Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Vụ tai nạn của hãng hàng không Air India vừa diễn ra vào hôm nay (12/6) là vụ tai nạn thảm khốc đầu tiên của máy bay Boeing 787 Dreamliner, máy bay tiên tiến nhất của hãng sản xuất máy bay Mỹ.
Chiếc Boeing 787 Dreamliner bị nạn của Air India khi chở 242 hành khách và phi hành đoàn đã gần 12 năm tuổi. Máy bay này được trang bị hai động cơ GEnx của General Electric. Air India hiện có 34 chiếc 787 đang hoạt động tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn, diễn ra ngay sau khi cất cánh tại Ahmedabad.
Boeing đã giới thiệu 787 cách đây hơn một thập kỷ với một số cải tiến quan trọng cả về cách lắp ráp máy bay và vật liệu sử dụng. Máy bay này sử dụng các vật liệu composite nhẹ giúp cắt giảm hiệu quả nhiên liệu, cabin có khoang hành lý lớn hơn và đèn chiếu sáng theo tâm trạng. Boeing cũng dựa vào mạng lưới các nhà cung cấp toàn cầu để mua phụ tùng. Các bộ phận của thân máy bay đến từ Nhật Bản và Ý, đầu cánh đến từ Hàn Quốc.
Boeing 787, sản phẩm mang đến doanh thu chủ lực của Boeing, hiện được lắp ráp tại một nhà máy ở Charleston, Nam Carolina, dây chuyền lắp ráp chính duy nhất cách xa trung tâm sản xuất chính của hãng tại khu vực Seattle. Các máy bay Boeing 787 trước đó, bao gồm cả đơn vị liên quan đến vụ tai nạn, được chế tạo tại Seattle.
Boeing đã thiết kế 787 vào thời điểm đối thủ truyền kiếp Airbus SE đang đi theo hướng ngược lại với chiếc máy bay hai tầng A380 khổng lồ của mình. Cả hai công ty đều có những đánh giá khác nhau về xu hướng đối với du lịch hàng không toàn cầu. Airbus đặt cược vào các tuyến đường trục chính đến các sân bay đông đúc mà chỉ một chiếc máy bay khổng lồ như A380 mới có thể hấp thụ, trong khi Boeing đã dồn hết sức lực vào khái niệm du lịch điểm-đến-điểm. Cuối cùng, lý lẽ của Boeing đã trở nên chính xác và Airbus đã ngừng sản xuất A380 sau khi doanh số bán hàng chững lại.
Theo dữ liệu do Cirium tổng hợp, hiện nay có 1.148 máy bay Boeing 787 đang hoạt động trên toàn cầu, với độ tuổi trung bình là 7,5 năm. Nhà khai thác 787 lớn nhất là ANA Holdings với 86 chiếc, tiếp theo là United Airlines và American Airlines.
Qatar Airways vừa đặt hàng thêm 130 chiếc 787 trong chuyến thăm gần đây của Tổng thống Donald Trump tới khu vực này.
Tháng trước, Boeing cho biết hơn một tỷ hành khách đã bay trên máy bay phản lực này trong 14 năm hoạt động, đây là thời gian kỷ lục để một mẫu máy bay thân rộng đạt được cột mốc đó. Máy bay phổ biến nhất của Boeing vẫn là mẫu 737 nhỏ hơn, trong khi mẫu 777 lớn hơn đang chờ chứng nhận cho một biến thể nâng cấp gọi là 777X.
Mặc dù 787 vẫn rất phổ biến, nhưng nó cũng không thoát khỏi các vấn đề trong quá khứ. Chưa đầy hai năm sau khi máy bay được giới thiệu vào năm 2011, Boeing đã buộc phải hạ cánh toàn bộ đội bay để kiểm tra các lỗi liên quan đến pin lithium có nguy cơ quá nhiệt và bốc cháy.
Năm ngoái, một kỹ sư của Boeing đã cáo buộc công ty đã cắt giảm sản xuất Dreamliner để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn sản xuất, một cáo buộc mà công ty đã phủ nhận. Theo Sam Salehpour, một nhân viên lâu năm của Boeing và là người đã công khai mối lo ngại của mình vào năm ngoái, công nhân nhà máy đã đo và lấp sai các khoảng trống có thể xảy ra khi ghép các bộ phận thân máy bay 787 lại với nhau.
