Hành trình đưa 5G đến với người dân Mỹ đang gặp phải rất nhiều trở ngại. Một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là mối đe dọa của mạng 5G cho máy bay.
Các hãng hàng không quốc tế bao gồm Emirates, British Airways và Air India đã hủy các chuyến bay đến Mỹ vào thứ Tư (19/1) do lo ngại về các tháp 5G. Mặc dù nhiều ông lớn trong lĩnh vực khai thác viễn thông Mỹ như Verizon và AT&T đã đồng ý hạn chế 5G ở khu vực sân bay quan trọng, nhưng từng đó vẫn chưa đủ để hạ hỏa ngành hàng không.
Vào năm 2020, Ủy ban Kỹ thuật Vô tuyến Hàng không (RTCA) đã cảnh báo về “những sự cố nghiêm trọng làm tăng số lượng thương vong, do không có biện pháp giảm nhẹ phù hợp”. Cục hàng không Liên bang (FAA) cũng bày tỏ sự lo ngại sâu sắc.
Vào tháng 11/2021, cơ quan quản lý cho rằng 5G có thể khiến "thiết bị an toàn hoạt động sai", từ đó gây giảm sút hiệu suất của hệ thống an toàn cùng các thiết bị phụ thuộc vào máy đo độ cao vô tuyến, đặc biệt khi hoạt động ở độ cao thấp”.
Vào thứ hai (17/1), ông chủ của một vài hãng hàng không lớn tiếp tục tỏ ra lo ngại về 5G. Trong một bức thư chung gửi các quan chức liên bang, họ nhấn mạnh 5G có thể dẫn đến việc giới hạn chuyến bay cũng như số lượng máy bay được phép tiếp đất:
“Máy đo độ cao vô tuyến cung cấp thông tin quan trọng cho hệ thống an toàn và chỉ đường trên máy bay hiện đại, bởi vì 5G nhiều hệ thống an toàn hiện đại sẽ không còn khả dụng”.
Tim Clark - chủ tịch Emirates - có thái độ đặc biệt bức xúc. Ông nói với CNN rằng việc triển khai 5G là việc làm hoàn toàn vô trách nhiệm, sức mạnh và vị trí của ăng-ten 5G biến nó trở thành vật gây nguy hiểm nghiêm trọng:
“Chúng ta không nhận ra rằng sức mạnh của ăng-ten ở Mỹ đã tăng gấp đôi so với những quốc gia khác. Chúng ta thậm chí không biết rằng bản thân ăng-ten nếu được đặt ở vị trí thẳng đứng hoàn hảo cùng với lợi thế sức mạnh không chỉ ảnh hưởng đến hệ thống đo độ cao vô tuyến mà cả hệ thống điều khiển bay trên máy bay”.
Tuy nhiên, hiện tại chưa có bằng chứng rõ ràng chứng minh 5G đang can thiệp vào bất kỳ hệ thống nào ở trên.
CTIA, một nhóm vận động hành lang viễn thông, cho biết mạng 5G có thể sử dụng phổ tần băng tần C một cách an toàn “mà không gây nhiễu sóng cho thiết bị hàng không”.
Nhiều nghiên cứu về rủi ro đã tạo ra những kết quả trái chiều. Các cuộc điều tra sâu hơn về nguy cơ tiềm ẩn đang được tiến hành.
Hiệp hội Phi công Hàng không - tổ chức đại diện cho hơn 61.000 phi công ở Mỹ và Canada - cũng muốn có những hạn chế về việc triển khai.
Các gã khổng lồ viễn thông đã đáp ứng một số yêu cầu. Cụ thể, AT&T và Verizon đã đồng ý hoãn chuyển đổi một số cột viễn thông gần sân bay Mỹ. Tổng thống Joe Biden cảm ơn những công ty vì phản ứng của họ. Động thái trên chỉ trì hoãn kích hoạt 10% tháp 5G trong nước, ông an ủi. Bước tiếp theo là tìm ra một giải pháp toàn diện và lâu dài hơn.
Trong khi đó, FAA đang tích cực làm việc để ngành hàng không hoạt động bình thường. Cơ quan cho biết vào thứ 4 rằng họ chấp nhận cho 62% máy bay thương mại của Mỹ hạ cánh tầm nhìn thấp ở sân bay đang triển khai 5G.
