Phạm Thanh Bình
Writer
Tesla, nhà sản xuất ô tô có giá trị nhất thế giới, đã công bố dữ liệu hoạt động kinh doanh quý IV năm 2025 vào tối thứ Sáu theo giờ VN. Không có gì ngạc nhiên, Tesla đã mất danh hiệu nhà sản xuất xe điện số một thế giới với khoảng cách đáng kể.
Theo dữ liệu được đăng tải trên trang web chính thức của Tesla, công ty đã giao 418.227 xe mới và sản xuất 434.358 xe trong ba tháng cuối năm ngoái; tính cả năm, công ty đã giao 1.636.129 xe và sản xuất 1.654.667 xe. Những con số cuối cùng này không chỉ thấp hơn dự đoán của hầu hết các nhà phân tích mà còn thấp hơn cả "dự báo chung của thị trường" do chính công ty công bố hồi đầu tuần này.
So với thành tích trước đây, Tesla đã giao 495.570 xe mới trong quý IV năm 2024 và tổng cộng 1.789.226 xe trong cả năm 2024. Điều này có nghĩa là số lượng xe giao hàng hàng quý của hãng xe điện hàng đầu Hoa Kỳ đã giảm mạnh 15,6% so với cùng kỳ năm ngoái, và số lượng xe giao hàng cả năm cũng giảm 8,6% .
Trong một so sánh theo chiều ngang, BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã tiết lộ vào thứ Sáu rằng họ sẽ bán được 2,2567 triệu xe điện vào năm 2025, tăng 27,86% so với 1,7649 triệu xe vào năm 2024.
Xét từ những khó khăn mà Tesla đã gặp phải trong năm qua, kết quả này dường như đã được định trước.
Năm ngoái, chính quyền Trump ở Hoa Kỳ đã hủy bỏ khoản tín dụng thuế cho xe điện, có thể lên tới 7.500 đô la. Tháng trước, Nhà Trắng bắt đầu nới lỏng các quy định về môi trường nhằm khuyến khích các nhà sản xuất ô tô chuyển sang xe điện. Trong khi đó, hình ảnh thương hiệu của Tesla cũng bị ảnh hưởng bởi sự can thiệp sâu rộng của CEO Elon Musk vào chính trường Mỹ, EU và Anh. Hơn nữa, việc Tesla thiếu các bản cập nhật đáng kể cho các mẫu xe bán chạy nhất của mình trong những năm qua cũng đã làm giảm khả năng cạnh tranh của thương hiệu này.
Bên cạnh BYD và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác, Tesla cũng đang bắt đầu tụt hậu so với một số nhà sản xuất ô tô lâu đời. Tại thị trường châu Âu, doanh số bán xe điện của Volkswagen đã vượt qua Tesla.
Tesla vẫn nắm giữ 45% thị phần xe điện tại Mỹ và là một trong những công ty hưởng lợi lớn nhất từ chính sách thúc đẩy mạnh mẽ năng lượng sạch của chính phủ Mỹ.
Bất chấp những trở ngại về chính sách, Elon Musk, người giàu nhất thế giới, đã củng cố giá cổ phiếu của công ty mình bằng cách chuyển trọng tâm thị trường sang Robotaxi, trí tuệ nhân tạo và robot, thậm chí đẩy giá cổ phiếu lên mức cao kỷ lục vào cuối năm ngoái. Mặc dù công ty đã ra mắt dịch vụ Robotaxi vào cuối năm ngoái, hiện tại người tiêu dùng chỉ có thể gọi một số lượng xe thử nghiệm hạn chế ở Austin và khu vực Vịnh San Francisco, và mỗi xe vẫn có một người giám sát an toàn đi kèm.
Điểm sáng duy nhất trong dữ liệu mới nhất là Tesla báo cáo đã triển khai 14,2 gigawatt-giờ (GWh) sản phẩm lưu trữ năng lượng trong quý IV, vượt qua kỷ lục cao nhất của quý trước là 12,5 GWh. Mảng kinh doanh lưu trữ pin của Tesla bao gồm các hệ thống lưu trữ năng lượng gia đình, cũng như các hệ thống quy mô lớn dành cho trung tâm dữ liệu và các công ty tiện ích. Tesla đã triển khai tổng cộng 46,7 GWh sản phẩm trong năm 2025, so với 31,4 GWh trong năm 2024.
Các nhà phân tích ngành công nghiệp nhìn chung dự đoán tình hình sản xuất xe điện tại Mỹ sẽ không có nhiều cải thiện trong năm 2026. Bước ngoặt có thể đến vào năm 2027 khi nhiều nhà sản xuất ô tô hơn tung ra thị trường các mẫu xe điện có giá dưới 30.000 đô la, có khả năng dẫn đến sự phục hồi doanh số bán hàng trên thị trường.
