Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
"Quả bom thuế quan" ô tô từ chính quyền Trump đang tạo ra những luồng gió ngược ngay tại nước Mỹ. Cuộc "chiến tranh thuế quan" mà Tổng thống Donald Trump khởi xướng với mục tiêu vực dậy ngành công nghiệp ô tô trong nước dường như lại đang giáng đòn đầu tiên vào chính các doanh nghiệp và thị trường ô tô Mỹ.
Các hãng xe Big 3 của Mỹ như GM đang phải đối mặt trực tiếp với mức thuế 25% áp lên tất cả ô tô nhập khẩu từ ngày 3 tháng 4, buộc họ phải dừng hoạt động các nhà máy ở nước ngoài và cắt giảm nhân lực. Theo sau Jaguar Land Rover (Anh) và Audi (Đức), Mitsubishi của Nhật Bản cũng tạm ngừng xuất khẩu xe sang Mỹ để né tránh "bom thuế".
Theo tờ Wall Street Journal (WSJ) và các nguồn tin khác vào ngày 13, GM vào ngày 11 đã thông báo tạm dừng sản xuất xe tải điện 'BrightDrop' tại nhà máy ở Ontario, Canada và sa thải khoảng 500 nhân viên. Mặc dù công ty viện lý do nhu cầu xe điện chậm lại, giới phân tích cho rằng đây là động thái nhằm cắt giảm sản lượng ở nước ngoài do ảnh hưởng của thuế quan ô tô. Bà Lana Payne, Chủ tịch Unifor, công đoàn lớn nhất Canada, nhận định: "Chính sách thuế quan của Tổng thống Trump đã ảnh hưởng đến quyết định của GM, có thể dẫn đến sự suy giảm đầu tư (vào Canada) trong tương lai." Trước đó, vào ngày 3 tháng 4, GM cũng công bố kế hoạch sản xuất thêm xe tải hạng nhẹ tại nhà máy ở Indiana, nơi chủ yếu sản xuất các dòng xe bán tải lớn như Chevrolet Silverado và GMC Sierra.
Các tập đoàn ô tô "Big 3" của Mỹ gần đây liên tục công bố kế hoạch cắt giảm nhân lực. Stellantis vào ngày 3 tháng 4 thông báo tạm dừng hoạt động nhà máy ở Windsor, Canada trong hai tuần và nhà máy ở Toluca, Mexico cho đến cuối tháng này. Hậu quả là 900 công nhân tại 5 nhà máy cung cấp phụ tùng ô tô cho các nhà máy này ở Mỹ đã bị sa thải. Ông Antonio Filosa, Giám đốc Vận hành (COO) khu vực Bắc Mỹ của Stellantis, giải thích: "Trong bối cảnh bất ổn do thuế quan, việc điều chỉnh ngắn hạn là không thể tránh khỏi để duy trì khả năng cạnh tranh."
Giới phân tích chỉ ra rằng thuế quan ô tô của chính quyền Trump đang giáng một đòn tương đối mạnh vào chính các công ty Mỹ vốn phụ thuộc vào việc lắp ráp và nguồn cung phụ tùng từ nước ngoài như Canada và Mexico. Đặc biệt, mức thuế 25% đối với phụ tùng ô tô mà Mỹ dự kiến áp dụng trước ngày 3 tháng 5 tới được cho là sẽ ảnh hưởng lớn đến các công ty Mỹ có chuỗi cung ứng liên kết với nước ngoài. Thiệt hại được dự báo sẽ tập trung vào các loại phụ tùng mà Mỹ thiếu nguồn thay thế trong nước, điển hình là nhôm vốn chủ yếu phụ thuộc vào nguồn cung từ Canada.
Theo công ty đầu tư Bernstein, nếu thuế quan phụ tùng ô tô được thực thi vào tháng tới, doanh thu năm nay của GM ước tính sẽ giảm 13% so với năm ngoái, trong đó 5% do ảnh hưởng từ xe thành phẩm và 8% từ phụ tùng. Ford cũng được dự báo doanh thu năm nay sẽ giảm 7%, với 5% trong số đó là do ảnh hưởng từ phụ tùng. Nhà phân tích Daniel Roeska của Bernstein nói với WSJ: "Ford và GM có thể nhấn mạnh họ là công ty Mỹ, nhưng chuỗi cung ứng của họ lại đi qua Mexico và Trung Quốc."
