Long Bình
Writer
Thị trường xe điện Trung Quốc, với tốc độ phát triển nhanh chóng và sự cạnh tranh khốc liệt, đã tạo ra một hệ sinh thái độc đáo cho công việc review xe và các hoạt động truyền thông. Vụ việc liên quan đến Sean, người sáng lập kênh YouTube Telescope, cùng lời xin lỗi công khai gửi đến BYD trên Weibo vào ngày 19/5/2025, đã làm nổi bật những thách thức và vấn đề đạo đức trong nghề reviewer, đồng thời phơi bày cách các hãng xe điện xử lý các chiến dịch PR bẩn. Dựa trên sự kiện này, bài viết sẽ phân tích ngành review xe tại Trung Quốc, vai trò của các reviewer và cách các hãng xe như BYD và Nio đối phó với các chiến thuật truyền thông không lành mạnh.
Trung Quốc hiện là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, với hàng chục thương hiệu như BYD, Nio, Li Auto và nhiều hãng khác cạnh tranh gay gắt để chiếm lĩnh thị phần. Sự bùng nổ của xe điện đã kéo theo sự phát triển của ngành review xe, đặc biệt trên các nền tảng như YouTube, Weibo và Douyin, nơi các reviewer chia sẻ đánh giá, so sánh và trải nghiệm thực tế về các mẫu xe. Những kênh như Telescope của Sean, với lượng người theo dõi lớn, có sức ảnh hưởng đáng kể đến nhận thức và quyết định mua hàng của người tiêu dùng.
Tuy nhiên, nghề reviewer xe tại Trung Quốc không chỉ đòi hỏi kiến thức chuyên môn về ô tô mà còn phải đối mặt với áp lực từ các thương hiệu và sự cạnh tranh không lành mạnh. Các reviewer thường xuyên bị lôi kéo vào các chiến dịch PR, đôi khi vô tình hoặc cố ý trở thành công cụ trong các chiến thuật bôi nhọ đối thủ. Vụ việc của Sean là một ví dụ điển hình. Là một cựu nhân viên quan hệ công chúng của Nio, Sean đã cáo buộc BYD đứng sau việc sử dụng tài khoản Che Shiji để lan truyền thông tin tiêu cực về Nio, nhưng sau đó thừa nhận những cáo buộc này là vô căn cứ và phải xin lỗi công khai. Điều này cho thấy các reviewer, dù có sức ảnh hưởng, cũng dễ rơi vào tình thế khó xử khi đưa thông tin chưa được kiểm chứng, gây tổn hại đến uy tín cá nhân và thương hiệu liên quan.
Công việc review xe tại Trung Quốc cũng đối mặt với vấn đề minh bạch. Các video hoặc bài đăng được tài trợ bởi các hãng xe thường không được công khai rõ ràng, dẫn đến nguy cơ thông tin bị thao túng. Hơn nữa, sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành xe điện khiến các reviewer dễ bị cuốn vào những tranh cãi pháp lý hoặc chiến dịch truyền thông bẩn, như trường hợp của Sean và Che Shiji. Những sự việc này không chỉ làm giảm độ tin cậy của các reviewer mà còn ảnh hưởng đến lòng tin của người tiêu dùng đối với ngành review nói chung.
Nghề reviewer xe tại Trung Quốc mang lại cơ hội lớn, nhưng cũng đi kèm với những áp lực không nhỏ. Reviewer như Sean không chỉ cần hiểu biết về kỹ thuật ô tô mà còn phải xây dựng nội dung hấp dẫn, thu hút người xem trong bối cảnh cạnh tranh cao. Họ thường xuyên phải đưa ra các so sánh giữa các thương hiệu, điều này dễ dẫn đến xung đột lợi ích, đặc biệt khi các hãng xe sẵn sàng chi trả để có những đánh giá tích cực hoặc bôi nhọ đối thủ.
