Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Tesla đã có một năm 2023 cực kỳ thành công khi cổ phiếu của hãng tăng hơn gấp đôi sau 12 tháng. Nhưng sang năm 2024, nhà sản xuất xe điện (EV) của tỷ phú Elon Musk đang có khởi đầu tồi tệ nhất từ trước đến nay.
Tesla đã mất hơn 94 tỷ USD giá trị thị trường chỉ trong hai tuần đầu năm nay. Không khó để hiểu tại sao, khi Texas đã phải hứng chịu hàng loạt tin tức tiêu cực: gã khổng lồ cho thuê ô tô Hertz Global Holdings bán tháo hàng loạt xe điện, Tesla giảm giá xe điện sản xuất tại Trung Quốc và các dấu hiệu chi phí lao động tăng cao.
Tất cả những điều này xảy ra trong bối cảnh nhu cầu về xe điện đang tăng trưởng chậm lại, đặc biệt là ở Hoa Kỳ.
“Mối quan tâm chính của các nhà đầu tư đối với Tesla là tăng trưởng trì trệ”, nhà phân tích Jeffrey Osborne của hãng Cowen cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tờ SCMP. “Việc giảm giá xe Tesla ở Trung Quốc chỉ làm tăng thêm những lo ngại đó, bởi vì nó bắt đầu giống như “một cuộc đua tới đáy của ngành xe điện trước sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường.”
Mức vốn hóa thị trường của Tesla bị ảnh hưởng trong hai tuần đầu năm 2024 là mức giảm lớn nhất mà công ty từng chứng kiến kể từ khi lên sàn chứng khoán vào năm 2010. Về tỷ lệ phần trăm, mức giảm 12% của Tesla trong hai tuần đầu tháng 1/2024 là mức tồi tệ nhất kể từ năm 2016, thời điểm cổ phiếu của họ đã giảm 14% trong chín ngày giao dịch đầu tiên của năm.
Tệ hơn nữa, Tesla đã giảm giá mạnh các mẫu xe điện của mình kể từ đầu năm 2023 nhằm thúc đẩy nhu cầu. Kết quả là biên lợi nhuận khổng lồ một thời của họ bị xói mòn liên tục. Và áp lực ngày càng tăng lên khi lương công nhân sản xuất tại các nhà máy của Tesla ở Mỹ đang tăng lên.
“Chúng ta đang trải qua thời kỳ suy thoái theo chu kỳ đối với xe điện, và những động lực cạnh tranh đang làm trầm trọng thêm áp lực theo chu kỳ”, Ivana Delevska, giám đốc đầu tư của Spear Invest, cho biết trong một cuộc phỏng vấn. “Việc giảm giá và tỷ suất lợi nhuận giảm mạnh đều là kết quả của những động lực cạnh tranh không thuận lợi này.”
Tesla lần đầu tiên cảnh báo về sự sụt giảm nhu cầu xe điện trong báo cáo doanh thu quý 3 vào tháng 10/2023. Gần như ngay sau đó, các nhà sản xuất ô tô khác cũng đưa ra những dự báo đáng thật vọng của thị trường. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã hủy bỏ kế hoạch mở rộng hoạt động sản xuất.
Sau đó, vào đầu tháng này, Tesla đã báo cáo số lượng giao xe trong quý IV. Mặc dù tốt hơn những gì các nhà phân tích mong đợi nhưng sản lượng xe bán ra của Tesla vẫn xếp sau BYD của Trung Quốc.
Những điều đó đã dẫn đến phản ứng từ các nhà đầu tư. Năm ngoái, cổ phiếu Tesla là cổ phiếu hoạt động tốt thứ tám trong danh sách S&P 500. Nhưng trong hai tuần đầu năm 2024, cổ phiếu Tesla trở thành cổ phiếu thê thảm thứ tám trong danh sách S&P 500.
Đương nhiên, cá nhân Musk đang bị ảnh hưởng lớn. Người giàu nhất thế giới, người đã kiếm được nhiều tài sản hơn bất kỳ ai khác trên hành tinh vào năm ngoái, đã chứng kiến giá trị tài sản ròng của mình giảm 23 tỷ USD tính đến thời điểm hiện tại trong năm nay, theo Bloomberg Billionaires Index.
