Trung Đào
Writer
Siêu xe luôn là niềm mơ ước của nhiều người, dù không phải ai cũng có cơ hội sở hữu chúng. Những chiếc hypercar thường có giá cực kỳ cao, sản xuất giới hạn và dành riêng cho nhóm khách hàng rất đặc biệt. Thị trường xe đã qua sử dụng vì thế được xem như con đường để tiếp cận những chiếc xe đỉnh cao này với chi phí thấp hơn một chút. Nhưng điều đáng chú ý là, trong khi siêu xe chạy xăng vẫn luôn thu hút sự chú ý và nhu cầu mua bán sôi động, các mẫu siêu xe điện đã qua sử dụng lại rất ít được quan tâm.
Lấy ví dụ chiếc Rimac Nevera – một hypercar điện với hiệu suất ấn tượng và nhiều kỷ lục. Dù vậy, một chiếc Nevera đã qua sử dụng thuộc bộ sưu tập nổi tiếng Triple F, được giữ rất cẩn thận và gần như mới, đã được rao bán trên nền tảng đấu giá BringATrailer trong nhiều ngày nhưng không thể bán thành công. Mặc dù có tới hơn 70.000 người xem, 22 lượt đấu giá và hơn 2.500 người theo dõi trực tiếp, chiếc xe vẫn không tìm được chủ mới. Nguyên nhân chính được cho là mức giá đặt ra quá cao, trong khi giá thầu cao nhất chỉ bằng một nửa giá niêm yết, khiến chủ sở hữu không muốn giảm giá quá nhiều.
Từ câu chuyện của Nevera có thể thấy rõ rằng nhóm khách hàng tiềm năng cho siêu xe điện cũ rất nhỏ, và đa phần họ xem những chiếc xe này như tài sản đầu tư, nên không vội vàng bán lại. Thêm vào đó, siêu xe điện còn là phân khúc mới, chưa có lịch sử lâu dài, nên chưa tạo được niềm tin và sức hút đủ lớn trên thị trường xe đã qua sử dụng.
Điều này cũng được thể hiện ở các mẫu siêu xe điện khác như Lotus Evija hay Pininfarina Battista – dù là những cái tên danh tiếng, nhưng cũng rất ít được giao dịch thành công sau khi qua sử dụng. Một phần nguyên nhân là sự lo ngại về giá trị khấu hao, công nghệ pin và chi phí bảo trì chưa rõ ràng, khiến nhiều người ngần ngại mua lại.
Tuy nhiên, không phải tất cả xe điện đều bị thờ ơ. Những mẫu xe điện hiệu suất cao phổ biến hơn, như Porsche Taycan hay Audi RS e-tron GT, lại đang có sức hút nhất định trên thị trường xe cũ. Chúng mang đến sự kết hợp giữa hiệu suất, thương hiệu uy tín và mức giá dễ tiếp cận hơn, nên thu hút được nhiều người mua.
Tóm lại, siêu xe điện đã qua sử dụng đang gặp khó vì thị trường còn nhỏ, giá bán cao, cộng thêm tâm lý chưa hoàn toàn tin tưởng vào công nghệ mới và lo ngại về khả năng bảo dưỡng lâu dài. Trong khi đó, các mẫu xe điện hiệu suất cao có thương hiệu mạnh và giá cả hợp lý hơn lại được người tiêu dùng đón nhận tốt hơn. Đây là lý do khiến siêu xe điện cũ chưa thể tạo ra cơn sốt tương tự siêu xe chạy xăng trên thị trường xe đã qua sử dụng. (CB)
Lấy ví dụ chiếc Rimac Nevera – một hypercar điện với hiệu suất ấn tượng và nhiều kỷ lục. Dù vậy, một chiếc Nevera đã qua sử dụng thuộc bộ sưu tập nổi tiếng Triple F, được giữ rất cẩn thận và gần như mới, đã được rao bán trên nền tảng đấu giá BringATrailer trong nhiều ngày nhưng không thể bán thành công. Mặc dù có tới hơn 70.000 người xem, 22 lượt đấu giá và hơn 2.500 người theo dõi trực tiếp, chiếc xe vẫn không tìm được chủ mới. Nguyên nhân chính được cho là mức giá đặt ra quá cao, trong khi giá thầu cao nhất chỉ bằng một nửa giá niêm yết, khiến chủ sở hữu không muốn giảm giá quá nhiều.
Từ câu chuyện của Nevera có thể thấy rõ rằng nhóm khách hàng tiềm năng cho siêu xe điện cũ rất nhỏ, và đa phần họ xem những chiếc xe này như tài sản đầu tư, nên không vội vàng bán lại. Thêm vào đó, siêu xe điện còn là phân khúc mới, chưa có lịch sử lâu dài, nên chưa tạo được niềm tin và sức hút đủ lớn trên thị trường xe đã qua sử dụng.
Điều này cũng được thể hiện ở các mẫu siêu xe điện khác như Lotus Evija hay Pininfarina Battista – dù là những cái tên danh tiếng, nhưng cũng rất ít được giao dịch thành công sau khi qua sử dụng. Một phần nguyên nhân là sự lo ngại về giá trị khấu hao, công nghệ pin và chi phí bảo trì chưa rõ ràng, khiến nhiều người ngần ngại mua lại.
Tuy nhiên, không phải tất cả xe điện đều bị thờ ơ. Những mẫu xe điện hiệu suất cao phổ biến hơn, như Porsche Taycan hay Audi RS e-tron GT, lại đang có sức hút nhất định trên thị trường xe cũ. Chúng mang đến sự kết hợp giữa hiệu suất, thương hiệu uy tín và mức giá dễ tiếp cận hơn, nên thu hút được nhiều người mua.
Tóm lại, siêu xe điện đã qua sử dụng đang gặp khó vì thị trường còn nhỏ, giá bán cao, cộng thêm tâm lý chưa hoàn toàn tin tưởng vào công nghệ mới và lo ngại về khả năng bảo dưỡng lâu dài. Trong khi đó, các mẫu xe điện hiệu suất cao có thương hiệu mạnh và giá cả hợp lý hơn lại được người tiêu dùng đón nhận tốt hơn. Đây là lý do khiến siêu xe điện cũ chưa thể tạo ra cơn sốt tương tự siêu xe chạy xăng trên thị trường xe đã qua sử dụng. (CB)
