Mẫu tàu cao tốc mới của Trung Quốc, CR450, hiện đang trải qua các cuộc thử nghiệm và đánh giá chuyên sâu trên nguyên mẫu, mở đường cho hoạt động thương mại của loại tàu cao tốc mới này.
Theo Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc (China Railway), CR450 được biết đến là tàu cao tốc nhanh nhất thế giới, có thể chạy với tốc độ 450 km/giờ trong các cuộc thử nghiệm và vận hành.
Nguyên mẫu của mô hình tàu cao tốc mới của Trung Quốc, CR450, được nhìn thấy ở Bắc Kinh, Trung Quốc, ngày 31 tháng 12 năm 2024. /VCG
Các kỹ sư tại trung tâm thử nghiệm đã giám sát cẩn thận "kiểm soát trọng lượng" của các nguyên mẫu CR450. Để đạt được điều này, họ đã lắp đặt các cảm biến trên đường ray, truyền dữ liệu trọng lượng thời gian thực cho mỗi bánh xe trong tám bánh xe ở cả hai bên của mỗi toa xe đến hệ thống máy tính. Điều này cho phép giám sát và điều chỉnh chính xác để đảm bảo hiệu suất tối ưu.
"Trong khi giảm trọng lượng, chúng ta phải đảm bảo rằng sức mạnh của nó không bị giảm, và chúng ta thậm chí cần phải tăng sức mạnh của nó vì tốc độ cao hơn. Giống như một người muốn giảm cân trong khi tăng sức mạnh. Điều này liên quan đến những thay đổi về cấu trúc và cải tiến vật liệu", Chen Can, một nhà nghiên cứu cộng tác tại Viện nghiên cứu đầu máy và phương tiện thuộc Viện Hàn lâm khoa học đường sắt Trung Quốc (CARS) Corporation Limited cho biết.
Để giảm sức cản của không khí trong quá trình vận hành tốc độ cao, các nhà nghiên cứu đã vượt qua những thách thức như cộng hưởng và tản nhiệt, và lần đầu tiên, họ bao bọc toàn bộ khu vực toa tàu bên dưới đoàn tàu.
"Đảm bảo độ trơn tru của toàn bộ thân tàu sẽ giảm thiểu lực cản trong quá trình vận hành", Ha Dalei, nhà thiết kế cấp cao tại Trung tâm nghiên cứu kỹ thuật vận tải đường sắt quốc gia thuộc Tổng công ty toa xe đường sắt Trung Quốc (CRRC) thuộc Công ty TNHH phương tiện đường sắt Trường Xuân.
Nguyên mẫu CR450 đã hoàn thành các bài kiểm tra động tĩnh và động tốc độ thấp về lực kéo, phanh và tiếng ồn. Bước tiếp theo sẽ là tăng tốc dần dần trong các bài kiểm tra chạy động.
Trung Quốc hiện là quốc gia duy nhất trên thế giới đạt được hoạt động đường sắt cao tốc thương mại ở tốc độ 350 km/giờ. Hiện nay, Trung Quốc đã tăng tốc độ thêm 50 km/giờ.
Theo Zhang Bo, giám đốc Viện nghiên cứu đầu máy và phương tiện tại CARS từ năm 2018, nhóm đã dành nhiều năm để xác thực tính khả thi về mặt kỹ thuật, xác định các tiêu chuẩn kỹ thuật cấp cao hợp lý và thiết lập lộ trình kỹ thuật. Mặc dù tốc độ tăng 50 km/giờ có vẻ nhỏ, nhưng việc vượt qua những khó khăn liên quan là rất quan trọng. Một mặt, mục tiêu là đạt được tốc độ cao hơn và hoạt động an toàn hơn. Mặt khác, rất nhiều nỗ lực đã được thực hiện để giảm lực cản và mức tiêu thụ năng lượng, cắt giảm độ rung và tiếng ồn, đồng thời tăng cường tự động hóa và thiết kế nhẹ.
Những nỗ lực này đã làm cho thân tàu mượt mà hơn, cải thiện tính khí động học và giảm đáng kể lực cản. CR450 sử dụng các biện pháp công nghệ giúp giảm lực cản tới 22%.
