Một trong bảy kỳ quan của thế giới ô tô là động cơ Rolls-Royce V12. Nó êm ái, mạnh mẽ lạ thường, và khả năng tăng tốc mượt mà như xe điện. Những người lái Rolls-Royce mua những chiếc xe siêu sang của Anh vì trải nghiệm lái xe êm ái, chứ không phải tiếng gầm rú thu hút sự chú ý như những chiếc Lamborghini, Ferrari, hoặc Aston Martin.
Và giờ đây với chiếc xe điện đầu tiên của thương hiệu, Spectre, Rolls-Royce mang đến trải nghiệm "thảm bay ma thuật" đặc trưng của mình với hệ truyền động hoàn toàn bằng điện. Thương hiệu này gọi đó là "waftability" (khả năng lướt êm ái), bù đắp quán tính của xe để mang lại cảm giác bay hoặc lơ lửng. Với trọng tâm thấp, một phần nhờ vào nền tảng khung gầm được chế tạo tỉ mỉ, Spectre có thể khiến bạn say mê nếu bạn thử lái nó.
Đây là cách nhà sản xuất ô tô huyền thoại tạo ra một chiếc xe điện xứng đáng với di sản của mình.
Mặc dù có vẻ không hợp lý khi Rolls-Royce có thể chế tạo một chiếc xe điện gợi lên những cảm xúc giống như những chiếc xe chạy bằng xăng của họ, nhưng sự thật là xe điện đã nằm trong DNA của thương hiệu này từ lâu. Hơn một thế kỷ trước, người sáng lập Charles Rolls đã nổi tiếng dự đoán tầm quan trọng trong tương lai của hệ truyền động điện; đối tác kinh doanh của ông, Sir Henry Royce, là một kỹ sư điện theo nghề.
Đối với Spectre, điều quan trọng là đây là "một chiếc Rolls-Royce trước tiên và một chiếc xe điện thứ hai", các giám đốc điều hành nhấn mạnh. Chiếc xe điện này bắt đầu với một nền tảng khung không gian bằng nhôm độc quyền, xoay quanh bốn điểm cố định, mỗi góc một điểm. Cách tiếp cận "bánh lớp" mang lại cho Spectre hệ số cản thấp, ảnh hưởng tích cực đến khí động học tổng thể và phạm vi hoạt động.
Dưới chân bạn là sàn nội thất sang trọng, được trải thảm, nằm trên hệ thống dây điện và đường ống điều khiển khí hậu. Bên dưới đó là một bộ pin phẳng nặng hơn 1.500 pound, được bọc trong một lớp vỏ pin mịn màng. Ngay cả với tất cả những lớp đó, Spectre chỉ cao hơn hai cm so với chiếc Rolls-Royce Phantom coupe chạy bằng xăng. Đó là một thành tựu đáng kể.
"Khi chúng tôi bước vào giai đoạn chuyển đổi này sang tương lai, chúng tôi đã chọn một chiếc siêu coupe," Martin Fritsches, Chủ tịch Rolls-Royce Bắc Mỹ, nói. "Kích thước và thiết kế của Spectre là sự kế thừa tinh thần của chiếc Phantom coupe. Chúng tôi muốn một mẫu xe đầy cảm xúc và hấp dẫn để thể hiện tương lai của Rolls-Royce."
Đây là một chiếc xe dài, bóng bẩy, có cùng chiều dài với chiếc GMC Hummer EV khổng lồ: 18 feet. Bộ pin 102 kilowatt-giờ, 400 volt của nó được lấy từ công ty mẹ, BMW Group, sạc chậm hơn so với phiên bản 800 volt của Kia và Hyundai.
Mặt khác, hệ thống điện áp cao hơn sẽ làm tăng thêm trọng lượng và độ phức tạp, ảnh hưởng đến hiệu suất và phân bổ trọng lượng. Việc đưa các linh kiện vào một mẫu xe hai cửa là một thách thức đối với đội ngũ kỹ sư, nhưng điều đó có ý nghĩa đối với thương hiệu.
"Chúng tôi có thể dễ dàng điện khí hóa một chiếc SUV hoặc một chiếc sedan," Tiến sĩ Mihiar Ayoubi, kỹ sư trưởng ra mắt Spectre và hiện là phó chủ tịch cấp cao của BMW Group, nói. "Nhưng việc tạo ra một chiếc coupe với kiểu dáng đẹp như vậy là một thách thức."
Spectre bao gồm tùy chọn bánh xe 23 inch, dẫn đến phạm vi hoạt động hơi ít hơn so với bánh xe 22 inch. Nó cũng tự hào có cửa xe lớn nhất (mở ra từ phía trước thay vì phía sau cửa) trong dòng sản phẩm Rolls-Royce với chiều dài 1,5 mét hoặc 4,92 feet. Các cửa mở ra gần 90 độ để dễ dàng ra vào cho cả bốn ghế, và cho phép tiếp cận những chiếc ô đặc trưng được gắn trong khung xe.