Musk đã giành lại vị trí dẫn đầu về chỉ số tài sản của Bloomberg vào năm ngoái, vượt qua người sáng lập và giám đốc điều hành LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, Bernard Arnault, nhưng giờ đây người sáng lập và chủ tịch điều hành Amazon.com Jeff Bezos đang nhanh chóng bám sát, với 179 tỷ USD so với 206 tỷ USD của Musk.
Phần lớn tài sản ròng của Musk đến từ 13% cổ phần của ông tại Tesla và khoảng 304 triệu quyền chọn mua cổ phiếu có thể thực hiện được. Ông cũng sở hữu khoảng 42% cổ phần của Space Exploration Technologies, trị giá khoảng 53 tỷ USD, theo chỉ số tài sản của Bloomberg.
Với tất cả những gì đã nói, Tesla vẫn là nhân tố chủ chốt trong quá trình chuyển đổi toàn cầu từ phương tiện chạy bằng xăng sang phương tiện chạy chủ yếu bằng điện. Lý do: công ty đã vượt xa các đối thủ tiềm năng. BYD của Trung Quốc có thể đã vượt qua Tesla về số lượng bán ra nhưng vẫn tụt hậu về doanh thu và lợi nhuận. Và BYD không bán ô tô ở Mỹ, nơi Tesla vẫn dẫn đầu thị trường.
Theo nhiều cách, vấn đề lớn nhất của Tesla có thể là thành công trong quá khứ và niềm hy vọng mà nó tạo ra. Khi các nhà đầu tư đổ xô vào cổ phiếu, vốn hóa thị trường của Tesla tăng vọt, khiến hãng này trở thành công ty lớn hơn bất kỳ công ty ô tô nào khác trên thế giới. Tuy nhiên, với việc cổ phiếu được định giá ở mức hoàn hảo, điều đó cũng khiến Tesla rất dễ bị tổn thương trước những tin tức tiêu cực.
Đó là lý do tại sao rất nhiều người ủng hộ Tesla cho rằng không nên so sánh hãng này với các hãng xe hơi thông thường. Đối với họ, giá trị thực sự cuối cùng của công ty nằm ở tương lai và hy vọng sẽ phát triển được những chiếc xe tự lái thực sự đầu tiên. Vấn đề duy nhất là Tesla đã hứa hẹn về xe tự lái trong nhiều năm và hầu hết các chuyên gia đều cho rằng công nghệ này vẫn còn nhiều năm nữa, thậm chí có thể là nhiều thập kỷ nữa.
Tất cả những điều này xảy ra trong bối cảnh nhu cầu về xe điện đang tăng trưởng chậm lại, đặc biệt là ở Hoa Kỳ.
“Mối quan tâm chính của các nhà đầu tư đối với Tesla là tăng trưởng trì trệ”, nhà phân tích Jeffrey Osborne của hãng Cowen cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tờ SCMP. “Việc giảm giá xe Tesla ở Trung Quốc chỉ làm tăng thêm những lo ngại đó, bởi vì nó bắt đầu giống như “một cuộc đua tới đáy của ngành xe điện trước sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường.”
Mức vốn hóa thị trường của Tesla bị ảnh hưởng trong hai tuần đầu năm 2024 là mức giảm lớn nhất mà công ty từng chứng kiến kể từ khi lên sàn chứng khoán vào năm 2010. Về tỷ lệ phần trăm, mức giảm 12% của Tesla trong hai tuần đầu tháng 1/2024 là mức tồi tệ nhất kể từ năm 2016, thời điểm cổ phiếu của họ đã giảm 14% trong chín ngày giao dịch đầu tiên của năm.
Tệ hơn nữa, Tesla đã giảm giá mạnh các mẫu xe điện của mình kể từ đầu năm 2023 nhằm thúc đẩy nhu cầu. Kết quả là biên lợi nhuận khổng lồ một thời của họ bị xói mòn liên tục. Và áp lực ngày càng tăng lên khi lương công nhân sản xuất tại các nhà máy của Tesla ở Mỹ đang tăng lên.
