Sau vụ tai nạn xe điện Xiaomi, Trung Quốc cấm quảng cáo "lái xe tự động", "lái xe thông minh" và cập nhật OTA liên tục

[myle.vnreview]

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) đã đưa ra các quy định nghiêm ngặt đối với công nghệ lái xe tự động sau những lo ngại gần đây về an toàn, có thể sẽ định hình lại cách các nhà sản xuất ô tô có thể phát triển, thử nghiệm và tiếp thị các tính năng này.

Theo trang China Auto News, tại cuộc họp ngày 16/4 về quản lý xe thông minh kết nối, các quan chức MIIT đã phác thảo các hạn chế toàn diện trong một tài liệu đã được lưu hành trong ngành kể từ đó. Các hướng dẫn mới nhắm vào một số lĩnh vực chính của phát triển và tiếp thị xe tự động.

Cấm thực hiện các chương trình thử nghiệm beta công khai

MIIT đã cấm thông lệ tiêu chuẩn của ngành là sử dụng các chương trình thử nghiệm beta "người dùng tiên phong". Các quan chức tuyên bố rằng "việc thử nghiệm công khai, dù với hàng nghìn hay hàng chục nghìn người dùng, đều phải thông qua các kênh phê duyệt chính thức".

Xiaomi trước đây đã tuyển dụng một nhóm trải nghiệm gồm 1000 thành viên để thử nghiệm các tính năng lái xe tự động.​

Điều này thực sự chấm dứt cách tiếp cận lấy cảm hứng từ điện thoại thông minh, nơi các nhà sản xuất ô tô tuyển dụng những người dùng đầu tiên để thử nghiệm và cung cấp phản hồi về các tính năng lái xe tự động mới.

Thuật ngữ tiếp thị được quản lý chặt chẽ

Các nhà sản xuất ô tô hiện phải tránh các thuật ngữ như "lái xe tự động", "lái xe tự hành", "lái xe thông minh" hoặc "lái xe thông minh tiên tiến" trong các tài liệu tiếp thị của họ. Thay vào đó, họ phải sử dụng "L(số) hỗ trợ lái xe" và tuân thủ nghiêm ngặt các phân loại cấp độ tự động hóa.

Cấm các tính năng đỗ xe và điều khiển từ xa

Các chức năng hoạt động mà không có sự giám sát của người lái xe như hỗ trợ đỗ xe tự động và các tính năng điều khiển từ xa hiện đã bị cấm. MIIT nhấn mạnh rằng "các chức năng này sẽ không được chấp thuận cho các sản phẩm" vì chúng không thể đảm bảo sự tham gia của người lái xe và an toàn vận hành.

Áp dụng các yêu cầu thực hành nghiêm ngặt

Một tài xế đã ngủ quên trên đường cao tốc trong khi hệ thống lái xe tự động đang hoạt động.​

Các quy định yêu cầu rằng hệ thống giám sát người lái xe không được phép tắt và phải phát hiện khi người lái xe rời tay khỏi vô lăng. Nếu phát hiện tình trạng mất tay lái vượt quá 60 giây, hệ thống phải triển khai các chiến lược giảm thiểu rủi ro như giảm tốc độ, bật đèn cảnh báo nguy hiểm hoặc tấp vào lề.

Cập nhật OTA bị hạn chế rất nhiều

​

MIIT chỉ trích việc cập nhật qua mạng thường xuyên, nêu rằng một mục tiêu của các quy định mới là "giảm các bản cập nhật OTA thường xuyên và cải thiện quản lý rủi ro phiên bản". Các bản cập nhật khẩn cấp hiện sẽ yêu cầu các thủ tục thu hồi và sự chấp thuận của Cơ quan Quản lý Thị trường Nhà nước.

Các nhà quan sát trong ngành lưu ý rằng các quy định này được đưa ra ngay sau một vụ việc gây chú ý liên quan đến ba trường hợp tử vong liên quan đến vụ tai nạn xe hơi Xiaomi, khiến các cơ quan chức năng phải ưu tiên vấn đề an toàn hơn là tiến bộ công nghệ nhanh chóng. Thời điểm diễn ra, ngay trước Triển lãm ô tô Thượng Hải, nơi các tính năng lái xe tự động dự kiến sẽ được quảng bá rầm rộ, cho thấy quyết tâm của chính phủ trong việc quản lý lĩnh vực này chặt chẽ hơn.

Các quy định mới đặc biệt tác động đến các công ty tự định vị mình là những công ty dẫn đầu về xe tự động, bao gồm Huawei, Xpeng, Li Auto và Nio. Chúng có khả năng mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã có cách tiếp cận thận trọng hơn đối với công nghệ tự động.

Tính đến thời điểm báo chí đưa tin, lĩnh vực ô tô trên thị trường chứng khoán Trung Quốc đang có xu hướng giảm, với BAIC giảm gần 7%, Seres giảm hơn 5%.

>> Chi tiết Xiaomi SU7 cháy rụi trên đường cao tốc, ba người chết: Lái tự động NOA được kích hoạt​

>> Tai nạn của xe điện Xiaomi SU7 phủ bóng đen lên tham vọng bành trướng toàn cầu​