Tranh chấp thương mại giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ hết đợt này đến đợt khác, ZTE bị phạt, Huawei bị cắt nguồn cung, Tiktok bị dọa lên bờ xuống ruộng… Chỉ có nhà sản xuất máy bay không người lái DJI đến nay không những không sợ hãi mà vẫn ngồi vững trên chiếc ghế số một trên thị trường máy bay không người lái của Hoa Kỳ, chiếm hơn 85% của thị phần.
Làm thế nào điều này xảy ra? Hoa Kỳ hùng mạnh và tiên tiến như vậy, tại sao nó không thể tạo ra máy bay không người lái như DJI?
Trước khi DJI ra mắt, chụp ảnh trên không về cơ bản dựa vào máy bay trực thăng hoặc khinh khí cầu.
Nhiên liệu hàng không của máy bay trực thăng trên cơ bản đắt, nhiên liệu dùng cho khinh khí cầu mặc dù rẻ hơn, nhưng giá thành cũng khá đắt, chưa kể khả năng cơ động không tốt, tốc độ không nhanh.
Gimbal cần phải được gắn trên máy bay trực thăng, và giá của gimbal rất đắt đỏ.
Sau đó, DJI xuất hiện. Từ Phantom 1 đến Phantom 2, phí dịch vụ chụp ảnh trên không đã giảm nhanh chóng. Bản thân chiếc máy bay không người lái DJI cũng không đắt, giá khởi điểm khoảng 10 triệu đồng, bay tốt, điều khiển đơn giản, có thể đáp ứng cơ bản nhu cầu chụp ảnh.
Người Mỹ không thể chế tạo một chiếc máy bay không người lái đáp ứng nhu cầu như vậy với giá rẻ ngang như DJI. Trong khi họ cũng đủ khôn ngoan để ngừng chi trả một cái giá quá đắt đỏ để mua được một thứ cho chất lượng như hàng Trung Quốc.
Vào năm 2020, Hoa Kỳ đã tiến hành một cuộc điều tra đối với DJI. Kết quả, các cáo buộc về bằng sáng chế của các công ty liên quan đối với DJI đã bị bác bỏ và Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ đã đưa ra phán quyết cuối cùng: sẽ không có lệnh cấm nào được ban hành.
Do đó, Hoa Kỳ đã nghĩ ra cách tăng thuế đối với DJI để ngăn chặn doanh số bán hàng của DJI, kết quả là DJI đã trực tiếp tăng giá, vào thời điểm này, thị phần của DJI tại Hoa Kỳ đã vượt quá 80% và giá tăng đã gây ra một loạt vấn đề, và cuối cùng người Mỹ lại lùi bước.
Ngay từ năm 2017, Hoa Kỳ đã ban hành lệnh cấm quân đội mua máy bay không người lái DJI, nhưng không có sự thay thế nào tốt hơn DJI trên thị trường và các máy bay không người lái khác đơn giản là không thể đáp ứng các yêu cầu của quân đội Hoa Kỳ. Vui vẻ sử dụng máy bay không người lái DJI, quân đội Hoa Kỳ cũng bỏ qua lệnh cấm và bí mật bắt đầu mua máy bay không người lái DJI, sau một vài lần, quân đội Hoa Kỳ sẽ không cấm máy bay không người lái DJI nữa.
80% thị phần của máy bay không người lái DJI đến từ nước ngoài và Hoa Kỳ là thị trường chính của nó.
DJI được thành lập vào năm 2006, nhưng chiếc máy đa năng chụp ảnh trên không đầu tiên trên thế giới Genie đã được phát hành vào năm 2012, tức là trước khi phát hành máy bay không người lái, DJI đã 6 năm âm thầm làm việc chăm chỉ. Trong 6 năm này, mọi bộ phận của máy bay không người lái và mọi mã của hệ thống đều do chính DJI phát triển và chúng đều là sản phẩm từng chút một. DJI không vội vàng khi sản xuất sản phẩm và mua hàng phụ tùng ở khắp mọi nơi, tất cả đều do chính họ thiết kế và phát minh ra.
Tính đến năm 2016, DJI đã nộp hơn 1.500 đơn đăng ký bằng sáng chế trên toàn thế giới và đã nhận được hơn 400 giấy phép bằng sáng chế, bao gồm các thành phần và thiết kế cấu trúc khác nhau của máy bay không người lái, và đang ở vị trí hàng đầu trong các lĩnh vực hệ thống mạch, hệ thống ổn định chuyến bay và các hệ thống thông tin liên lạc không dây. Gần như là một vị trí độc quyền.