Trong một tuyên bố, đại diện phát ngôn của AT&T nói với TNW rằng công ty rất thất vọng với lĩnh vực hàng không. Họ tuyên bố ngành hàng không và FAA không tận dụng thời gian 2 năm để chuẩn bị một kế hoạch chu đáo cho việc triển khai lần này.
Người phát ngôn của AT&T đổ lỗi cho các cơ quan quản lý khiến mạng viễn thông của người Mỹ tụt hậu:
“Chúng tôi thất vọng vì FAA không thể làm được những gì gần 40 quốc gia đã làm. Đó là triển khai công nghệ 5G một cách an toàn mà không làm gián đoạn các dịch vụ hàng không, chúng tôi muốn tổ chức hãy nhanh chóng làm điều đó. Chúng tôi đang ra mắt dịch vụ 5G tối tân ở nhiều nơi theo kế hoạch trước đó, ngoại trừ số lượng tháp bị hạn chế tạm thời”.
Nhiều nhà phê bình chĩa mũi dùi vào chính phủ liên bang. Họ chỉ trích chính quyền Trump không tạo ra bộ chính sách cho toàn quốc gia, còn chính quyền Biden triển khai một cách hỗn loạn.
May mắn cho chính phủ châu Âu vì không đi vào vết xe đổ của Mỹ. Người dân tại đây đã sẵn sàng đi du lịch bằng điện thoại trang bị mạng 5G.
Nguồn: The Next Web
Các hãng hàng không quốc tế bao gồm Emirates, British Airways và Air India đã hủy các chuyến bay đến Mỹ vào thứ Tư (19/1) do lo ngại về các tháp 5G. Mặc dù nhiều ông lớn trong lĩnh vực khai thác viễn thông Mỹ như Verizon và AT&T đã đồng ý hạn chế 5G ở khu vực sân bay quan trọng, nhưng từng đó vẫn chưa đủ để hạ hỏa ngành hàng không.
Lý do là gì?
Verizon và AT&T đều chạy mạng 5G của họ trên phổ băng tần C, một tập hợp các sóng vô tuyến được kỳ vọng sẽ cung cấp phạm vi phủ sóng rộng hơn với tốc độ cao hơn. Tuy nhiên, nó có một yếu điểm, tần số được dùng lại gần với tần số của các thiết bị liên lạc trong máy bay. Điều này có thể gây nhiễu cho máy đo độ cao vô tuyến, thiết bị cho biết độ cao của máy bay và hỗ trợ hạ cánh an toàn.Vào năm 2020, Ủy ban Kỹ thuật Vô tuyến Hàng không (RTCA) đã cảnh báo về “những sự cố nghiêm trọng làm tăng số lượng thương vong, do không có biện pháp giảm nhẹ phù hợp”. Cục hàng không Liên bang (FAA) cũng bày tỏ sự lo ngại sâu sắc.
Vào tháng 11/2021, cơ quan quản lý cho rằng 5G có thể khiến "thiết bị an toàn hoạt động sai", từ đó gây giảm sút hiệu suất của hệ thống an toàn cùng các thiết bị phụ thuộc vào máy đo độ cao vô tuyến, đặc biệt khi hoạt động ở độ cao thấp”.
Vào thứ hai (17/1), ông chủ của một vài hãng hàng không lớn tiếp tục tỏ ra lo ngại về 5G. Trong một bức thư chung gửi các quan chức liên bang, họ nhấn mạnh 5G có thể dẫn đến việc giới hạn chuyến bay cũng như số lượng máy bay được phép tiếp đất:
“Máy đo độ cao vô tuyến cung cấp thông tin quan trọng cho hệ thống an toàn và chỉ đường trên máy bay hiện đại, bởi vì 5G nhiều hệ thống an toàn hiện đại sẽ không còn khả dụng”.
“Chúng ta không nhận ra rằng sức mạnh của ăng-ten ở Mỹ đã tăng gấp đôi so với những quốc gia khác. Chúng ta thậm chí không biết rằng bản thân ăng-ten nếu được đặt ở vị trí thẳng đứng hoàn hảo cùng với lợi thế sức mạnh không chỉ ảnh hưởng đến hệ thống đo độ cao vô tuyến mà cả hệ thống điều khiển bay trên máy bay”.
