Sạc xe điện 10 phút đầy pin, đột phá từ Trung Quốc khiến Tesla 'đứng hình' liệu có bền vững?

[Nguyễn Tiến Đạt]

Cuộc đua công nghệ sạc xe điện (EV) tại Trung Quốc đang nóng hơn bao giờ hết khi các hãng ô tô lớn cạnh tranh để giành quyền thống trị. Trước đây, Trung Quốc đã gây ấn tượng với các trạm sạc nhanh 500 kW, nhưng giờ đây, Zeekr và Huawei tiếp tục nâng cấp với bộ sạc 1,2 MW và 1,5 MW. Câu hỏi đặt ra là: liệu công suất "khủng" này có thực sự cần thiết?

Zeekr tung ra bộ sạc 1,2 MW​

Zeekr, thương hiệu thuộc tập đoàn Geely (cùng hệ thống với Volvo và Polestar), vừa ra mắt bộ sạc siêu nhanh có công suất lên tới 1.200 kW. Điều này giúp sạc một chiếc SUV Zeekr 7X từ 10% lên 80% chỉ trong 10 phút, nhanh gần gấp đôi Kia EV6 (18 phút). Khi sạc từ chế độ bình thường, chiếc 7X đạt công suất 300 kW ở mức pin 3% và đạt đỉnh 460 kW, giữ ổn định 300 kW ngay cả ở mức 70%.

Huawei ra mắt bộ sạc mạnh nhất thế giới 1,5 MW​

Không để Zeekr dẫn đầu, Huawei chuẩn bị giới thiệu bộ sạc 1,5 MW vào ngày 22/4. Hệ thống này có khả năng bổ sung 20 kWh mỗi phút và sạc đầy xe điện từ 0 - 100% trong 15 phút. Tuy nhiên, Huawei cho biết sản phẩm này chủ yếu nhắm vào xe tải điện và các phương tiện hạng nặng có dung lượng pin lớn.

Liệu công suất sạc cao có thực sự cần thiết?​

Dù có thể đẩy nhanh thời gian sạc, nhưng việc tăng công suất sạc lên 1 MW hoặc hơn có thể mang lại nhiều thách thức:

• Chi phí cao: Hệ thống sạc mạnh hơn đồng nghĩa với giá thành xe điện và cơ sở hạ tầng sẽ tăng lên.
• Tăng độ phức tạp: Cần hệ thống làm mát bằng chất lỏng để tránh quá nhiệt.
• Lợi ích thực tế?: BYD cho biết bộ sạc 1 MW của họ có thể thêm 400 km trong 5 phút, ngang với thời gian đổ xăng một ô tô truyền thống. Vậy liệu có thực sự cần sạc nhanh hơn?

Trung Quốc dẫn đầu, phương Tây bị bỏ lại phía sau?​

Trong khi các hãng xe Trung Quốc liên tục đột phá, các thương hiệu phương Tây vẫn đang dừng lại ở mức sạc dưới 300 kW. Phần lớn các mẫu EV của Mỹ và châu Âu mất từ 20 - 30 phút để sạc 80%, thậm chí hơn một giờ để sạc đầy.

Các hãng Trung Quốc khác cũng đang chạy đua:

• Li Auto: bộ sạc 520 kW
• Nio: bộ sạc 640 kW
• Xpeng: bộ sạc 800 kW

Phương Tây có gì?

• Tesla đang phát triển Supercharger V4 500 kW, dự kiến ra mắt năm 2025.
• Tesla Semi sẽ có bộ sạc 1,2 MW, nhưng chỉ dành cho xe tải.

Kết luận: Công suất lớn, lợi ích nhỏ?​

Trung Quốc đang dẫn đầu về công suất sạc EV, nhưng liệu có thực sự đáng để đẩy mạnh lên mức 1 MW cho xe du lịch? Hay đây chỉ là cuộc đua công nghệ để các hãng xe khoe khoang? Dù thế nào đi nữa, có một điều chắc chắn: xe điện sạc nhanh nhất thế giới sẽ đến từ Trung Quốc. (insideevs)