Vụ việc của Sean minh họa rõ áp lực mà một reviewer phải đối mặt. Ban đầu, Sean cáo buộc BYD sử dụng Che Shiji để lan truyền thông tin sai lệch về Nio, thậm chí tuyên bố có bằng chứng nhưng không công bố vì lo ngại ảnh hưởng đến việc làm của những người liên quan. Tuy nhiên, khi BYD đưa vấn đề ra pháp lý, Sean buộc phải rút lại cáo buộc và xin lỗi công khai. Điều này cho thấy các reviewer có thể bị kẹt giữa việc giữ vững đạo đức nghề nghiệp và áp lực từ các thương hiệu lớn, đặc biệt khi họ từng có mối liên hệ với một trong các bên (như Sean từng làm việc cho Nio). Hành động xin lỗi của Sean cũng đặt ra câu hỏi về tính trung thực và trách nhiệm của các reviewer khi đưa thông tin ra công chúng, đặc biệt trong một thị trường nhạy cảm như xe điện.
Ở hoàn cảnh tương tự, BYD cũng đã đưa Sean ra tòa vì những cáo buộc vô căn cứ về việc hãng sử dụng tài khoản giả mạo để bôi nhọ Nio. Hành động pháp lý này buộc Sean phải công khai xin lỗi trên Weibo, qua đó bảo vệ uy tín của BYD.
Các động thái này cho thấy các hãng xe điện lớn như Nio và BYD không ngần ngại sử dụng pháp luật để đối phó với các chiến dịch truyền thông tiêu cực, đặc biệt khi danh tiếng thương hiệu bị đe dọa. Điều này phản ánh sự chuyên nghiệp hóa trong cách quản lý khủng hoảng truyền thông của các hãng xe Trung Quốc.
Các hãng xe giờ đây thay vì im lặng hoặc phản ứng thụ động, cả Nio và BYD đều chọn cách công khai phản bác và đưa vấn đề ra ánh sáng. Nio đã làm rõ sự khác biệt giữa mô hình mua pin tại Trung Quốc và thuê pin tại Na Uy, đồng thời chỉ ra các yếu tố như chính sách miễn thuế của Na Uy để bác bỏ cáo buộc phân biệt đối xử. BYD, trong khi đó, sử dụng hành động pháp lý để yêu cầu Sean rút lại cáo buộc và xin lỗi, qua đó củng cố hình ảnh minh bạch và trách nhiệm của hãng.
Bên cạnh đó, các hãng xe cũng tận dụng các nền tảng truyền thông xã hội như Weibo và Douyin để truyền tải thông điệp của mình, từ việc phản bác tin đồn đến công bố các thành tựu công nghệ, nhằm lấy lại niềm tin từ công chúng.
Tuy nhiên, cách xử lý của Nio và BYD cho thấy họ không chấp nhận các chiến thuật này. Thay vì tham gia vào các cuộc chiến truyền thông bẩn, cả hai hãng đều chọn cách sử dụng pháp luật và truyền thông minh bạch để bảo vệ danh tiếng, đồng thời gửi thông điệp mạnh mẽ đến các đối thủ và cộng đồng rằng họ sẽ không khoan nhượng với những hành vi thiếu đạo đức.
Về phía các hãng xe, cách xử lý của BYD và Nio thể hiện sự chuyên nghiệp trong việc đối phó với PR bẩn. Bằng cách sử dụng hành động pháp lý và truyền thông minh bạch, họ không chỉ bảo vệ danh tiếng mà còn đặt ra tiêu chuẩn cao hơn cho các hoạt động truyền thông trong ngành. Tuy nhiên, để ngành review xe và thị trường xe điện Trung Quốc phát triển bền vững, cần có sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa các reviewer, thương hiệu và người tiêu dùng, nhằm xây dựng một môi trường minh bạch, công bằng và đáng tin cậy.
#prbẩn
Công việc review xe tại Trung Quốc
Trung Quốc hiện là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, với hàng chục thương hiệu như BYD, Nio, Li Auto và nhiều hãng khác cạnh tranh gay gắt để chiếm lĩnh thị phần. Sự bùng nổ của xe điện đã kéo theo sự phát triển của ngành review xe, đặc biệt trên các nền tảng như YouTube, Weibo và Douyin, nơi các reviewer chia sẻ đánh giá, so sánh và trải nghiệm thực tế về các mẫu xe. Những kênh như Telescope của Sean, với lượng người theo dõi lớn, có sức ảnh hưởng đáng kể đến nhận thức và quyết định mua hàng của người tiêu dùng.