Vào một buổi chiều thứ Sáu bận rộn, việc di chuyển trên xa lộ liên tiểu bang 35 giữa Dallas và Austin, Texas là không thể đoán trước. Đối với việc lái xe một bàn đạp, Spectre bao gồm phanh tái tạo, được thương hiệu này gọi là "chế độ B" và được kích hoạt từ cần số trên vô lăng.
Rolls-Royce gọi đó là phanh phục hồi, không phải tái tạo, và cần một chút luyện tập để sử dụng nó một cách mượt mà trong giao thông dừng và đi, giống như bất kỳ chức năng phanh xe điện nào khác. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng thậm chí còn tốt hơn, tự động thích ứng với giao thông phía trước xe bằng camera và cảm biến để giảm tốc độ và tăng tốc tương ứng.
Khi lăn bánh với tốc độ cao, Spectre sống đúng với tên gọi của nó khi lướt trên mặt đường. Ngay cả trên đường ướt trong cơn mưa, chiếc xe điện vẫn cảm thấy ổn định, một phần có thể là do khối lượng gần 3 tấn của nó. Nó vượt qua những con đường quanh co một cách dễ dàng và duy trì sự ổn định của mình ngay cả khi cần phanh gấp.
Thách thức lớn nhất khi lái chiếc xe điện này không phải là hệ truyền động hay thậm chí là phạm vi hoạt động, vốn hơi dưới mức trung bình. Đó là cơ sở hạ tầng sạc, vốn không đồng đều và thường không đáng tin cậy. Trong quá trình thử nghiệm, diễn ra trong cơn bão mặt trời làm nhiễu loạn hệ thống GPS trên toàn cầu, việc xác định vị trí trạm sạc là khá khó khăn. Khi PopSci tìm thấy một trạm sạc nhanh DC, một kỹ thuật viên đang bảo dưỡng một trong các cổng và cổng chúng tôi sử dụng đang hoạt động với công suất khoảng một nửa. Các thử nghiệm sạc sau đó cho thấy Spectre có thể sạc nhanh chóng và dễ dàng, đặc biệt là tại các trạm EVGo chỉ yêu cầu thẻ tín dụng chứ không phải ứng dụng.
Với mức giá gần 500.000 đô la, Rolls-Royce Spectre là một món xa xỉ mà hầu hết mọi người trên thế giới không thể mua được. Nhưng công nghệ của nó đầy tham vọng và sẽ dần dần lan tỏa qua BMW Group và đến các nhà sản xuất ô tô khác về lâu dài, thực tế đảm bảo sự cải tiến của phân khúc này cho các thế hệ mai sau.
#RollsRoyce #xeđiện
Và giờ đây với chiếc xe điện đầu tiên của thương hiệu, Spectre, Rolls-Royce mang đến trải nghiệm "thảm bay ma thuật" đặc trưng của mình với hệ truyền động hoàn toàn bằng điện. Thương hiệu này gọi đó là "waftability" (khả năng lướt êm ái), bù đắp quán tính của xe để mang lại cảm giác bay hoặc lơ lửng. Với trọng tâm thấp, một phần nhờ vào nền tảng khung gầm được chế tạo tỉ mỉ, Spectre có thể khiến bạn say mê nếu bạn thử lái nó.
Đây là cách nhà sản xuất ô tô huyền thoại tạo ra một chiếc xe điện xứng đáng với di sản của mình.
Mặc dù có vẻ không hợp lý khi Rolls-Royce có thể chế tạo một chiếc xe điện gợi lên những cảm xúc giống như những chiếc xe chạy bằng xăng của họ, nhưng sự thật là xe điện đã nằm trong DNA của thương hiệu này từ lâu. Hơn một thế kỷ trước, người sáng lập Charles Rolls đã nổi tiếng dự đoán tầm quan trọng trong tương lai của hệ truyền động điện; đối tác kinh doanh của ông, Sir Henry Royce, là một kỹ sư điện theo nghề.
Đối với Spectre, điều quan trọng là đây là "một chiếc Rolls-Royce trước tiên và một chiếc xe điện thứ hai", các giám đốc điều hành nhấn mạnh. Chiếc xe điện này bắt đầu với một nền tảng khung không gian bằng nhôm độc quyền, xoay quanh bốn điểm cố định, mỗi góc một điểm. Cách tiếp cận "bánh lớp" mang lại cho Spectre hệ số cản thấp, ảnh hưởng tích cực đến khí động học tổng thể và phạm vi hoạt động.
Dưới chân bạn là sàn nội thất sang trọng, được trải thảm, nằm trên hệ thống dây điện và đường ống điều khiển khí hậu. Bên dưới đó là một bộ pin phẳng nặng hơn 1.500 pound, được bọc trong một lớp vỏ pin mịn màng. Ngay cả với tất cả những lớp đó, Spectre chỉ cao hơn hai cm so với chiếc Rolls-Royce Phantom coupe chạy bằng xăng. Đó là một thành tựu đáng kể.