“Chúng ta đang trải qua thời kỳ suy thoái theo chu kỳ đối với xe điện, và những động lực cạnh tranh đang làm trầm trọng thêm áp lực theo chu kỳ”, Ivana Delevska, giám đốc đầu tư của Spear Invest, cho biết trong một cuộc phỏng vấn. “Việc giảm giá và tỷ suất lợi nhuận giảm mạnh đều là kết quả của những động lực cạnh tranh không thuận lợi này.”
Tesla lần đầu tiên cảnh báo về sự sụt giảm nhu cầu xe điện trong báo cáo doanh thu quý 3 vào tháng 10/2023. Gần như ngay sau đó, các nhà sản xuất ô tô khác cũng đưa ra những dự báo đáng thật vọng của thị trường. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã hủy bỏ kế hoạch mở rộng hoạt động sản xuất.
Sau đó, vào đầu tháng này, Tesla đã báo cáo số lượng giao xe trong quý IV. Mặc dù tốt hơn những gì các nhà phân tích mong đợi nhưng sản lượng xe bán ra của Tesla vẫn xếp sau BYD của Trung Quốc.
Những điều đó đã dẫn đến phản ứng từ các nhà đầu tư. Năm ngoái, cổ phiếu Tesla là cổ phiếu hoạt động tốt thứ tám trong danh sách S&P 500. Nhưng trong hai tuần đầu năm 2024, cổ phiếu Tesla trở thành cổ phiếu thê thảm thứ tám trong danh sách S&P 500.
Đương nhiên, cá nhân Musk đang bị ảnh hưởng lớn. Người giàu nhất thế giới, người đã kiếm được nhiều tài sản hơn bất kỳ ai khác trên hành tinh vào năm ngoái, đã chứng kiến giá trị tài sản ròng của mình giảm 23 tỷ USD tính đến thời điểm hiện tại trong năm nay, theo Bloomberg Billionaires Index.
Musk đã giành lại vị trí dẫn đầu về chỉ số tài sản của Bloomberg vào năm ngoái, vượt qua người sáng lập và giám đốc điều hành LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, Bernard Arnault, nhưng giờ đây người sáng lập và chủ tịch điều hành Amazon.com Jeff Bezos đang nhanh chóng bám sát, với 179 tỷ USD so với 206 tỷ USD của Musk.
Phần lớn tài sản ròng của Musk đến từ 13% cổ phần của ông tại Tesla và khoảng 304 triệu quyền chọn mua cổ phiếu có thể thực hiện được. Ông cũng sở hữu khoảng 42% cổ phần của Space Exploration Technologies, trị giá khoảng 53 tỷ USD, theo chỉ số tài sản của Bloomberg.
Với tất cả những gì đã nói, Tesla vẫn là nhân tố chủ chốt trong quá trình chuyển đổi toàn cầu từ phương tiện chạy bằng xăng sang phương tiện chạy chủ yếu bằng điện. Lý do: công ty đã vượt xa các đối thủ tiềm năng. BYD của Trung Quốc có thể đã vượt qua Tesla về số lượng bán ra nhưng vẫn tụt hậu về doanh thu và lợi nhuận. Và BYD không bán ô tô ở Mỹ, nơi Tesla vẫn dẫn đầu thị trường.
Theo nhiều cách, vấn đề lớn nhất của Tesla có thể là thành công trong quá khứ và niềm hy vọng mà nó tạo ra. Khi các nhà đầu tư đổ xô vào cổ phiếu, vốn hóa thị trường của Tesla tăng vọt, khiến hãng này trở thành công ty lớn hơn bất kỳ công ty ô tô nào khác trên thế giới. Tuy nhiên, với việc cổ phiếu được định giá ở mức hoàn hảo, điều đó cũng khiến Tesla rất dễ bị tổn thương trước những tin tức tiêu cực.
Đó là lý do tại sao rất nhiều người ủng hộ Tesla cho rằng không nên so sánh hãng này với các hãng xe hơi thông thường. Đối với họ, giá trị thực sự cuối cùng của công ty nằm ở tương lai và hy vọng sẽ phát triển được những chiếc xe tự lái thực sự đầu tiên. Vấn đề duy nhất là Tesla đã hứa hẹn về xe tự lái trong nhiều năm và hầu hết các chuyên gia đều cho rằng công nghệ này vẫn còn nhiều năm nữa, thậm chí có thể là nhiều thập kỷ nữa.
