Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Thành phố Trịnh Châu của Trung Quốc, từng là thủ phủ sản xuất iPhone của thế giới, đang trải qua một sự thay đổi công nghiệp mạnh mẽ khi BYD và các nhà sản xuất ô tô khác xây dựng chuỗi cung ứng xe điện tại đây trong khi Apple chuyển một số hoạt động sản xuất iPhone sang Ấn Độ.
Trịnh Châu đang chuyển đổi sự tập trung từ sản xuất iPhone sang xe điện
Theo tờ Nikkei, một nhà máy của BYD tại Trịnh Châu, thủ phủ của tỉnh Hà Nam của Trung Quốc, đã nhộn nhịp vào cuối tháng 10 khi những chiếc xe mới được chất lên xe kéo và được vận chuyển đi từng chiếc một. Có thể nhìn thấy những nhân viên đeo băng tay "nhân viên mới" ở khắp nơi trong khuôn viên nhà máy.
Nhà máy của BYD ở Trịnh Châu bắt đầu hoạt động theo từng giai đoạn từ tháng 4 năm 2023. BYD hiện đang sản xuất các loại xe năng lượng mới tại đây, bao gồm các loại xe điện như xe SUV Song Pro và xe mui kín Sea Lion 07 cũng như xe hybrid cắm điện, với tốc độ hơn một xe mỗi phút, nhà sản xuất ô tô cho biết.
BYD đã sản xuất 200.000 xe tại nhà máy ở Trịnh Châu vào năm 2023 và đặt mục tiêu tăng gấp đôi con số đó trong năm nay. Một nhà máy sản xuất pin ô tô của BYD cũng đang được xây dựng trên khu đất liền kề.
Các công ty khác cũng đang đầu tư vào xe năng lượng mới tại Trịnh Châu.
SAIC Motor đã đầu tư 2 tỷ nhân dân tệ (277 triệu USD) để xây dựng một nhà máy sản xuất pin và nhà máy này đã đi vào hoạt động vào tháng 10. Một giám đốc điều hành của SAIC cho biết công ty có kế hoạch biến Trịnh Châu thành "cơ sở sản xuất và xuất khẩu xe năng lượng mới".
Yutong Bus, nhà sản xuất xe buýt hàng đầu tại Trung Quốc, đang thúc đẩy sản xuất xe buýt điện ở “thủ phủ iPhone”.
Sự bùng nổ xe năng lượng mới của Trịnh Châu được thúc đẩy bởi chính phủ Trung Quốc và chính quyền thành phố.
An Wei, bí thư Trịnh Châu cho biết vào năm 2022 rằng ông sẽ biến Trịnh Châu thành cơ sở sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất Trung Quốc. Các chính sách như trợ cấp nghiên cứu và phát triển cùng các ưu đãi dựa trên doanh số đã được đưa ra, với mục đích tích lũy công nghệ cho pin, động cơ và xe tự lái.
Nhà máy BYD đã nâng sản lượng xe năng lượng mới của Trịnh Châu vào năm 2023 lên khoảng 320.000 xe, tăng gấp ba lần so với năm trước. Thị trưởng Trịnh Châu He Xiong cho biết vào tháng 9 rằng thành phố có kế hoạch sản xuất hơn 1,5 triệu xe năng lượng mới vào năm 2025. Ông cũng đặt mục tiêu 60% linh kiện được mua tại địa phương.
Cho đến nay, nền kinh tế của Trịnh Châu vẫn phụ thuộc vào việc lắp ráp iPhone do Foxconn, công ty Đài Loan phụ trách lắp ráp khoảng 60% tổng số iPhone cho Apple, Foxconn đã thành lập nhà máy sản xuất iPhone lớn nhất thế giới tại thành phố này vào năm 2010.
Nhưng theo cục thống kê thành phố, sản lượng điện thoại di động vào năm 2023 đạt tổng cộng khoảng 140 triệu chiếc, bằng một nửa mức đỉnh điểm năm 2017. Apple đã chuyển sản xuất iPhone sang Ấn Độ và các quốc gia khác để ứng phó với rủi ro địa chính trị gia tăng.
"Chúng tôi từng làm việc theo ba ca trong những thời điểm bận rộn nhất, nhưng giờ chúng tôi chỉ phải làm việc theo hai ca", một nguồn tin địa phương của Foxconn cho biết.
Tỷ lệ iPhone được sản xuất tại Ấn Độ hiện ở mức thấp, nhưng dự kiến sẽ đạt 25% trong vài năm tới, theo báo cáo của phương tiện truyền thông Trung Quốc. Foxconn, tên chính thức là Hon Hai Precision Industry, đã công bố các khoản đầu tư theo kế hoạch tại Ấn Độ và công ty con Tata Electronics của Tata Group cũng đang mở rộng sản xuất theo hợp đồng.