"Khi chúng tôi bước vào giai đoạn chuyển đổi này sang tương lai, chúng tôi đã chọn một chiếc siêu coupe," Martin Fritsches, Chủ tịch Rolls-Royce Bắc Mỹ, nói. "Kích thước và thiết kế của Spectre là sự kế thừa tinh thần của chiếc Phantom coupe. Chúng tôi muốn một mẫu xe đầy cảm xúc và hấp dẫn để thể hiện tương lai của Rolls-Royce."
Đây là một chiếc xe dài, bóng bẩy, có cùng chiều dài với chiếc GMC Hummer EV khổng lồ: 18 feet. Bộ pin 102 kilowatt-giờ, 400 volt của nó được lấy từ công ty mẹ, BMW Group, sạc chậm hơn so với phiên bản 800 volt của Kia và Hyundai.
Mặt khác, hệ thống điện áp cao hơn sẽ làm tăng thêm trọng lượng và độ phức tạp, ảnh hưởng đến hiệu suất và phân bổ trọng lượng. Việc đưa các linh kiện vào một mẫu xe hai cửa là một thách thức đối với đội ngũ kỹ sư, nhưng điều đó có ý nghĩa đối với thương hiệu.
"Chúng tôi có thể dễ dàng điện khí hóa một chiếc SUV hoặc một chiếc sedan," Tiến sĩ Mihiar Ayoubi, kỹ sư trưởng ra mắt Spectre và hiện là phó chủ tịch cấp cao của BMW Group, nói. "Nhưng việc tạo ra một chiếc coupe với kiểu dáng đẹp như vậy là một thách thức."
Spectre bao gồm tùy chọn bánh xe 23 inch, dẫn đến phạm vi hoạt động hơi ít hơn so với bánh xe 22 inch. Nó cũng tự hào có cửa xe lớn nhất (mở ra từ phía trước thay vì phía sau cửa) trong dòng sản phẩm Rolls-Royce với chiều dài 1,5 mét hoặc 4,92 feet. Các cửa mở ra gần 90 độ để dễ dàng ra vào cho cả bốn ghế, và cho phép tiếp cận những chiếc ô đặc trưng được gắn trong khung xe.
Vào một buổi chiều thứ Sáu bận rộn, việc di chuyển trên xa lộ liên tiểu bang 35 giữa Dallas và Austin, Texas là không thể đoán trước. Đối với việc lái xe một bàn đạp, Spectre bao gồm phanh tái tạo, được thương hiệu này gọi là "chế độ B" và được kích hoạt từ cần số trên vô lăng.
Rolls-Royce gọi đó là phanh phục hồi, không phải tái tạo, và cần một chút luyện tập để sử dụng nó một cách mượt mà trong giao thông dừng và đi, giống như bất kỳ chức năng phanh xe điện nào khác. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng thậm chí còn tốt hơn, tự động thích ứng với giao thông phía trước xe bằng camera và cảm biến để giảm tốc độ và tăng tốc tương ứng.
Khi lăn bánh với tốc độ cao, Spectre sống đúng với tên gọi của nó khi lướt trên mặt đường. Ngay cả trên đường ướt trong cơn mưa, chiếc xe điện vẫn cảm thấy ổn định, một phần có thể là do khối lượng gần 3 tấn của nó. Nó vượt qua những con đường quanh co một cách dễ dàng và duy trì sự ổn định của mình ngay cả khi cần phanh gấp.
Thách thức lớn nhất khi lái chiếc xe điện này không phải là hệ truyền động hay thậm chí là phạm vi hoạt động, vốn hơi dưới mức trung bình. Đó là cơ sở hạ tầng sạc, vốn không đồng đều và thường không đáng tin cậy. Trong quá trình thử nghiệm, diễn ra trong cơn bão mặt trời làm nhiễu loạn hệ thống GPS trên toàn cầu, việc xác định vị trí trạm sạc là khá khó khăn. Khi PopSci tìm thấy một trạm sạc nhanh DC, một kỹ thuật viên đang bảo dưỡng một trong các cổng và cổng chúng tôi sử dụng đang hoạt động với công suất khoảng một nửa. Các thử nghiệm sạc sau đó cho thấy Spectre có thể sạc nhanh chóng và dễ dàng, đặc biệt là tại các trạm EVGo chỉ yêu cầu thẻ tín dụng chứ không phải ứng dụng.
Với mức giá gần 500.000 đô la, Rolls-Royce Spectre là một món xa xỉ mà hầu hết mọi người trên thế giới không thể mua được. Nhưng công nghệ của nó đầy tham vọng và sẽ dần dần lan tỏa qua BMW Group và đến các nhà sản xuất ô tô khác về lâu dài, thực tế đảm bảo sự cải tiến của phân khúc này cho các thế hệ mai sau.
#RollsRoyce #xeđiện