Cuộc điều tra theo Mục 337 của Hoa Kỳ chống lại DJI đã thất bại vì họ không tìm thấy bất kỳ lý do và sự thật nào để kiện DJI vì vi phạm quyền sở hữu trí tuệ của các công ty Hoa Kỳ.
DJI cho hay kiên quyết đổi mới độc lập, nâng cao nhận thức về quyền sở hữu trí tuệ và tích cực phản hồi vụ kiện là cách tốt nhất để đối phó với cuộc điều tra 337.
Cuối cùng, Hoa Kỳ không có cách nào để lấy DJI, lý do chính là DJI đã làm chủ công nghệ cốt lõi, lợi thế về chi phí và sự đổi mới liên tục của chính DJI.
Làm thế nào điều này xảy ra? Hoa Kỳ hùng mạnh và tiên tiến như vậy, tại sao nó không thể tạo ra máy bay không người lái như DJI?
Nhiên liệu hàng không của máy bay trực thăng trên cơ bản đắt, nhiên liệu dùng cho khinh khí cầu mặc dù rẻ hơn, nhưng giá thành cũng khá đắt, chưa kể khả năng cơ động không tốt, tốc độ không nhanh.
Gimbal cần phải được gắn trên máy bay trực thăng, và giá của gimbal rất đắt đỏ.
Sau đó, DJI xuất hiện. Từ Phantom 1 đến Phantom 2, phí dịch vụ chụp ảnh trên không đã giảm nhanh chóng. Bản thân chiếc máy bay không người lái DJI cũng không đắt, giá khởi điểm khoảng 10 triệu đồng, bay tốt, điều khiển đơn giản, có thể đáp ứng cơ bản nhu cầu chụp ảnh.
Người Mỹ không thể chế tạo một chiếc máy bay không người lái đáp ứng nhu cầu như vậy với giá rẻ ngang như DJI. Trong khi họ cũng đủ khôn ngoan để ngừng chi trả một cái giá quá đắt đỏ để mua được một thứ cho chất lượng như hàng Trung Quốc.
Vào năm 2020, Hoa Kỳ đã tiến hành một cuộc điều tra đối với DJI. Kết quả, các cáo buộc về bằng sáng chế của các công ty liên quan đối với DJI đã bị bác bỏ và Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ đã đưa ra phán quyết cuối cùng: sẽ không có lệnh cấm nào được ban hành.
Do đó, Hoa Kỳ đã nghĩ ra cách tăng thuế đối với DJI để ngăn chặn doanh số bán hàng của DJI, kết quả là DJI đã trực tiếp tăng giá, vào thời điểm này, thị phần của DJI tại Hoa Kỳ đã vượt quá 80% và giá tăng đã gây ra một loạt vấn đề, và cuối cùng người Mỹ lại lùi bước.
80% thị phần của máy bay không người lái DJI đến từ nước ngoài và Hoa Kỳ là thị trường chính của nó.
DJI được thành lập vào năm 2006, nhưng chiếc máy đa năng chụp ảnh trên không đầu tiên trên thế giới Genie đã được phát hành vào năm 2012, tức là trước khi phát hành máy bay không người lái, DJI đã 6 năm âm thầm làm việc chăm chỉ. Trong 6 năm này, mọi bộ phận của máy bay không người lái và mọi mã của hệ thống đều do chính DJI phát triển và chúng đều là sản phẩm từng chút một. DJI không vội vàng khi sản xuất sản phẩm và mua hàng phụ tùng ở khắp mọi nơi, tất cả đều do chính họ thiết kế và phát minh ra.
Tính đến năm 2016, DJI đã nộp hơn 1.500 đơn đăng ký bằng sáng chế trên toàn thế giới và đã nhận được hơn 400 giấy phép bằng sáng chế, bao gồm các thành phần và thiết kế cấu trúc khác nhau của máy bay không người lái, và đang ở vị trí hàng đầu trong các lĩnh vực hệ thống mạch, hệ thống ổn định chuyến bay và các hệ thống thông tin liên lạc không dây. Gần như là một vị trí độc quyền.
Cuộc điều tra theo Mục 337 của Hoa Kỳ chống lại DJI đã thất bại vì họ không tìm thấy bất kỳ lý do và sự thật nào để kiện DJI vì vi phạm quyền sở hữu trí tuệ của các công ty Hoa Kỳ.
DJI cho hay kiên quyết đổi mới độc lập, nâng cao nhận thức về quyền sở hữu trí tuệ và tích cực phản hồi vụ kiện là cách tốt nhất để đối phó với cuộc điều tra 337.
Cuối cùng, Hoa Kỳ không có cách nào để lấy DJI, lý do chính là DJI đã làm chủ công nghệ cốt lõi, lợi thế về chi phí và sự đổi mới liên tục của chính DJI.
