Tháng 1 năm 2025 chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường xe điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) trên toàn cầu, theo số liệu từ EV Volumes. Tổng cộng, có tới 790.842 chiếc xe điện hoàn toàn mới lăn bánh trên đường, đánh dấu mức tăng trưởng ấn tượng 21% so với cùng kỳ năm trước. Phân khúc xe PHEV cũng không kém cạnh, với doanh số tăng 24%, đạt 512.486 xe.
Một lần nữa, Trung Quốc khẳng định vị thế "đầu tàu" không thể tranh cãi trên bản đồ xe điện toàn cầu. Dù Mỹ giữ vị trí thứ hai về tổng số xe BEV và PHEV tiêu thụ, khoảng cách giữa hai cường quốc này vẫn còn rất lớn. Cụ thể, doanh số xe PHEV tại Trung Quốc vượt xa Mỹ tới 351.392 xe, trong khi ở phân khúc xe BEV, con số này là 328.868 xe.
Sức mạnh áp đảo của Trung Quốc được thể hiện rõ qua thị phần. Trong tháng 1, quốc gia này chiếm tới 73,1% thị phần xe PHEV toàn cầu, một con số đáng kinh ngạc so với 4,5% của Mỹ. Các vị trí tiếp theo thuộc về Đức (3,4%), Anh (2,4%) và Nhật Bản (1,3%).
Ở phân khúc xe BEV, dù sự chênh lệch thị phần không quá lớn, Trung Quốc vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu với 53,6% tổng doanh số. Mỹ theo sau với 12%, tiếp đến là Đức (4,4%), Anh (3,7%) và Pháp (2,6%).
Tesla Model Y tiếp tục giữ vững danh hiệu mẫu xe BEV bán chạy nhất toàn cầu với 63.615 xe. Tuy nhiên, đáng chú ý, con số này đã giảm so với 70.361 xe của tháng 1 năm 2024, khiến thị phần của mẫu xe này "bốc hơi" 2,8%, chỉ còn 8%.
Thực tế, Tesla đang đối mặt với một số "cơn gió ngược" trên thị trường. Cổ phiếu của công ty đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể (theo Barrons), các chính sách ưu đãi bị cắt giảm ở Toronto (theo Reuters), và các đại lý phải ứng phó với những cuộc biểu tình (theo The Guardian).
Trước những thách thức này, Tesla đang nỗ lực củng cố vị thế của mình. Tại Trung Quốc, hãng xe này đang áp dụng chính sách lãi suất 0% cho phiên bản Model Y mới nhất (theo electrek), và thậm chí còn được cho là đang phát triển một phiên bản Model Y nhỏ gọn hơn, với mức giá dễ tiếp cận hơn (theo Reuters). Đây được xem là một động thái chiến lược nhằm bảo vệ thị phần của mình tại thị trường tỷ dân.
Trong bối cảnh thị trường cạnh tranh khốc liệt, Geely Geome Xingyuan nổi lên như một "ngôi sao mới" đầy tiềm năng. Mẫu xe này đã xuất sắc vươn lên vị trí thứ hai với 28.146 xe bán ra, một thành công ấn tượng chỉ sau vài tháng ra mắt (tháng 9 năm 2024). Với mức giá hấp dẫn, Geely Geome Xingyuan đã chiếm 3,6% thị phần xe BEV toàn cầu trong tháng 1, mặc dù toàn bộ doanh số đều đến từ thị trường nội địa Trung Quốc.
Trong khi đó, Tesla Model 3 ngậm ngùi đứng ở vị trí thứ ba với 26.946 xe, giảm 13,2% so với cùng kỳ năm trước. Thị phần của mẫu xe này cũng chứng kiến sự sụt giảm từ 4,7% xuống còn 3,4%.
- Xiaomi SU7: Về đích ở vị trí thứ năm với 22.897 xe, cho thấy sự tăng tốc đáng kể của mẫu xe này kể từ khi bắt đầu giao hàng vào tháng 4 năm ngoái, chiếm 2,9% thị phần xe BEV toàn cầu.
- Volkswagen ID.4: Là mẫu xe điện duy nhất của một nhà sản xuất châu Âu lọt vào top 10, với 13.416 xe bán ra, chiếm 1,7% thị phần. Mẫu xe này đặc biệt thành công tại Mỹ với 4.879 xe, vượt xa con số 1.900 xe tại Đức.
- BYD Song Pro: Đứng thứ hai với 20.528 xe, giảm 6,4% so với năm trước, thị phần giảm xuống còn 4%.
- Galaxy Starship 7: Về thứ ba với 20.328 xe, chỉ sau vài tháng ra mắt (tháng 11 năm 2024). Toàn bộ doanh số đến từ Trung Quốc, cho thấy tầm quan trọng của thị trường nội địa đối với mẫu xe này, chiếm 4% thị phần xe PHEV toàn cầu.
Các mẫu xe PHEV khác của BYD cũng có mặt trong top 10, bao gồm Qin L, Qin Plus, Seal 06, và Destroyer 05 (Seal 05). Ngoài ra, còn có Li Auto L6 và Aito M9.