Số lượng các nhà sản xuất ô tô ngừng xuất khẩu sang Mỹ cũng đang gia tăng nhanh chóng. Tờ Nikkei ngày 12 đưa tin Mitsubishi đã dừng vận chuyển xe thành phẩm sang Mỹ. Mitsubishi không có nhà máy tại Mỹ nên phải xuất khẩu xe sản xuất tại Nhật Bản và các nước khác sang Mỹ, và việc bị áp thuế 25% đã gây ảnh hưởng trực tiếp. Một đại diện của Mitsubishi cho biết: "Chúng tôi đang giữ lại xe (đã nhập khẩu) tại các cảng của Mỹ cho đến khi biết rõ chi tiết về thuế quan và quyết định chính sách tiếp theo."
Các nhà sản xuất ô tô đang ngừng xuất khẩu sang Mỹ và bắt đầu bán lượng hàng tồn kho trong nước. Audi đã giữ lại các lô hàng nhập vào Mỹ từ ngày 3 tháng 4 tại cảng và không giao cho các đại lý. Jaguar Land Rover vào ngày 6 tháng 4 đã thông báo tạm ngừng xuất khẩu sang Mỹ cho đến cuối tháng 4. Mặc dù thị trường Mỹ chiếm khoảng 25% doanh số toàn cầu của công ty này, nhưng họ không có nhà máy tại Mỹ và phải xuất khẩu xe sản xuất tại Anh.
Giới phân tích cảnh báo rằng chính sách thuế quan của Trump có thể gây ra những tác động tiêu cực như làm giảm lượng ô tô nhập khẩu vào Mỹ, khiến các hãng "Big 3" phải dừng hoạt động nhà máy, và cuối cùng dẫn đến việc tăng giá xe trong nước. Tờ New York Times (NYT) nhận định: "Thuế quan khó có thể thúc đẩy các công ty mở nhà máy mới hoặc khởi động lại ngay các nhà máy đã đóng cửa, nhưng lại rất có khả năng dẫn đến những tác động kinh tế như tăng giá xe trong nước và sa thải nhân viên."
#trumpđánhthuế
Các hãng xe Big 3 của Mỹ như GM đang phải đối mặt trực tiếp với mức thuế 25% áp lên tất cả ô tô nhập khẩu từ ngày 3 tháng 4, buộc họ phải dừng hoạt động các nhà máy ở nước ngoài và cắt giảm nhân lực. Theo sau Jaguar Land Rover (Anh) và Audi (Đức), Mitsubishi của Nhật Bản cũng tạm ngừng xuất khẩu xe sang Mỹ để né tránh "bom thuế".
Theo tờ Wall Street Journal (WSJ) và các nguồn tin khác vào ngày 13, GM vào ngày 11 đã thông báo tạm dừng sản xuất xe tải điện 'BrightDrop' tại nhà máy ở Ontario, Canada và sa thải khoảng 500 nhân viên. Mặc dù công ty viện lý do nhu cầu xe điện chậm lại, giới phân tích cho rằng đây là động thái nhằm cắt giảm sản lượng ở nước ngoài do ảnh hưởng của thuế quan ô tô. Bà Lana Payne, Chủ tịch Unifor, công đoàn lớn nhất Canada, nhận định: "Chính sách thuế quan của Tổng thống Trump đã ảnh hưởng đến quyết định của GM, có thể dẫn đến sự suy giảm đầu tư (vào Canada) trong tương lai." Trước đó, vào ngày 3 tháng 4, GM cũng công bố kế hoạch sản xuất thêm xe tải hạng nhẹ tại nhà máy ở Indiana, nơi chủ yếu sản xuất các dòng xe bán tải lớn như Chevrolet Silverado và GMC Sierra.
