Thị trường ô tô Trung Quốc, mảnh đất màu mỡ từng là bệ phóng cho những tên tuổi xe sang Đức, đang chứng kiến sự thay đổi sâu sắc. Kỷ nguyên hoàng kim của Mercedes, BMW và Audi, với những thành công vang dội kéo dài hàng thập kỷ, dần nhường chỗ cho sự trỗi dậy mạnh mẽ của các nhà sản xuất nội địa, đặc biệt trong phân khúc xe điện. Bối cảnh cạnh tranh gay gắt này buộc các "ông lớn" đến từ Đức phải nhìn lại và tái định hình chiến lược, tìm kiếm những hướng đi mới để duy trì vị thế tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Trong số ba "gã khổng lồ" xe sang, Audi là thương hiệu đặt chân đến Trung Quốc sớm nhất, từ năm 1988. Gần bốn thập kỷ sau, một chương mới mở ra với sự ra đời của một thương hiệu con mang tên AUDI. Một bước đi táo bạo, mang trong mình những kỳ vọng lớn lao.
Tại buổi công bố doanh số năm 2024, CEO Gernot Döllner đã hé lộ về mẫu xe đầu tiên mang thương hiệu AUDI, dự kiến ra mắt vào ngày họp báo 23/4, ngay trước thềm Triển lãm ô tô Thượng Hải (25/4 - 2/5). Mẫu xe này, vẫn còn ẩn mình dưới tấm màn bí mật về tên gọi, được đồn đoán là phiên bản sản xuất thực tế của chiếc AUDI E Concept đầy ấn tượng đã trình làng vào năm ngoái.
Nếu như Audi quen thuộc với sự đa dạng về động cơ, từ xăng, dầu đến hybrid và điện, thì AUDI lại chọn cho mình con đường riêng, chỉ tập trung vào xe thuần điện. Hơn nữa, AUDI không chỉ là "đứa con" của tập đoàn Volkswagen mà còn là kết quả của sự hợp tác chiến lược với nhà sản xuất ô tô nội địa Trung Quốc, SAIC. Sau màn ra mắt của mẫu xe đầu tiên, hai "người anh em" nữa, một SUV và một Sportback, sẽ tiếp tục trình làng trong vòng hai năm tới, hứa hẹn một dải sản phẩm đa dạng và hấp dẫn.
Một điểm nhấn đáng chú ý là sự vắng bóng của biểu tượng 4 vòng tròn quen thuộc trên các mẫu xe AUDI. Thay vào đó, logo "AUDI" viết hoa toàn bộ sẽ là dấu ấn nhận diện riêng biệt, khẳng định sự khác biệt và tinh thần đổi mới.
Dựa trên những gì đã thấy ở AUDI E Concept, có thể dự đoán rằng các mẫu xe mang thương hiệu AUDI tại Trung Quốc sẽ sở hữu thiết kế khác biệt so với các mẫu xe Audi trên thị trường toàn cầu. Chiếc concept mang dáng dấp lai giữa Sportback và Avant, thể hiện sự phá cách và hiện đại. Nội thất tối giản với việc lược bỏ các nút bấm vật lý, tập trung vào điều khiển qua màn hình cảm ứng, mang đến trải nghiệm công nghệ cao cấp. Tuy nhiên, phiên bản sản xuất thực tế có thể sẽ có những điều chỉnh để phù hợp hơn với nhu cầu thị trường.
AUDI E Concept sử dụng nền tảng khung gầm số hóa (Advanced Digitized Platform) do SAIC phát triển, có kích thước nhỉnh hơn A5 Avant nhưng vẫn ngắn hơn A6 Avant. Sự hợp tác với SAIC được kỳ vọng sẽ giúp Volkswagen rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm tới 30%.
Mẫu xe đầu tiên mang thương hiệu AUDI hứa hẹn không gian rộng rãi hơn so với hai mẫu wagon nói trên nhờ sử dụng nền tảng khung gầm dành riêng cho xe điện. AUDI E Concept có chiều dài cơ sở 2.950mm, dài hơn một chút so với A6 Avant, mang đến sự thoải mái cho hành khách.
Viên pin dung lượng lớn 100kWh được đặt giữa hai trục, cung cấp phạm vi hoạt động ấn tượng lên tới 700km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn đường thử CLTC của Trung Quốc. Công nghệ 800V hỗ trợ sạc siêu nhanh, chỉ mất 10 phút để sạc đủ pin cho xe di chuyển thêm 370km.
Hai mô-tơ điện sản sinh công suất kết hợp 764 mã lực và mô-men xoắn 800Nm, cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 3,6 giây, khẳng định sức mạnh vượt trội của xe điện.
Thương hiệu AUDI nhắm tới nhóm khách hàng trẻ tuổi, đam mê công nghệ và luôn tìm kiếm những trải nghiệm mới mẻ. Không chỉ giới hạn ở thị trường Trung Quốc, các mẫu xe AUDI còn có tiềm năng xuất khẩu ra các thị trường khác, tận dụng lợi thế sản xuất tại Trung Quốc, nơi Audi đã có nhiều năm kinh nghiệm trong việc sản xuất và phân phối các mẫu sedan và SUV trục cơ sở kéo dài. Dù doanh số của Audi trong năm 2024 giảm 10,9% xuống 653.016 xe, con số này vẫn cao gấp 3 lần doanh số của hãng tại Mỹ, cho thấy tầm quan trọng của thị trường Trung Quốc đối với Audi.