Chiếc Boeing 787 Dreamliner bị nạn của Air India khi chở 242 hành khách và phi hành đoàn đã gần 12 năm tuổi. Máy bay này được trang bị hai động cơ GEnx của General Electric. Air India hiện có 34 chiếc 787 đang hoạt động tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn, diễn ra ngay sau khi cất cánh tại Ahmedabad.
Boeing đã giới thiệu 787 cách đây hơn một thập kỷ với một số cải tiến quan trọng cả về cách lắp ráp máy bay và vật liệu sử dụng. Máy bay này sử dụng các vật liệu composite nhẹ giúp cắt giảm hiệu quả nhiên liệu, cabin có khoang hành lý lớn hơn và đèn chiếu sáng theo tâm trạng. Boeing cũng dựa vào mạng lưới các nhà cung cấp toàn cầu để mua phụ tùng. Các bộ phận của thân máy bay đến từ Nhật Bản và Ý, đầu cánh đến từ Hàn Quốc.
Boeing 787, sản phẩm mang đến doanh thu chủ lực của Boeing, hiện được lắp ráp tại một nhà máy ở Charleston, Nam Carolina, dây chuyền lắp ráp chính duy nhất cách xa trung tâm sản xuất chính của hãng tại khu vực Seattle. Các máy bay Boeing 787 trước đó, bao gồm cả đơn vị liên quan đến vụ tai nạn, được chế tạo tại Seattle.
Boeing đã thiết kế 787 vào thời điểm đối thủ truyền kiếp Airbus SE đang đi theo hướng ngược lại với chiếc máy bay hai tầng A380 khổng lồ của mình. Cả hai công ty đều có những đánh giá khác nhau về xu hướng đối với du lịch hàng không toàn cầu. Airbus đặt cược vào các tuyến đường trục chính đến các sân bay đông đúc mà chỉ một chiếc máy bay khổng lồ như A380 mới có thể hấp thụ, trong khi Boeing đã dồn hết sức lực vào khái niệm du lịch điểm-đến-điểm. Cuối cùng, lý lẽ của Boeing đã trở nên chính xác và Airbus đã ngừng sản xuất A380 sau khi doanh số bán hàng chững lại.
Theo dữ liệu do Cirium tổng hợp, hiện nay có 1.148 máy bay Boeing 787 đang hoạt động trên toàn cầu, với độ tuổi trung bình là 7,5 năm. Nhà khai thác 787 lớn nhất là ANA Holdings với 86 chiếc, tiếp theo là United Airlines và American Airlines.
Qatar Airways vừa đặt hàng thêm 130 chiếc 787 trong chuyến thăm gần đây của Tổng thống Donald Trump tới khu vực này.
Tháng trước, Boeing cho biết hơn một tỷ hành khách đã bay trên máy bay phản lực này trong 14 năm hoạt động, đây là thời gian kỷ lục để một mẫu máy bay thân rộng đạt được cột mốc đó. Máy bay phổ biến nhất của Boeing vẫn là mẫu 737 nhỏ hơn, trong khi mẫu 777 lớn hơn đang chờ chứng nhận cho một biến thể nâng cấp gọi là 777X.
Mặc dù 787 vẫn rất phổ biến, nhưng nó cũng không thoát khỏi các vấn đề trong quá khứ. Chưa đầy hai năm sau khi máy bay được giới thiệu vào năm 2011, Boeing đã buộc phải hạ cánh toàn bộ đội bay để kiểm tra các lỗi liên quan đến pin lithium có nguy cơ quá nhiệt và bốc cháy.
Năm ngoái, một kỹ sư của Boeing đã cáo buộc công ty đã cắt giảm sản xuất Dreamliner để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn sản xuất, một cáo buộc mà công ty đã phủ nhận. Theo Sam Salehpour, một nhân viên lâu năm của Boeing và là người đã công khai mối lo ngại của mình vào năm ngoái, công nhân nhà máy đã đo và lấp sai các khoảng trống có thể xảy ra khi ghép các bộ phận thân máy bay 787 lại với nhau.