Tuy nhiên, hiện tại chưa có bằng chứng rõ ràng chứng minh 5G đang can thiệp vào bất kỳ hệ thống nào ở trên.
CTIA, một nhóm vận động hành lang viễn thông, cho biết mạng 5G có thể sử dụng phổ tần băng tần C một cách an toàn “mà không gây nhiễu sóng cho thiết bị hàng không”.
Nhiều nghiên cứu về rủi ro đã tạo ra những kết quả trái chiều. Các cuộc điều tra sâu hơn về nguy cơ tiềm ẩn đang được tiến hành.
Ngành hàng không muốn gì?
Giám đốc của những hàng không phổ biến mong muốn loại trừ tín hiệu 5G khoảng 2 dặm từ đường bay của những sân bay bị ảnh hưởng theo bản liệt kê của FAA vào ngày 19/1/2022.Hiệp hội Phi công Hàng không - tổ chức đại diện cho hơn 61.000 phi công ở Mỹ và Canada - cũng muốn có những hạn chế về việc triển khai.
Các gã khổng lồ viễn thông đã đáp ứng một số yêu cầu. Cụ thể, AT&T và Verizon đã đồng ý hoãn chuyển đổi một số cột viễn thông gần sân bay Mỹ. Tổng thống Joe Biden cảm ơn những công ty vì phản ứng của họ. Động thái trên chỉ trì hoãn kích hoạt 10% tháp 5G trong nước, ông an ủi. Bước tiếp theo là tìm ra một giải pháp toàn diện và lâu dài hơn.
Trong khi đó, FAA đang tích cực làm việc để ngành hàng không hoạt động bình thường. Cơ quan cho biết vào thứ 4 rằng họ chấp nhận cho 62% máy bay thương mại của Mỹ hạ cánh tầm nhìn thấp ở sân bay đang triển khai 5G.
Công ty viễn thông nói gì?
AT&T và Verizon đã đầu tư rất nhiều vào phổ băng tần C. Năm 2021, các ông lớn trên chi khoảng 80 tỷ USD để có giấy phép sử dụng dải tần. Cả hai công ty đều đồng lòng cho rằng mạng của họ không can thiệp vào thiết bị máy bay. Họ đồng ý hoãn triển khai và giải quyết nỗi lo của ngành hàng không trước tiên, nhưng rõ ràng họ không cảm thấy vui vẻ.Trong một tuyên bố, đại diện phát ngôn của AT&T nói với TNW rằng công ty rất thất vọng với lĩnh vực hàng không. Họ tuyên bố ngành hàng không và FAA không tận dụng thời gian 2 năm để chuẩn bị một kế hoạch chu đáo cho việc triển khai lần này.
Tại sao chỉ Mỹ mới gặp vấn đề này?
Lý do vì những quốc gia khác không sử dụng cùng tần số 5G như Mỹ. Ở châu Âu, mạng hoạt động trên bước sóng ít có khả năng gây nhiễu hơn. Cơ quan An toàn Hàng không của EU và Cơ quan Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh đều cho biết không có vấn đề như vậy với mạng của họ. Trung Quốc và Australia cũng đã triển khai 5G mà không gặp bất kỳ vấn đề nào với máy bay.Người phát ngôn của AT&T đổ lỗi cho các cơ quan quản lý khiến mạng viễn thông của người Mỹ tụt hậu:
“Chúng tôi thất vọng vì FAA không thể làm được những gì gần 40 quốc gia đã làm. Đó là triển khai công nghệ 5G một cách an toàn mà không làm gián đoạn các dịch vụ hàng không, chúng tôi muốn tổ chức hãy nhanh chóng làm điều đó. Chúng tôi đang ra mắt dịch vụ 5G tối tân ở nhiều nơi theo kế hoạch trước đó, ngoại trừ số lượng tháp bị hạn chế tạm thời”.
Nhiều nhà phê bình chĩa mũi dùi vào chính phủ liên bang. Họ chỉ trích chính quyền Trump không tạo ra bộ chính sách cho toàn quốc gia, còn chính quyền Biden triển khai một cách hỗn loạn.
May mắn cho chính phủ châu Âu vì không đi vào vết xe đổ của Mỹ. Người dân tại đây đã sẵn sàng đi du lịch bằng điện thoại trang bị mạng 5G.
Nguồn: The Next Web