Ông Zhang lưu ý rằng tốc độ của tàu cao tốc không chỉ là vấn đề kỹ thuật mà còn là vấn đề kinh tế, và cần phải xem xét tác động của nó đến môi trường. Tuy nhiên, tốc độ vẫn là chỉ số đại diện nhất cho hiệu suất của đường sắt cao tốc. (CGTV)
Theo Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc (China Railway), CR450 được biết đến là tàu cao tốc nhanh nhất thế giới, có thể chạy với tốc độ 450 km/giờ trong các cuộc thử nghiệm và vận hành.
Nguyên mẫu của mô hình tàu cao tốc mới của Trung Quốc, CR450, được nhìn thấy ở Bắc Kinh, Trung Quốc, ngày 31 tháng 12 năm 2024. /VCG
Các kỹ sư tại trung tâm thử nghiệm đã giám sát cẩn thận "kiểm soát trọng lượng" của các nguyên mẫu CR450. Để đạt được điều này, họ đã lắp đặt các cảm biến trên đường ray, truyền dữ liệu trọng lượng thời gian thực cho mỗi bánh xe trong tám bánh xe ở cả hai bên của mỗi toa xe đến hệ thống máy tính. Điều này cho phép giám sát và điều chỉnh chính xác để đảm bảo hiệu suất tối ưu.
"Trong khi giảm trọng lượng, chúng ta phải đảm bảo rằng sức mạnh của nó không bị giảm, và chúng ta thậm chí cần phải tăng sức mạnh của nó vì tốc độ cao hơn. Giống như một người muốn giảm cân trong khi tăng sức mạnh. Điều này liên quan đến những thay đổi về cấu trúc và cải tiến vật liệu", Chen Can, một nhà nghiên cứu cộng tác tại Viện nghiên cứu đầu máy và phương tiện thuộc Viện Hàn lâm khoa học đường sắt Trung Quốc (CARS) Corporation Limited cho biết.
Để giảm sức cản của không khí trong quá trình vận hành tốc độ cao, các nhà nghiên cứu đã vượt qua những thách thức như cộng hưởng và tản nhiệt, và lần đầu tiên, họ bao bọc toàn bộ khu vực toa tàu bên dưới đoàn tàu.
"Đảm bảo độ trơn tru của toàn bộ thân tàu sẽ giảm thiểu lực cản trong quá trình vận hành", Ha Dalei, nhà thiết kế cấp cao tại Trung tâm nghiên cứu kỹ thuật vận tải đường sắt quốc gia thuộc Tổng công ty toa xe đường sắt Trung Quốc (CRRC) thuộc Công ty TNHH phương tiện đường sắt Trường Xuân.
Nguyên mẫu CR450 đã hoàn thành các bài kiểm tra động tĩnh và động tốc độ thấp về lực kéo, phanh và tiếng ồn. Bước tiếp theo sẽ là tăng tốc dần dần trong các bài kiểm tra chạy động.
Trung Quốc hiện là quốc gia duy nhất trên thế giới đạt được hoạt động đường sắt cao tốc thương mại ở tốc độ 350 km/giờ. Hiện nay, Trung Quốc đã tăng tốc độ thêm 50 km/giờ.
Theo Zhang Bo, giám đốc Viện nghiên cứu đầu máy và phương tiện tại CARS từ năm 2018, nhóm đã dành nhiều năm để xác thực tính khả thi về mặt kỹ thuật, xác định các tiêu chuẩn kỹ thuật cấp cao hợp lý và thiết lập lộ trình kỹ thuật. Mặc dù tốc độ tăng 50 km/giờ có vẻ nhỏ, nhưng việc vượt qua những khó khăn liên quan là rất quan trọng. Một mặt, mục tiêu là đạt được tốc độ cao hơn và hoạt động an toàn hơn. Mặt khác, rất nhiều nỗ lực đã được thực hiện để giảm lực cản và mức tiêu thụ năng lượng, cắt giảm độ rung và tiếng ồn, đồng thời tăng cường tự động hóa và thiết kế nhẹ.
Những nỗ lực này đã làm cho thân tàu mượt mà hơn, cải thiện tính khí động học và giảm đáng kể lực cản. CR450 sử dụng các biện pháp công nghệ giúp giảm lực cản tới 22%.
Ông Zhang lưu ý rằng tốc độ của tàu cao tốc không chỉ là vấn đề kỹ thuật mà còn là vấn đề kinh tế, và cần phải xem xét tác động của nó đến môi trường. Tuy nhiên, tốc độ vẫn là chỉ số đại diện nhất cho hiệu suất của đường sắt cao tốc. (CGTV)
