Minh Nguyệt
Intern Writer
Có bao giờ bạn tự hỏi, tại sao những chiếc tàu lượn siêu tốc bằng gỗ, dù nổi tiếng là "xóc nảy" đến mức có thể khiến bạn đau ê ẩm, vẫn giữ được một sức hút kỳ lạ đến vậy? Chúng ta thường bị mê hoặc bởi vẻ cổ điển và âm thanh đặc trưng của chúng, dù ngày nay nhiều người thích ngắm nhìn từ xa hơn là trải nghiệm trực tiếp.
Thực tế, nguồn gốc của những chuyến tàu lượn cảm giác mạnh này đã có từ thế kỷ 19 ở Pháp, nhưng thiết kế "đường ray chuyển trọng lực" truyền thống đầu tiên lại ra mắt tại Coney Island, New York vào năm 1884. Đến những năm 1950, sự xuất hiện của tàu lượn ray thép đã mở ra một kỷ nguyên mới, cho phép các nhà thiết kế tạo ra những đường lượn gấp khúc, vòng lặp chóng mặt, dốc cao hơn và tốc độ nhanh hơn mà trước đây không thể thực hiện được.
Đối với nhiều người chơi, tàu lượn kim loại mang lại một lợi ích lớn khác: những chuyến đi êm ái hơn rất nhiều. Trong khi đó, những người anh em bằng gỗ của chúng dù mang tính biểu tượng, nhưng kỹ thuật cơ bản thường dẫn đến những trải nghiệm "răng va vào răng", khiến ngay cả những tín đồ tàu lượn kỳ cựu nhất cũng phải chịu đựng những cơn đau lưng, bầm tím chân tay và nhức đầu. Mặc dù có nhược điểm đau đớn này, những chuyến tàu lượn cổ điển vẫn có một lượng người hâm mộ trung thành, và các nhà thiết kế vẫn không ngừng đẩy giới hạn của những phiên bản mới.
Một trong những ví dụ điển hình nhất về cả ưu và nhược điểm của tàu lượn siêu tốc bằng gỗ đã xuất hiện gần 35 năm trước tại San Antonio, Texas. Năm 1992, The Rattler chính thức trở thành tàu lượn siêu tốc bằng gỗ cao nhất và nhanh nhất thế giới khi nó khai trương tại Six Flags Fiesta Texas.
Với chiều cao tối đa 54,56 mét, nó đưa người chơi lao xuống một cú rơi đầu tiên dài 50,6 mét, trước khi tiếp tục hành trình trên đường ray dài 1.548,38 mét.
Dù rất nổi tiếng với du khách, một đoạn phim được chia sẻ gần đây đã cho thấy mức độ căng thẳng đáng kinh ngạc mà khung gỗ của The Rattler phải chịu đựng trong mỗi chuyến đi. Như BoingBoing đã chỉ ra, không khó để nhận thấy tàu lượn này dần trở nên nổi tiếng "ít vì sự phấn khích mà nhiều hơn vì nó đã trở nên xóc nảy đến mức nào".
Đoạn clip được Theme Park Review tải lên mạng xã hội cho thấy khung của The Rattler biến dạng và uốn cong rõ rệt khi mỗi toa tàu lao vun vút trên đường ray. Nhưng dù có vẻ như tàu lượn sắp gặp sự cố, thì sự lắc lư này hoàn toàn được dự kiến – thậm chí là có chủ đích.
Tài khoản này giải thích: "Đây là điều bình thường và là cách mà chuyến tàu được thiết kế để hoạt động".
Tất cả sự linh hoạt vật lý đó trong gỗ đảm bảo rằng dù The Rattler có làm hành khách xóc nảy đến đâu, khung của nó cũng sẽ không bị nứt dưới áp lực. Dù vậy, đây vẫn là một chuyến đi khắc nghiệt, với nhiều báo cáo về chấn thương trong những năm qua, đòi hỏi nhiều lần cập nhật cấu trúc. Mặc dù vậy, tàu lượn này vẫn tiếp tục uốn cong theo mỗi chuyến đi trong suốt một thập kỷ tiếp theo trước khi tạm thời đóng cửa vào năm 2012.