Sự ra đời của AUDI, với những khác biệt về định vị, công nghệ và thiết kế, cho thấy sự linh hoạt và khả năng thích ứng của Audi trước những thay đổi của thị trường. Liệu AUDI có thể tạo nên một cú hích mới và khẳng định vị thế của mình trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt? Câu trả lời sẽ sớm được hé lộ.
#Audi #Audi
Trong số ba "gã khổng lồ" xe sang, Audi là thương hiệu đặt chân đến Trung Quốc sớm nhất, từ năm 1988. Gần bốn thập kỷ sau, một chương mới mở ra với sự ra đời của một thương hiệu con mang tên AUDI. Một bước đi táo bạo, mang trong mình những kỳ vọng lớn lao.
Tại buổi công bố doanh số năm 2024, CEO Gernot Döllner đã hé lộ về mẫu xe đầu tiên mang thương hiệu AUDI, dự kiến ra mắt vào ngày họp báo 23/4, ngay trước thềm Triển lãm ô tô Thượng Hải (25/4 - 2/5). Mẫu xe này, vẫn còn ẩn mình dưới tấm màn bí mật về tên gọi, được đồn đoán là phiên bản sản xuất thực tế của chiếc AUDI E Concept đầy ấn tượng đã trình làng vào năm ngoái.
Nếu như Audi quen thuộc với sự đa dạng về động cơ, từ xăng, dầu đến hybrid và điện, thì AUDI lại chọn cho mình con đường riêng, chỉ tập trung vào xe thuần điện. Hơn nữa, AUDI không chỉ là "đứa con" của tập đoàn Volkswagen mà còn là kết quả của sự hợp tác chiến lược với nhà sản xuất ô tô nội địa Trung Quốc, SAIC. Sau màn ra mắt của mẫu xe đầu tiên, hai "người anh em" nữa, một SUV và một Sportback, sẽ tiếp tục trình làng trong vòng hai năm tới, hứa hẹn một dải sản phẩm đa dạng và hấp dẫn.
Một điểm nhấn đáng chú ý là sự vắng bóng của biểu tượng 4 vòng tròn quen thuộc trên các mẫu xe AUDI. Thay vào đó, logo "AUDI" viết hoa toàn bộ sẽ là dấu ấn nhận diện riêng biệt, khẳng định sự khác biệt và tinh thần đổi mới.
Dựa trên những gì đã thấy ở AUDI E Concept, có thể dự đoán rằng các mẫu xe mang thương hiệu AUDI tại Trung Quốc sẽ sở hữu thiết kế khác biệt so với các mẫu xe Audi trên thị trường toàn cầu. Chiếc concept mang dáng dấp lai giữa Sportback và Avant, thể hiện sự phá cách và hiện đại. Nội thất tối giản với việc lược bỏ các nút bấm vật lý, tập trung vào điều khiển qua màn hình cảm ứng, mang đến trải nghiệm công nghệ cao cấp. Tuy nhiên, phiên bản sản xuất thực tế có thể sẽ có những điều chỉnh để phù hợp hơn với nhu cầu thị trường.
AUDI E Concept sử dụng nền tảng khung gầm số hóa (Advanced Digitized Platform) do SAIC phát triển, có kích thước nhỉnh hơn A5 Avant nhưng vẫn ngắn hơn A6 Avant. Sự hợp tác với SAIC được kỳ vọng sẽ giúp Volkswagen rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm tới 30%.
Mẫu xe đầu tiên mang thương hiệu AUDI hứa hẹn không gian rộng rãi hơn so với hai mẫu wagon nói trên nhờ sử dụng nền tảng khung gầm dành riêng cho xe điện. AUDI E Concept có chiều dài cơ sở 2.950mm, dài hơn một chút so với A6 Avant, mang đến sự thoải mái cho hành khách.
Viên pin dung lượng lớn 100kWh được đặt giữa hai trục, cung cấp phạm vi hoạt động ấn tượng lên tới 700km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn đường thử CLTC của Trung Quốc. Công nghệ 800V hỗ trợ sạc siêu nhanh, chỉ mất 10 phút để sạc đủ pin cho xe di chuyển thêm 370km.
Hai mô-tơ điện sản sinh công suất kết hợp 764 mã lực và mô-men xoắn 800Nm, cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 3,6 giây, khẳng định sức mạnh vượt trội của xe điện.
Thương hiệu AUDI nhắm tới nhóm khách hàng trẻ tuổi, đam mê công nghệ và luôn tìm kiếm những trải nghiệm mới mẻ. Không chỉ giới hạn ở thị trường Trung Quốc, các mẫu xe AUDI còn có tiềm năng xuất khẩu ra các thị trường khác, tận dụng lợi thế sản xuất tại Trung Quốc, nơi Audi đã có nhiều năm kinh nghiệm trong việc sản xuất và phân phối các mẫu sedan và SUV trục cơ sở kéo dài. Dù doanh số của Audi trong năm 2024 giảm 10,9% xuống 653.016 xe, con số này vẫn cao gấp 3 lần doanh số của hãng tại Mỹ, cho thấy tầm quan trọng của thị trường Trung Quốc đối với Audi.
Sự ra đời của AUDI, với những khác biệt về định vị, công nghệ và thiết kế, cho thấy sự linh hoạt và khả năng thích ứng của Audi trước những thay đổi của thị trường. Liệu AUDI có thể tạo nên một cú hích mới và khẳng định vị thế của mình trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt? Câu trả lời sẽ sớm được hé lộ.
#Audi #Audi