#xeđiện
Một lần nữa, Trung Quốc khẳng định vị thế "đầu tàu" không thể tranh cãi trên bản đồ xe điện toàn cầu. Dù Mỹ giữ vị trí thứ hai về tổng số xe BEV và PHEV tiêu thụ, khoảng cách giữa hai cường quốc này vẫn còn rất lớn. Cụ thể, doanh số xe PHEV tại Trung Quốc vượt xa Mỹ tới 351.392 xe, trong khi ở phân khúc xe BEV, con số này là 328.868 xe.
Sức mạnh áp đảo của Trung Quốc được thể hiện rõ qua thị phần. Trong tháng 1, quốc gia này chiếm tới 73,1% thị phần xe PHEV toàn cầu, một con số đáng kinh ngạc so với 4,5% của Mỹ. Các vị trí tiếp theo thuộc về Đức (3,4%), Anh (2,4%) và Nhật Bản (1,3%).
Ở phân khúc xe BEV, dù sự chênh lệch thị phần không quá lớn, Trung Quốc vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu với 53,6% tổng doanh số. Mỹ theo sau với 12%, tiếp đến là Đức (4,4%), Anh (3,7%) và Pháp (2,6%).
Tesla Model Y tiếp tục giữ vững danh hiệu mẫu xe BEV bán chạy nhất toàn cầu với 63.615 xe. Tuy nhiên, đáng chú ý, con số này đã giảm so với 70.361 xe của tháng 1 năm 2024, khiến thị phần của mẫu xe này "bốc hơi" 2,8%, chỉ còn 8%.
Thực tế, Tesla đang đối mặt với một số "cơn gió ngược" trên thị trường. Cổ phiếu của công ty đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể (theo Barrons), các chính sách ưu đãi bị cắt giảm ở Toronto (theo Reuters), và các đại lý phải ứng phó với những cuộc biểu tình (theo The Guardian).
Trước những thách thức này, Tesla đang nỗ lực củng cố vị thế của mình. Tại Trung Quốc, hãng xe này đang áp dụng chính sách lãi suất 0% cho phiên bản Model Y mới nhất (theo electrek), và thậm chí còn được cho là đang phát triển một phiên bản Model Y nhỏ gọn hơn, với mức giá dễ tiếp cận hơn (theo Reuters). Đây được xem là một động thái chiến lược nhằm bảo vệ thị phần của mình tại thị trường tỷ dân.
Trong bối cảnh thị trường cạnh tranh khốc liệt, Geely Geome Xingyuan nổi lên như một "ngôi sao mới" đầy tiềm năng. Mẫu xe này đã xuất sắc vươn lên vị trí thứ hai với 28.146 xe bán ra, một thành công ấn tượng chỉ sau vài tháng ra mắt (tháng 9 năm 2024). Với mức giá hấp dẫn, Geely Geome Xingyuan đã chiếm 3,6% thị phần xe BEV toàn cầu trong tháng 1, mặc dù toàn bộ doanh số đều đến từ thị trường nội địa Trung Quốc.
Trong khi đó, Tesla Model 3 ngậm ngùi đứng ở vị trí thứ ba với 26.946 xe, giảm 13,2% so với cùng kỳ năm trước. Thị phần của mẫu xe này cũng chứng kiến sự sụt giảm từ 4,7% xuống còn 3,4%.
Các mẫu xe điện điện bán chạy nhất thế giới
- Wuling Mini: Đứng thứ tư với 24.932 xe, tăng 60,6% so với năm trước, thị phần tăng lên 3,2%.- Xiaomi SU7: Về đích ở vị trí thứ năm với 22.897 xe, cho thấy sự tăng tốc đáng kể của mẫu xe này kể từ khi bắt đầu giao hàng vào tháng 4 năm ngoái, chiếm 2,9% thị phần xe BEV toàn cầu.
- Volkswagen ID.4: Là mẫu xe điện duy nhất của một nhà sản xuất châu Âu lọt vào top 10, với 13.416 xe bán ra, chiếm 1,7% thị phần. Mẫu xe này đặc biệt thành công tại Mỹ với 4.879 xe, vượt xa con số 1.900 xe tại Đức.
BYD áp đảo thị trường xe PHEV toàn cầu
- BYD Song Plus (Seal U): Dẫn đầu với 25.123 xe, giảm 7,2% so với năm trước, thị phần giảm xuống còn 4,9%.- BYD Song Pro: Đứng thứ hai với 20.528 xe, giảm 6,4% so với năm trước, thị phần giảm xuống còn 4%.
- Galaxy Starship 7: Về thứ ba với 20.328 xe, chỉ sau vài tháng ra mắt (tháng 11 năm 2024). Toàn bộ doanh số đến từ Trung Quốc, cho thấy tầm quan trọng của thị trường nội địa đối với mẫu xe này, chiếm 4% thị phần xe PHEV toàn cầu.
Các mẫu xe PHEV khác của BYD cũng có mặt trong top 10, bao gồm Qin L, Qin Plus, Seal 06, và Destroyer 05 (Seal 05). Ngoài ra, còn có Li Auto L6 và Aito M9.
#xeđiện