Doanh số bán iPhone chậm chạp là một yếu tố khác. Kuo Ming-Chi, một nhà phân tích tại TF International Securities của Trung Quốc, cho biết vào tháng trước rằng khối lượng đơn đặt hàng của Apple dành cho các nhà cung cấp cho iPhone 16 mới từ tháng 10 năm 2024 đến tháng 6 năm 2025 thấp hơn gần 10 triệu đơn vị so với kế hoạch ban đầu.
Vào thời kỳ đỉnh cao, nhà máy Foxconn tại Trịnh Châu đã tuyển dụng khoảng 350.000 người. Theo một công ty tuyển dụng địa phương, con số đó đã bị cắt giảm xuống còn hàng chục nghìn do tự động hóa.
Khoảng một nửa trong số 130 nhà hàng phục vụ công nhân nhà máy dọc theo một con phố gần đó đã đóng cửa.
Một nửa trong số 130 nhà hàng phục vụ công nhân nhà máy sản xuất iPhone ở Trịnh Châu đã đóng cửa.
"Doanh số đã giảm xuống còn một phần ba so với thời kỳ đỉnh cao từ năm 2015 đến năm 2017", người quản lý của một nhà hàng cho biết.
Việc lắp ráp iPhone là xương sống của nền kinh tế không chỉ ở Trịnh Châu mà còn ở tỉnh Hà Nam. Điện thoại di động chiếm hơn 60% kim ngạch xuất khẩu của tỉnh từ năm 2015 đến năm 2017, nhưng đã giảm xuống còn 46% vào năm 2023.
Việc thúc đẩy một ngành công nghiệp tăng trưởng mới trở nên cần thiết. Vào tháng 2, lãnh đạo Trịnh Châu đã đưa ra tuyên bố rằng, "chúng tôi mong muốn Trịnh Châu đột phá như một chìa khóa quan trọng để hiện đại hóa tỉnh".
Trường hợp của Trịnh Châu phản ánh "việc củng cố dần dần các cơ sở sản xuất và hệ thống phát triển, vượt ra ngoài việc gia công theo hợp đồng đơn giản", Asei Ito, phó giáo sư kinh tế tại Viện Khoa học Xã hội thuộc Đại học Tokyo và là chuyên gia về kinh tế Trung Quốc, cho biết. "Nếu chuỗi cung ứng của các công ty địa phương phát triển, điều đó sẽ có nghĩa là củng cố cơ sở công nghiệp của Trung Quốc".
Trịnh Châu đang chuyển đổi sự tập trung từ sản xuất iPhone sang xe điện
Theo tờ Nikkei, một nhà máy của BYD tại Trịnh Châu, thủ phủ của tỉnh Hà Nam của Trung Quốc, đã nhộn nhịp vào cuối tháng 10 khi những chiếc xe mới được chất lên xe kéo và được vận chuyển đi từng chiếc một. Có thể nhìn thấy những nhân viên đeo băng tay "nhân viên mới" ở khắp nơi trong khuôn viên nhà máy.
Nhà máy của BYD ở Trịnh Châu bắt đầu hoạt động theo từng giai đoạn từ tháng 4 năm 2023. BYD hiện đang sản xuất các loại xe năng lượng mới tại đây, bao gồm các loại xe điện như xe SUV Song Pro và xe mui kín Sea Lion 07 cũng như xe hybrid cắm điện, với tốc độ hơn một xe mỗi phút, nhà sản xuất ô tô cho biết.
BYD đã sản xuất 200.000 xe tại nhà máy ở Trịnh Châu vào năm 2023 và đặt mục tiêu tăng gấp đôi con số đó trong năm nay. Một nhà máy sản xuất pin ô tô của BYD cũng đang được xây dựng trên khu đất liền kề.
Các công ty khác cũng đang đầu tư vào xe năng lượng mới tại Trịnh Châu.
SAIC Motor đã đầu tư 2 tỷ nhân dân tệ (277 triệu USD) để xây dựng một nhà máy sản xuất pin và nhà máy này đã đi vào hoạt động vào tháng 10. Một giám đốc điều hành của SAIC cho biết công ty có kế hoạch biến Trịnh Châu thành "cơ sở sản xuất và xuất khẩu xe năng lượng mới".
Yutong Bus, nhà sản xuất xe buýt hàng đầu tại Trung Quốc, đang thúc đẩy sản xuất xe buýt điện ở “thủ phủ iPhone”.
Sự bùng nổ xe năng lượng mới của Trịnh Châu được thúc đẩy bởi chính phủ Trung Quốc và chính quyền thành phố.
