào Salwa cho phép họ đi thẳng qua biên giới với Qatar, tiết kiệm gần 7/10 hành trình và tiết kiệm rất nhiều cước phí vận chuyển.Ngoài ra, việc xây dựng kênh đào có thể làm tăng đáng kể tỷ lệ việc làm và tăng thu nhập của người dân trong thời gian ngắn. Hơn nữa, xây dựng sông cũng giống như xây dựng đường giao thông thuận tiện, nền kinh tế dọc bờ biển sẽ phát triển và tạo ra nhiều cơ hội việc làm hơn.
Điều quan trọng nhất là Ả Rập Xê út là một quốc gia khô cằn, khí hậu nhiệt đới sa mạc khiến nền nông nghiệp ở đây gặp nhiều khó khăn. Do đó, nông sản nước này gần như chỉ có thể dựa vào nhập khẩu, dẫn đến việc họ chỉ đầu tư vào nông sản. Nói một cách đơn giản, tài nguyên nước cũng quan trọng đối với Ả Rập Xê út cũng như dầu mỏ đối với các quốc gia khác. Vì vậy, tầm quan trọng của việc xây dựng kênh đào là điều hiển nhiên.
Theo thống kê hiện nay, riêng vốn đầu tư xây dựng kênh đào chưa tới 750 triệu USD nhưng nếu tính cả chi phí bảo trì tiếp theo thì số tiền này sẽ tăng lên tới gần gấp đôi. Tuy nhiên, đối với Ả Rập Xê út, quốc gia giàu có đến mức cả thế giới phải ghen tị, số tiền này không nhiều và có thể kiếm lại được bằng cách bán một ít dầu.
Nhìn chung, sự tồn tại của kênh đào Salwa sẽ mang lại sự tiện lợi và nâng cấp kinh tế rất lớn cho Ả rập Xê út, nhưng lại có phần hơi “sai trái” đối với Qatar. Trên thực tế, nhiều người cho rằng động thái của Ả Rập Xê út là "không tử tế" và đó là "việc xây dựng hạnh phúc của riêng mình trên nỗi đau của người khác". Một số người thậm chí còn chỉ ra rằng Saudi Arabia đã vi phạm các chuẩn mực trong quan hệ quốc tế khi phớt lờ nhu cầu quốc gia của Qatar. Nhiều khách du lịch cũng phàn nàn: "Sự tồn tại của kênh đào Salwa sẽ làm tăng chi phí cho khách du lịch đến Qatar và một số người có thể không muốn đến Qatar vì điều này".
Nhưng Qatar có lựa chọn nào khác?
Kênh đào Salwa dài 60 km, rộng 200 mét và sâu từ 15 đến 20 mét, cho phép tiếp nhận mọi loại tàu từ tàu chở dầu và tàu chở khách, với chiều dài tối đa là 300 mét và chiều rộng là 33 mét. Chi phí sơ bộ ước tính là 2,8 tỷ SR (747 triệu đô la Mỹ). Đề xuất bao gồm việc xây dựng các khu nghỉ dưỡng có bãi biển riêng, xây dựng các cảng, khả năng thành lập một khu thương mại tự do, một khu quân sự và một bãi chôn chất thải hạt nhân.
Dự án được dự kiến khởi công năm 2018 và hoàn thành một năm sau đó.
Nhưng thực tế nó vẫn là dự án trên lý thuyết và kênh đào chưa bao giờ được hoàn thành. Có thể có nhiều lý do sau đó và Ả rập Xê út được xem là đã "troll" Qatar