Bắt đầu từ tháng 10 năm ngoái, Tesla đã bắt đầu bán phiên bản cơ bản của mẫu sedan Model 3 với giá 37.000 đô la. Phiên bản này sử dụng vật liệu nội thất rẻ hơn, thiếu radio FM và có phạm vi hoạt động ngắn hơn so với các phiên bản có giá từ 42.500 đô la trở lên.
Theo dữ liệu được đăng tải trên trang web chính thức của Tesla, công ty đã giao 418.227 xe mới và sản xuất 434.358 xe trong ba tháng cuối năm ngoái; tính cả năm, công ty đã giao 1.636.129 xe và sản xuất 1.654.667 xe. Những con số cuối cùng này không chỉ thấp hơn dự đoán của hầu hết các nhà phân tích mà còn thấp hơn cả "dự báo chung của thị trường" do chính công ty công bố hồi đầu tuần này.
So với thành tích trước đây, Tesla đã giao 495.570 xe mới trong quý IV năm 2024 và tổng cộng 1.789.226 xe trong cả năm 2024. Điều này có nghĩa là số lượng xe giao hàng hàng quý của hãng xe điện hàng đầu Hoa Kỳ đã giảm mạnh 15,6% so với cùng kỳ năm ngoái, và số lượng xe giao hàng cả năm cũng giảm 8,6% .
Trong một so sánh theo chiều ngang, BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã tiết lộ vào thứ Sáu rằng họ sẽ bán được 2,2567 triệu xe điện vào năm 2025, tăng 27,86% so với 1,7649 triệu xe vào năm 2024.
Xét từ những khó khăn mà Tesla đã gặp phải trong năm qua, kết quả này dường như đã được định trước.
Năm ngoái, chính quyền Trump ở Hoa Kỳ đã hủy bỏ khoản tín dụng thuế cho xe điện, có thể lên tới 7.500 đô la. Tháng trước, Nhà Trắng bắt đầu nới lỏng các quy định về môi trường nhằm khuyến khích các nhà sản xuất ô tô chuyển sang xe điện. Trong khi đó, hình ảnh thương hiệu của Tesla cũng bị ảnh hưởng bởi sự can thiệp sâu rộng của CEO Elon Musk vào chính trường Mỹ, EU và Anh. Hơn nữa, việc Tesla thiếu các bản cập nhật đáng kể cho các mẫu xe bán chạy nhất của mình trong những năm qua cũng đã làm giảm khả năng cạnh tranh của thương hiệu này.
Bên cạnh BYD và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác, Tesla cũng đang bắt đầu tụt hậu so với một số nhà sản xuất ô tô lâu đời. Tại thị trường châu Âu, doanh số bán xe điện của Volkswagen đã vượt qua Tesla.
Tesla vẫn nắm giữ 45% thị phần xe điện tại Mỹ và là một trong những công ty hưởng lợi lớn nhất từ chính sách thúc đẩy mạnh mẽ năng lượng sạch của chính phủ Mỹ.
Bất chấp những trở ngại về chính sách, Elon Musk, người giàu nhất thế giới, đã củng cố giá cổ phiếu của công ty mình bằng cách chuyển trọng tâm thị trường sang Robotaxi, trí tuệ nhân tạo và robot, thậm chí đẩy giá cổ phiếu lên mức cao kỷ lục vào cuối năm ngoái. Mặc dù công ty đã ra mắt dịch vụ Robotaxi vào cuối năm ngoái, hiện tại người tiêu dùng chỉ có thể gọi một số lượng xe thử nghiệm hạn chế ở Austin và khu vực Vịnh San Francisco, và mỗi xe vẫn có một người giám sát an toàn đi kèm.
Điểm sáng duy nhất trong dữ liệu mới nhất là Tesla báo cáo đã triển khai 14,2 gigawatt-giờ (GWh) sản phẩm lưu trữ năng lượng trong quý IV, vượt qua kỷ lục cao nhất của quý trước là 12,5 GWh. Mảng kinh doanh lưu trữ pin của Tesla bao gồm các hệ thống lưu trữ năng lượng gia đình, cũng như các hệ thống quy mô lớn dành cho trung tâm dữ liệu và các công ty tiện ích. Tesla đã triển khai tổng cộng 46,7 GWh sản phẩm trong năm 2025, so với 31,4 GWh trong năm 2024.
Các nhà phân tích ngành công nghiệp nhìn chung dự đoán tình hình sản xuất xe điện tại Mỹ sẽ không có nhiều cải thiện trong năm 2026. Bước ngoặt có thể đến vào năm 2027 khi nhiều nhà sản xuất ô tô hơn tung ra thị trường các mẫu xe điện có giá dưới 30.000 đô la, có khả năng dẫn đến sự phục hồi doanh số bán hàng trên thị trường.
Bắt đầu từ tháng 10 năm ngoái, Tesla đã bắt đầu bán phiên bản cơ bản của mẫu sedan Model 3 với giá 37.000 đô la. Phiên bản này sử dụng vật liệu nội thất rẻ hơn, thiếu radio FM và có phạm vi hoạt động ngắn hơn so với các phiên bản có giá từ 42.500 đô la trở lên.