An Wei, bí thư Trịnh Châu cho biết vào năm 2022 rằng ông sẽ biến Trịnh Châu thành cơ sở sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất Trung Quốc. Các chính sách như trợ cấp nghiên cứu và phát triển cùng các ưu đãi dựa trên doanh số đã được đưa ra, với mục đích tích lũy công nghệ cho pin, động cơ và xe tự lái.
Nhà máy BYD đã nâng sản lượng xe năng lượng mới của Trịnh Châu vào năm 2023 lên khoảng 320.000 xe, tăng gấp ba lần so với năm trước. Thị trưởng Trịnh Châu He Xiong cho biết vào tháng 9 rằng thành phố có kế hoạch sản xuất hơn 1,5 triệu xe năng lượng mới vào năm 2025. Ông cũng đặt mục tiêu 60% linh kiện được mua tại địa phương.
Cho đến nay, nền kinh tế của Trịnh Châu vẫn phụ thuộc vào việc lắp ráp iPhone do Foxconn, công ty Đài Loan phụ trách lắp ráp khoảng 60% tổng số iPhone cho Apple, Foxconn đã thành lập nhà máy sản xuất iPhone lớn nhất thế giới tại thành phố này vào năm 2010.
Nhưng theo cục thống kê thành phố, sản lượng điện thoại di động vào năm 2023 đạt tổng cộng khoảng 140 triệu chiếc, bằng một nửa mức đỉnh điểm năm 2017. Apple đã chuyển sản xuất iPhone sang Ấn Độ và các quốc gia khác để ứng phó với rủi ro địa chính trị gia tăng.
"Chúng tôi từng làm việc theo ba ca trong những thời điểm bận rộn nhất, nhưng giờ chúng tôi chỉ phải làm việc theo hai ca", một nguồn tin địa phương của Foxconn cho biết.
Tỷ lệ iPhone được sản xuất tại Ấn Độ hiện ở mức thấp, nhưng dự kiến sẽ đạt 25% trong vài năm tới, theo báo cáo của phương tiện truyền thông Trung Quốc. Foxconn, tên chính thức là Hon Hai Precision Industry, đã công bố các khoản đầu tư theo kế hoạch tại Ấn Độ và công ty con Tata Electronics của Tata Group cũng đang mở rộng sản xuất theo hợp đồng.
Doanh số bán iPhone chậm chạp là một yếu tố khác. Kuo Ming-Chi, một nhà phân tích tại TF International Securities của Trung Quốc, cho biết vào tháng trước rằng khối lượng đơn đặt hàng của Apple dành cho các nhà cung cấp cho iPhone 16 mới từ tháng 10 năm 2024 đến tháng 6 năm 2025 thấp hơn gần 10 triệu đơn vị so với kế hoạch ban đầu.
Vào thời kỳ đỉnh cao, nhà máy Foxconn tại Trịnh Châu đã tuyển dụng khoảng 350.000 người. Theo một công ty tuyển dụng địa phương, con số đó đã bị cắt giảm xuống còn hàng chục nghìn do tự động hóa.
Khoảng một nửa trong số 130 nhà hàng phục vụ công nhân nhà máy dọc theo một con phố gần đó đã đóng cửa.
Một nửa trong số 130 nhà hàng phục vụ công nhân nhà máy sản xuất iPhone ở Trịnh Châu đã đóng cửa.
"Doanh số đã giảm xuống còn một phần ba so với thời kỳ đỉnh cao từ năm 2015 đến năm 2017", người quản lý của một nhà hàng cho biết.
Việc lắp ráp iPhone là xương sống của nền kinh tế không chỉ ở Trịnh Châu mà còn ở tỉnh Hà Nam. Điện thoại di động chiếm hơn 60% kim ngạch xuất khẩu của tỉnh từ năm 2015 đến năm 2017, nhưng đã giảm xuống còn 46% vào năm 2023.
Việc thúc đẩy một ngành công nghiệp tăng trưởng mới trở nên cần thiết. Vào tháng 2, lãnh đạo Trịnh Châu đã đưa ra tuyên bố rằng, "chúng tôi mong muốn Trịnh Châu đột phá như một chìa khóa quan trọng để hiện đại hóa tỉnh".
Trường hợp của Trịnh Châu phản ánh "việc củng cố dần dần các cơ sở sản xuất và hệ thống phát triển, vượt ra ngoài việc gia công theo hợp đồng đơn giản", Asei Ito, phó giáo sư kinh tế tại Viện Khoa học Xã hội thuộc Đại học Tokyo và là chuyên gia về kinh tế Trung Quốc, cho biết. "Nếu chuỗi cung ứng của các công ty địa phương phát triển, điều đó sẽ có nghĩa là củng cố cơ sở công nghiệp của Trung Quốc".