Các tập đoàn ô tô "Big 3" của Mỹ gần đây liên tục công bố kế hoạch cắt giảm nhân lực. Stellantis vào ngày 3 tháng 4 thông báo tạm dừng hoạt động nhà máy ở Windsor, Canada trong hai tuần và nhà máy ở Toluca, Mexico cho đến cuối tháng này. Hậu quả là 900 công nhân tại 5 nhà máy cung cấp phụ tùng ô tô cho các nhà máy này ở Mỹ đã bị sa thải. Ông Antonio Filosa, Giám đốc Vận hành (COO) khu vực Bắc Mỹ của Stellantis, giải thích: "Trong bối cảnh bất ổn do thuế quan, việc điều chỉnh ngắn hạn là không thể tránh khỏi để duy trì khả năng cạnh tranh."
Giới phân tích chỉ ra rằng thuế quan ô tô của chính quyền Trump đang giáng một đòn tương đối mạnh vào chính các công ty Mỹ vốn phụ thuộc vào việc lắp ráp và nguồn cung phụ tùng từ nước ngoài như Canada và Mexico. Đặc biệt, mức thuế 25% đối với phụ tùng ô tô mà Mỹ dự kiến áp dụng trước ngày 3 tháng 5 tới được cho là sẽ ảnh hưởng lớn đến các công ty Mỹ có chuỗi cung ứng liên kết với nước ngoài. Thiệt hại được dự báo sẽ tập trung vào các loại phụ tùng mà Mỹ thiếu nguồn thay thế trong nước, điển hình là nhôm vốn chủ yếu phụ thuộc vào nguồn cung từ Canada.
Theo công ty đầu tư Bernstein, nếu thuế quan phụ tùng ô tô được thực thi vào tháng tới, doanh thu năm nay của GM ước tính sẽ giảm 13% so với năm ngoái, trong đó 5% do ảnh hưởng từ xe thành phẩm và 8% từ phụ tùng. Ford cũng được dự báo doanh thu năm nay sẽ giảm 7%, với 5% trong số đó là do ảnh hưởng từ phụ tùng. Nhà phân tích Daniel Roeska của Bernstein nói với WSJ: "Ford và GM có thể nhấn mạnh họ là công ty Mỹ, nhưng chuỗi cung ứng của họ lại đi qua Mexico và Trung Quốc."
Số lượng các nhà sản xuất ô tô ngừng xuất khẩu sang Mỹ cũng đang gia tăng nhanh chóng. Tờ Nikkei ngày 12 đưa tin Mitsubishi đã dừng vận chuyển xe thành phẩm sang Mỹ. Mitsubishi không có nhà máy tại Mỹ nên phải xuất khẩu xe sản xuất tại Nhật Bản và các nước khác sang Mỹ, và việc bị áp thuế 25% đã gây ảnh hưởng trực tiếp. Một đại diện của Mitsubishi cho biết: "Chúng tôi đang giữ lại xe (đã nhập khẩu) tại các cảng của Mỹ cho đến khi biết rõ chi tiết về thuế quan và quyết định chính sách tiếp theo."
Các nhà sản xuất ô tô đang ngừng xuất khẩu sang Mỹ và bắt đầu bán lượng hàng tồn kho trong nước. Audi đã giữ lại các lô hàng nhập vào Mỹ từ ngày 3 tháng 4 tại cảng và không giao cho các đại lý. Jaguar Land Rover vào ngày 6 tháng 4 đã thông báo tạm ngừng xuất khẩu sang Mỹ cho đến cuối tháng 4. Mặc dù thị trường Mỹ chiếm khoảng 25% doanh số toàn cầu của công ty này, nhưng họ không có nhà máy tại Mỹ và phải xuất khẩu xe sản xuất tại Anh.
Giới phân tích cảnh báo rằng chính sách thuế quan của Trump có thể gây ra những tác động tiêu cực như làm giảm lượng ô tô nhập khẩu vào Mỹ, khiến các hãng "Big 3" phải dừng hoạt động nhà máy, và cuối cùng dẫn đến việc tăng giá xe trong nước. Tờ New York Times (NYT) nhận định: "Thuế quan khó có thể thúc đẩy các công ty mở nhà máy mới hoặc khởi động lại ngay các nhà máy đã đóng cửa, nhưng lại rất có khả năng dẫn đến những tác động kinh tế như tăng giá xe trong nước và sa thải nhân viên."
#trumpđánhthuế