Trong năm tiếp theo, tàu lượn đã được nâng cấp thành thiết kế lai gỗ-thép và đổi tên thành The Iron Rattler, trước khi mở cửa trở lại vào ngày 25 tháng 5 năm 2013. Kể từ đó, nó đã mang đến cho những người tìm kiếm cảm giác mạnh một trải nghiệm (êm ái hơn nhiều).
Thực tế, nguồn gốc của những chuyến tàu lượn cảm giác mạnh này đã có từ thế kỷ 19 ở Pháp, nhưng thiết kế "đường ray chuyển trọng lực" truyền thống đầu tiên lại ra mắt tại Coney Island, New York vào năm 1884. Đến những năm 1950, sự xuất hiện của tàu lượn ray thép đã mở ra một kỷ nguyên mới, cho phép các nhà thiết kế tạo ra những đường lượn gấp khúc, vòng lặp chóng mặt, dốc cao hơn và tốc độ nhanh hơn mà trước đây không thể thực hiện được.
Đối với nhiều người chơi, tàu lượn kim loại mang lại một lợi ích lớn khác: những chuyến đi êm ái hơn rất nhiều. Trong khi đó, những người anh em bằng gỗ của chúng dù mang tính biểu tượng, nhưng kỹ thuật cơ bản thường dẫn đến những trải nghiệm "răng va vào răng", khiến ngay cả những tín đồ tàu lượn kỳ cựu nhất cũng phải chịu đựng những cơn đau lưng, bầm tím chân tay và nhức đầu. Mặc dù có nhược điểm đau đớn này, những chuyến tàu lượn cổ điển vẫn có một lượng người hâm mộ trung thành, và các nhà thiết kế vẫn không ngừng đẩy giới hạn của những phiên bản mới.
Một trong những ví dụ điển hình nhất về cả ưu và nhược điểm của tàu lượn siêu tốc bằng gỗ đã xuất hiện gần 35 năm trước tại San Antonio, Texas. Năm 1992, The Rattler chính thức trở thành tàu lượn siêu tốc bằng gỗ cao nhất và nhanh nhất thế giới khi nó khai trương tại Six Flags Fiesta Texas.
Với chiều cao tối đa 54,56 mét, nó đưa người chơi lao xuống một cú rơi đầu tiên dài 50,6 mét, trước khi tiếp tục hành trình trên đường ray dài 1.548,38 mét.
Dù rất nổi tiếng với du khách, một đoạn phim được chia sẻ gần đây đã cho thấy mức độ căng thẳng đáng kinh ngạc mà khung gỗ của The Rattler phải chịu đựng trong mỗi chuyến đi. Như BoingBoing đã chỉ ra, không khó để nhận thấy tàu lượn này dần trở nên nổi tiếng "ít vì sự phấn khích mà nhiều hơn vì nó đã trở nên xóc nảy đến mức nào".
Đoạn clip được Theme Park Review tải lên mạng xã hội cho thấy khung của The Rattler biến dạng và uốn cong rõ rệt khi mỗi toa tàu lao vun vút trên đường ray. Nhưng dù có vẻ như tàu lượn sắp gặp sự cố, thì sự lắc lư này hoàn toàn được dự kiến – thậm chí là có chủ đích.
Tài khoản này giải thích: "Đây là điều bình thường và là cách mà chuyến tàu được thiết kế để hoạt động".
Tất cả sự linh hoạt vật lý đó trong gỗ đảm bảo rằng dù The Rattler có làm hành khách xóc nảy đến đâu, khung của nó cũng sẽ không bị nứt dưới áp lực. Dù vậy, đây vẫn là một chuyến đi khắc nghiệt, với nhiều báo cáo về chấn thương trong những năm qua, đòi hỏi nhiều lần cập nhật cấu trúc. Mặc dù vậy, tàu lượn này vẫn tiếp tục uốn cong theo mỗi chuyến đi trong suốt một thập kỷ tiếp theo trước khi tạm thời đóng cửa vào năm 2012.
Trong năm tiếp theo, tàu lượn đã được nâng cấp thành thiết kế lai gỗ-thép và đổi tên thành The Iron Rattler, trước khi mở cửa trở lại vào ngày 25 tháng 5 năm 2013. Kể từ đó, nó đã mang đến cho những người tìm kiếm cảm giác mạnh một trải nghiệm (êm ái hơn nhiều).
