Phương Huyền
Writer
Thái Lan đang đứng trước ngưỡng cửa của một cuộc chiến giá xe điện khốc liệt, khi số lượng xe sản xuất từ các hãng xe Trung Quốc tăng vọt. Theo Reuters, sự cạnh tranh gay gắt này có thể gây thêm áp lực cho ngành công nghiệp ô tô trong nước, vốn đã gặp khó khăn với doanh số giảm sút.
Theo Suroj Sangsnit, Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVAT), doanh số xe điện tại Thái Lan dự kiến sẽ tăng 40% trong năm 2025, vượt mức 100.000 xe. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi các chương trình ưu đãi hấp dẫn, trong đó có chương trình trợ giá lên đến 150.000 baht (khoảng 110 triệu đồng) cho 70.000 xe mới đăng ký trong năm 2024 và khoảng 84.000 xe nhập khẩu trong giai đoạn 2022-2023.
Điểm đáng chú ý là các chương trình ưu đãi này ưu tiên sản xuất nội địa, yêu cầu các công ty phải đáp ứng tỷ lệ sản xuất nội địa chiếm 1,5 để được hưởng ưu đãi thuế và tránh nộp phạt nặng. Điều này đã thu hút sự quan tâm đặc biệt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, những hãng xe đang tìm kiếm cơ hội mở rộng thị trường ra ngoài biên giới.
Các nhà phân tích cho rằng, việc cạnh tranh giá ngày càng gay gắt có thể gây ra những hệ lụy không nhỏ cho các hãng xe, đặc biệt là trong bối cảnh thị trường ô tô đang trầm lắng. Trong tháng 1/2025, Great Wall Motor đã giảm giá mẫu xe Ora Good Cat lên đến 270.000 baht (khoảng 200 triệu đồng), trong khi GAC Aion cũng giảm 166.000 baht (122 triệu đồng) cho mẫu xe Aion Y Plus.
Thực tế, sản xuất ô tô tại Thái Lan đã giảm liên tiếp trong 17 tháng tính đến tháng 12/2024, do nhu cầu giảm từ cả thị trường nội địa lẫn quốc tế. Xuất khẩu xe giảm 8,8% trong năm 2024, trong khi doanh số trong nước giảm 26% (mức thấp nhất trong 15 năm).
Tuy nhiên, Thái Lan vẫn đang thu hút sự chú ý nhờ các khoản trợ cấp và ưu đãi thuế nhằm chuyển đổi 30% sản lượng ô tô hàng năm sang xe điện vào năm 2030. Ngành công nghiệp ô tô tại đây từ lâu đã bị thống trị bởi các hãng Nhật Bản, nhưng những năm gần đây, các nhà đầu tư xe điện từ Trung Quốc đã bắt đầu đổ bộ. Theo EVAT, các công ty như BYD, Great Wall Motor và các hãng khác của Trung Quốc đã đầu tư hơn 102,7 tỉ baht (khoảng 75 tỷ 247 triệu đồng) vào Thái Lan.
Liệu Thái Lan có thể tận dụng cuộc chiến giá để thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện và trở thành một trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu khu vực?
#xeđiện
Theo Suroj Sangsnit, Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVAT), doanh số xe điện tại Thái Lan dự kiến sẽ tăng 40% trong năm 2025, vượt mức 100.000 xe. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi các chương trình ưu đãi hấp dẫn, trong đó có chương trình trợ giá lên đến 150.000 baht (khoảng 110 triệu đồng) cho 70.000 xe mới đăng ký trong năm 2024 và khoảng 84.000 xe nhập khẩu trong giai đoạn 2022-2023.
Điểm đáng chú ý là các chương trình ưu đãi này ưu tiên sản xuất nội địa, yêu cầu các công ty phải đáp ứng tỷ lệ sản xuất nội địa chiếm 1,5 để được hưởng ưu đãi thuế và tránh nộp phạt nặng. Điều này đã thu hút sự quan tâm đặc biệt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, những hãng xe đang tìm kiếm cơ hội mở rộng thị trường ra ngoài biên giới.
Các nhà phân tích cho rằng, việc cạnh tranh giá ngày càng gay gắt có thể gây ra những hệ lụy không nhỏ cho các hãng xe, đặc biệt là trong bối cảnh thị trường ô tô đang trầm lắng. Trong tháng 1/2025, Great Wall Motor đã giảm giá mẫu xe Ora Good Cat lên đến 270.000 baht (khoảng 200 triệu đồng), trong khi GAC Aion cũng giảm 166.000 baht (122 triệu đồng) cho mẫu xe Aion Y Plus.
Thực tế, sản xuất ô tô tại Thái Lan đã giảm liên tiếp trong 17 tháng tính đến tháng 12/2024, do nhu cầu giảm từ cả thị trường nội địa lẫn quốc tế. Xuất khẩu xe giảm 8,8% trong năm 2024, trong khi doanh số trong nước giảm 26% (mức thấp nhất trong 15 năm).
Tuy nhiên, Thái Lan vẫn đang thu hút sự chú ý nhờ các khoản trợ cấp và ưu đãi thuế nhằm chuyển đổi 30% sản lượng ô tô hàng năm sang xe điện vào năm 2030. Ngành công nghiệp ô tô tại đây từ lâu đã bị thống trị bởi các hãng Nhật Bản, nhưng những năm gần đây, các nhà đầu tư xe điện từ Trung Quốc đã bắt đầu đổ bộ. Theo EVAT, các công ty như BYD, Great Wall Motor và các hãng khác của Trung Quốc đã đầu tư hơn 102,7 tỉ baht (khoảng 75 tỷ 247 triệu đồng) vào Thái Lan.
Liệu Thái Lan có thể tận dụng cuộc chiến giá để thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện và trở thành một trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu khu vực?
#xeđiện