Tuy nhiên, nghề reviewer xe tại Trung Quốc không chỉ đòi hỏi kiến thức chuyên môn về ô tô mà còn phải đối mặt với áp lực từ các thương hiệu và sự cạnh tranh không lành mạnh. Các reviewer thường xuyên bị lôi kéo vào các chiến dịch PR, đôi khi vô tình hoặc cố ý trở thành công cụ trong các chiến thuật bôi nhọ đối thủ. Vụ việc của Sean là một ví dụ điển hình. Là một cựu nhân viên quan hệ công chúng của Nio, Sean đã cáo buộc BYD đứng sau việc sử dụng tài khoản Che Shiji để lan truyền thông tin tiêu cực về Nio, nhưng sau đó thừa nhận những cáo buộc này là vô căn cứ và phải xin lỗi công khai. Điều này cho thấy các reviewer, dù có sức ảnh hưởng, cũng dễ rơi vào tình thế khó xử khi đưa thông tin chưa được kiểm chứng, gây tổn hại đến uy tín cá nhân và thương hiệu liên quan.
Công việc review xe tại Trung Quốc cũng đối mặt với vấn đề minh bạch. Các video hoặc bài đăng được tài trợ bởi các hãng xe thường không được công khai rõ ràng, dẫn đến nguy cơ thông tin bị thao túng. Hơn nữa, sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành xe điện khiến các reviewer dễ bị cuốn vào những tranh cãi pháp lý hoặc chiến dịch truyền thông bẩn, như trường hợp của Sean và Che Shiji. Những sự việc này không chỉ làm giảm độ tin cậy của các reviewer mà còn ảnh hưởng đến lòng tin của người tiêu dùng đối với ngành review nói chung.
Vai trò và áp lực của nghề reviewer
Nghề reviewer xe tại Trung Quốc mang lại cơ hội lớn, nhưng cũng đi kèm với những áp lực không nhỏ. Reviewer như Sean không chỉ cần hiểu biết về kỹ thuật ô tô mà còn phải xây dựng nội dung hấp dẫn, thu hút người xem trong bối cảnh cạnh tranh cao. Họ thường xuyên phải đưa ra các so sánh giữa các thương hiệu, điều này dễ dẫn đến xung đột lợi ích, đặc biệt khi các hãng xe sẵn sàng chi trả để có những đánh giá tích cực hoặc bôi nhọ đối thủ.
Vụ việc của Sean minh họa rõ áp lực mà một reviewer phải đối mặt. Ban đầu, Sean cáo buộc BYD sử dụng Che Shiji để lan truyền thông tin sai lệch về Nio, thậm chí tuyên bố có bằng chứng nhưng không công bố vì lo ngại ảnh hưởng đến việc làm của những người liên quan. Tuy nhiên, khi BYD đưa vấn đề ra pháp lý, Sean buộc phải rút lại cáo buộc và xin lỗi công khai. Điều này cho thấy các reviewer có thể bị kẹt giữa việc giữ vững đạo đức nghề nghiệp và áp lực từ các thương hiệu lớn, đặc biệt khi họ từng có mối liên hệ với một trong các bên (như Sean từng làm việc cho Nio). Hành động xin lỗi của Sean cũng đặt ra câu hỏi về tính trung thực và trách nhiệm của các reviewer khi đưa thông tin ra công chúng, đặc biệt trong một thị trường nhạy cảm như xe điện.
Cách các hãng xe xử lý PR bẩn
Vụ việc giữa Sean, BYD, Nio và Che Shiji cho thấy các hãng xe điện Trung Quốc đang áp dụng những cách tiếp cận cứng rắn để bảo vệ danh tiếng trước các chiến dịch PR bẩn. Cụ thể, Nio đã nhanh chóng khởi kiện Shanghai Yunti Information Technology, đơn vị vận hành tài khoản Che Shiji, sau khi video của tài khoản này so sánh không công bằng giá xe Nio tại Trung Quốc và Na Uy, gây hiểu lầm rằng Nio “lừa dối” khách hàng trong nước. Tòa án đã ra phán quyết yêu cầu Che Shiji xin lỗi công khai trong 30 ngày trên Douyin và bồi thường 300.000 nhân dân tệ (khoảng 41.600 USD) cho Nio.Ở hoàn cảnh tương tự, BYD cũng đã đưa Sean ra tòa vì những cáo buộc vô căn cứ về việc hãng sử dụng tài khoản giả mạo để bôi nhọ Nio. Hành động pháp lý này buộc Sean phải công khai xin lỗi trên Weibo, qua đó bảo vệ uy tín của BYD.
Các động thái này cho thấy các hãng xe điện lớn như Nio và BYD không ngần ngại sử dụng pháp luật để đối phó với các chiến dịch truyền thông tiêu cực, đặc biệt khi danh tiếng thương hiệu bị đe dọa. Điều này phản ánh sự chuyên nghiệp hóa trong cách quản lý khủng hoảng truyền thông của các hãng xe Trung Quốc.
Các hãng xe giờ đây thay vì im lặng hoặc phản ứng thụ động, cả Nio và BYD đều chọn cách công khai phản bác và đưa vấn đề ra ánh sáng. Nio đã làm rõ sự khác biệt giữa mô hình mua pin tại Trung Quốc và thuê pin tại Na Uy, đồng thời chỉ ra các yếu tố như chính sách miễn thuế của Na Uy để bác bỏ cáo buộc phân biệt đối xử. BYD, trong khi đó, sử dụng hành động pháp lý để yêu cầu Sean rút lại cáo buộc và xin lỗi, qua đó củng cố hình ảnh minh bạch và trách nhiệm của hãng.
Bên cạnh đó, các hãng xe cũng tận dụng các nền tảng truyền thông xã hội như Weibo và Douyin để truyền tải thông điệp của mình, từ việc phản bác tin đồn đến công bố các thành tựu công nghệ, nhằm lấy lại niềm tin từ công chúng.
Làm gì để đối phó PR bẩn?
Thị trường xe điện Trung Quốc đang trong giai đoạn cạnh tranh gay gắt, với khoảng 50 thương hiệu tranh giành thị phần. Trong bối cảnh này, các chiến thuật PR bẩn, như sử dụng tài khoản truyền thông để lan truyền tin đồn hoặc so sánh không công bằng, trở thành một vấn đề phổ biến. Vụ việc Che Shiji cáo buộc Nio và Sean cáo buộc BYD cho thấy các hãng xe không chỉ phải đối mặt với cạnh tranh về sản phẩm mà còn phải đấu tranh trên mặt trận truyền thông.Tuy nhiên, cách xử lý của Nio và BYD cho thấy họ không chấp nhận các chiến thuật này. Thay vì tham gia vào các cuộc chiến truyền thông bẩn, cả hai hãng đều chọn cách sử dụng pháp luật và truyền thông minh bạch để bảo vệ danh tiếng, đồng thời gửi thông điệp mạnh mẽ đến các đối thủ và cộng đồng rằng họ sẽ không khoan nhượng với những hành vi thiếu đạo đức.
Tổng kết
Công việc review xe tại Trung Quốc, dù phát triển mạnh mẽ nhờ sự bùng nổ của thị trường xe điện, đang đối mặt với những thách thức lớn về tính minh bạch và đạo đức nghề nghiệp. Các reviewer như Sean phải chịu áp lực lớn trong việc cung cấp thông tin trung thực, đặc biệt khi bị lôi kéo vào các chiến dịch PR bẩn giữa các thương hiệu. Vụ việc Sean xin lỗi BYD và vụ kiện giữa Nio và Che Shiji cho thấy sự phức tạp trong mối quan hệ giữa reviewer và các hãng xe, đồng thời phản ánh một thị trường xe điện đầy cạnh tranh và nhạy cảm với các vấn đề truyền thông.Về phía các hãng xe, cách xử lý của BYD và Nio thể hiện sự chuyên nghiệp trong việc đối phó với PR bẩn. Bằng cách sử dụng hành động pháp lý và truyền thông minh bạch, họ không chỉ bảo vệ danh tiếng mà còn đặt ra tiêu chuẩn cao hơn cho các hoạt động truyền thông trong ngành. Tuy nhiên, để ngành review xe và thị trường xe điện Trung Quốc phát triển bền vững, cần có sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa các reviewer, thương hiệu và người tiêu dùng, nhằm xây dựng một môi trường minh bạch, công bằng và đáng tin cậy.
#prbẩn
